如果說到同屬上汽旗下的榮威， 大家的印象可能會是“樸實”和“科技”， 那集團下另一個品牌——MG則有著截然不同的性格， 設計激情的釋放， 原始視覺欲望的滿足， 才是MG一直以來致力於完成的事情。
X-MOTION概念車下的設計哲學 奔跑的荷爾蒙
算上整個名爵展臺， 有著包括名爵6插電混動（eMG6）、“6秒級性能帝”全新名爵6（MG6）、“年輕人首選的熱門SUV”名爵ZS等超多明星車型， 當然還有速度傳奇“咆哮雨滴”MG EX181的1:1全尺寸超級模型。 但如果說到最搶眼的， 當屬X-MOTION， 儘管其他有的是量產車， 有的是過去的傳奇。 因為名爵要說的， 都“告訴”給了X-MOTION。
滿足年輕人的荷爾蒙， 滿足年輕人的感官刺激， 滿足年輕人的......滿足年輕人的事情肯定是交給年輕人來做， 而這對上汽來說， 只需要把事情交給年少成名的上汽集團設計部總監——邵景峰就OK了。
只有年輕人才懂年輕人， 汽車設計界的翹楚不勝枚舉， 也有如大師級人物喬治亞羅的年少成名， 一直紅到今天。 “早點開花”肯定是每一名設計師的願望， 當然更有不計其數者其名不聞。 1976年生人能早早獨當一面， 實力可知。
自然， 幫助MG“重返英倫”這個重擔就落在邵景峰先生身上， 如前文提到的MG6也就是經過邵景峰之手。 而這次X-MOTION的到來， 讓我們可以一窺“感性力設計”理念的全貌。
裝X有兩種方法， 先誇下海口再逐一實現， 或者先表演一波騷操作再慢慢裝X。 前者就是讓看不起的人“被打臉”， 後者就是讓“深藏的功與名”有“才被發現”的驚喜感。 MG自然是後後者， 先用MG6投放到現實， 再用X-MOTION概念車來為車迷們展示MG“感性力設計”全貌。
設計師將前臉定義為“星耀力場”， 概念來自天體之間的磁力場。 不管何種角度看， 都具有獨特的層次立體感， 深凹、蔓延， 淋漓盡致。
邵景峰表示， MG X-MOTION概念車是國際主流SUV中首款採用純形面設計的車型， 沒有生硬線條， 水面光影般的自然流動， 呈現獨特親和力視覺。
頂著過去被稱為速度傳奇“咆哮雨滴”——MG EX181的前輩之名，X-MOTION力求再塑“奔跑的荷爾蒙”，獨有的魅影紅2.0車身色是E-MOTION魅影紅的升級版，採用五塗層手工精凃，喚醒熱血競速的心跳。
MG歷史之軲轆哥說
MG（名爵）自誕生之日起，就堅持為年輕人打造喜愛的性能座駕作為造車理念，廣受年輕人的追捧。但堅持個性總歸會有當中的代價， MG這個品牌的坎坷歷史，向上可以追溯到20世紀的二三十年代，發展至二十一世紀初的宣告破產，再到如今被收購復活後重新推出產品延續血脈。
MG旗下目前最火的量產車型當屬全新名爵6，從名爵6上我們能夠看到更多MG品牌歷史積澱的元素，也能夠看到更多大膽而又鮮明的創新，對於這個品牌而言既代表著回歸，又意味著新的開始。在軲轆哥看來，經過幾年的彷徨與磨合，全新名爵6極具運動化的設計就是在向品牌的經典致敬，那個年輕人為之瘋狂的MG似乎又回來了。
MG的品牌認可度並不算高的那檔，成功多了就總是容易讓人記住，而MG多年來歷經風雨飄搖、幾經易主，現在可以歸於上汽麾下，也算是一個很好的歸宿。與同屬上汽、品牌歷史包袱較輕的榮威相比，MG更需要證明自己，好在，X-MOTION概念車引領的“感性力設計”，這似乎是份不錯的答卷。
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頂著過去被稱為速度傳奇“咆哮雨滴”——MG EX181的前輩之名，X-MOTION力求再塑“奔跑的荷爾蒙”，獨有的魅影紅2.0車身色是E-MOTION魅影紅的升級版，採用五塗層手工精凃，喚醒熱血競速的心跳。
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MG（名爵）自誕生之日起，就堅持為年輕人打造喜愛的性能座駕作為造車理念，廣受年輕人的追捧。但堅持個性總歸會有當中的代價， MG這個品牌的坎坷歷史，向上可以追溯到20世紀的二三十年代，發展至二十一世紀初的宣告破產，再到如今被收購復活後重新推出產品延續血脈。
MG旗下目前最火的量產車型當屬全新名爵6，從名爵6上我們能夠看到更多MG品牌歷史積澱的元素，也能夠看到更多大膽而又鮮明的創新，對於這個品牌而言既代表著回歸，又意味著新的開始。在軲轆哥看來，經過幾年的彷徨與磨合，全新名爵6極具運動化的設計就是在向品牌的經典致敬，那個年輕人為之瘋狂的MG似乎又回來了。
MG的品牌認可度並不算高的那檔，成功多了就總是容易讓人記住，而MG多年來歷經風雨飄搖、幾經易主，現在可以歸於上汽麾下，也算是一個很好的歸宿。與同屬上汽、品牌歷史包袱較輕的榮威相比，MG更需要證明自己，好在，X-MOTION概念車引領的“感性力設計”，這似乎是份不錯的答卷。
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