2018年北京車展在如火如荼進行中， 在此次參展的眾多新車中， “並不起眼”的插電混動版豐田卡羅拉/雷淩是小貓重點關注的車型，
中國擁有目前全球最大的新能源車市場， 這是一個不爭事實， 新能源車為何突然火爆暫且放在一邊不提， 今天主要說豐田發佈的這兩款插電混動緊湊型車會對市場帶來哪些影響。
說到新能源車， 很多國人會首先想到比亞迪， 造電池起家後轉投汽車行業， 讓它在電動化車型方面起步較早， 插電混動車型秦， 更是憑藉優異加速性， 讓很多消費者用不多的錢體驗到跑車級的直線加速能力。 在插電混動車型可以享受到特殊照顧的市場， 比亞迪秦更是表現不俗。 對於比亞迪秦的走紅， 小貓並不感到意外， 因為在插電混動車市場可選車型不多， 它以加速性為賣點的宣傳也深得目標客戶群喜歡。
隨著中國新能源車市場份額逐漸提升和大額新能源補貼即將取消， 外資品牌也摩拳擦掌準備進軍這一高速增長的細分市場。 在本次北京車展上，
雖然豐田暫未公佈太多插電混動版卡羅拉/雷淩的官方資訊， 但根據現有情況來分析， 它將採用與國產混動版卡羅拉/雷淩相同的動力系統， 純電續航里程會超過60公里。
在北京車展期間進行的新聞發佈會上， 豐田官方表示， 國產插電混動卡羅拉/雷淩將會擁有一個極具競爭力的價格， 它們到底會賣多少錢呢？小貓認為普銳斯及其插電版車型在美國市場的官方指導價格具有很大參考價值。 在美國市場， 普銳斯官方售價為2.3475萬美元， 插電版普銳斯為2.71萬美元， 兩款車型價格相差3625美元， 僅僅提高了15.4%。 在中國市場， 國產卡羅拉雙擎官方售價13.98萬元起， 按照美國市場普銳斯的定價體系來分析，
因為缺乏足夠市場競爭和各種政策利好助力， 讓中國品牌新能源車即便是定出高價也可以銷量無憂， 但隨著豐田、日產等國際巨頭進軍這一細分市場， 自主品牌新能源車將面臨巨大生存壓力，一直以來非常倚重純電、插電混動車型的比亞迪受到的衝擊最大。插電混動市場有豐田、純電市場有日產和大眾，比亞迪能挺過這一關嗎？讓旗下純電、插電混動車型價格回歸合理，這是小貓對於比亞迪的建議，也是它唯一的選擇。在小貓看來，如果沒有大的意外發生，以比亞迪、奇瑞為首的自主品牌新能源車將會在未來一到兩年內大降價，以避免被市場拋棄。
自主品牌新能源車將面臨巨大生存壓力，一直以來非常倚重純電、插電混動車型的比亞迪受到的衝擊最大。插電混動市場有豐田、純電市場有日產和大眾，比亞迪能挺過這一關嗎？讓旗下純電、插電混動車型價格回歸合理，這是小貓對於比亞迪的建議，也是它唯一的選擇。在小貓看來，如果沒有大的意外發生，以比亞迪、奇瑞為首的自主品牌新能源車將會在未來一到兩年內大降價，以避免被市場拋棄。