1958年， 斯巴魯首款量產車型SUBARU 360面世， 這款使用了六顆金色星星組成的斯巴魯車標， 曾紅極一時。
1966年， 斯巴魯推出了首款搭載四缸水準對置發動機的SUBARU 1000， 由此奠定了斯巴魯在水準對置發動機領域的領先地位。 目前， 斯巴魯水準對置發動機已銷售1800萬台。
1972年， 斯巴魯推出了日本汽車歷史上首款四驅乘用車SUBARU Leone 4WD。 這款車憑藉著強大的四驅系統， 同年參加了澳大利亞南部舉行的拉力賽， 隨後在1980年又征戰東非Safari拉力賽。 目前， 斯巴魯的左右對稱全時四輪驅動系統已銷售1700萬套。
這幾款車型， 在斯巴魯的發展歷程中具有里程碑式的重要意義。
今年正值斯巴魯面世60周年， 在2018年北京車展上， 斯巴魯面向中國市場推出三款60周年紀念版車型， 同時發佈智慧水準對置發動機（INTELLIGENT BOXER TM）。 更值得一提的是， 斯巴魯還帶來了歷史經典車型SUBARU 360， 帶領我們一同回顧了斯巴魯60年的造車歷史。
與時俱進， 四大核心技術成最大競爭力
斯巴魯一直很“特立獨行”， 從推出第一款搭載水準對置發動機的車型以來，
這正是斯巴魯“努力為每一位使用者提供安心與愉悅的駕駛感受”理念的體現， 而除了獨有汽車技術的突破與創新， 斯巴魯的這一理念還體現在開發、設計、製造等各個環節， 追求汽車生產的精湛技術。
雖然斯巴魯看起來像是執著的技術宅， 但事實上， 斯巴魯在不同時期也從未間斷地進行創新和進化。 時至今日， 斯巴魯在堅持使用左右對稱全時四輪驅動系統結合水準對置發動機的基礎上，
發動機技術再上新臺階， 新型動力組合面世
眾所諸知， 水準對置發動機的最大優點便是重心低， 不僅汽車重心低， 還能讓車頭設計得又扁又平， 由此增強了汽車的行駛穩定性。 但它的確定也很明顯， 例如結構複雜， 保養麻煩， 燃油經濟性也不夠好等。
而追求新能源、低排放和環保性能已成為目前的購車主流， 如何在保證性能的同時降低油耗是斯巴魯所面臨的問題。 而斯巴魯給出的解決方案則是新型動力組合——智慧水準對置發動機（INTELLIGENT BOXERTM）。
這是斯巴魯以知名的水準對置發動機為基礎， 結合電機而成的全新動力組合， 繼承了水準對置發動機所擁有的“低重心、結構緊湊”的特徵， 並在此基礎上， 通過電機輔助使起步及加速更為輕快， 同時通過與EyeSight、X-MODE等駕駛輔助系統相協調， 使車輛理想兼備“操控樂趣”、“高通過性”和“燃油經濟性”。
這一全新動力組合能夠讓斯巴魯汽車擁有更為出色的運動性能和操控體驗，在惡劣路況下可以行駛得更為順暢，同時降低了噪音和振動，讓車內空間更為安靜舒適。而在堵車時，這一動力組合與EyeSight駕駛輔助系統的全車速自我調整巡航控制系統（ACC）會形成更佳配合，讓駕駛更加順暢，並有效降低油耗。
是的，還是水準對置，斯巴魯在這一技術領域可以說是異常執著了。不過斯巴魯這一次並不“技術宅”，而是放眼未來發展趨勢，在融入潮流的同時，獨闢蹊徑，這或許正是斯巴魯的迷人之處。斯巴魯這套全新動力組合將首先搭載在SUBARU XV車型和下一代FORESTER森林人車型上。
下一代FORESTER森林人
SUBARU XV車型
在北京車展上，斯巴魯發佈了包括FORESTER森林人2.5i豪華導航版EyeSight、LEGACY力獅2.5i全驅榮耀版EyeSight、OUTBACK傲虎2.5i運動導航版EyeSight在內的三款60周年紀念版車型，這三款紀念版車型都搭載了新增車道偏離修正協助工具的EyeSight駕駛輔助系統，並通過一些專屬設計來突顯紀念版車型的身份。
另外，斯巴魯還在現場展出了斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）的模型，這是斯巴魯對未來汽車設計理念和發展方向的探索。
斯巴魯在國內是比較小眾的選擇，首先是其進口身份，價格門檻相較於同級來說虛高，其次是其在國內的行銷力度不夠大，知名度相對較低，再者，其引以為傲的水準對置發動機，優點和缺點同樣明顯，這也就註定了其很難成為大眾的主流選擇。不過，近來通過對車型的升級換代，以及在智慧互聯等方面的突破，斯巴魯旗下車型森林人、XV和傲虎的銷量正在呈現同比增長態勢。而此次斯巴魯帶來了新一代FORESTER森林人、新一代SUBARU XV，以及新型的動力組合，未來隨著這兩款新車的上市，相信會助力斯巴魯取得更好的表現。
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使車輛理想兼備“操控樂趣”、“高通過性”和“燃油經濟性”。這一全新動力組合能夠讓斯巴魯汽車擁有更為出色的運動性能和操控體驗，在惡劣路況下可以行駛得更為順暢，同時降低了噪音和振動，讓車內空間更為安靜舒適。而在堵車時，這一動力組合與EyeSight駕駛輔助系統的全車速自我調整巡航控制系統（ACC）會形成更佳配合，讓駕駛更加順暢，並有效降低油耗。
是的，還是水準對置，斯巴魯在這一技術領域可以說是異常執著了。不過斯巴魯這一次並不“技術宅”，而是放眼未來發展趨勢，在融入潮流的同時，獨闢蹊徑，這或許正是斯巴魯的迷人之處。斯巴魯這套全新動力組合將首先搭載在SUBARU XV車型和下一代FORESTER森林人車型上。
下一代FORESTER森林人
SUBARU XV車型
在北京車展上，斯巴魯發佈了包括FORESTER森林人2.5i豪華導航版EyeSight、LEGACY力獅2.5i全驅榮耀版EyeSight、OUTBACK傲虎2.5i運動導航版EyeSight在內的三款60周年紀念版車型，這三款紀念版車型都搭載了新增車道偏離修正協助工具的EyeSight駕駛輔助系統，並通過一些專屬設計來突顯紀念版車型的身份。
另外，斯巴魯還在現場展出了斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）的模型，這是斯巴魯對未來汽車設計理念和發展方向的探索。
斯巴魯在國內是比較小眾的選擇，首先是其進口身份，價格門檻相較於同級來說虛高，其次是其在國內的行銷力度不夠大，知名度相對較低，再者，其引以為傲的水準對置發動機，優點和缺點同樣明顯，這也就註定了其很難成為大眾的主流選擇。不過，近來通過對車型的升級換代，以及在智慧互聯等方面的突破，斯巴魯旗下車型森林人、XV和傲虎的銷量正在呈現同比增長態勢。而此次斯巴魯帶來了新一代FORESTER森林人、新一代SUBARU XV，以及新型的動力組合，未來隨著這兩款新車的上市，相信會助力斯巴魯取得更好的表現。
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