在正在進行中的北京車展上， 一汽大眾新一代CC是最受大眾車迷關注的明星， 因為其前輩車型上一代CC曾被業內稱為最美大眾車。
產品力：車身尺寸有提升 配備2.0T+雙離合動力組合
雖然大眾CC的市場定位是中級轎跑車， 但這並沒有影響到它尺寸增加。 據資料顯示， 國產新一代CC的長寬高分別為4862mm、1870mm、1447mm， 軸距2841mm；相比現款CC的4812mm、1855mm、1417mm和2712mm， 不僅三圍尺寸有所提升， 軸距更是增加了129mm之多。 車身尺寸增加帶來的最大利好是可以提供更寬敞空間， 而這也是國內消費者喜歡且看重的。 從實際乘坐體驗來看， 雖然新一代CC的空間依然算不上非常寬敞， 但與上一代車型相比有一定幅度提升。
動力系統方面， 大眾新一代CC將會搭載2.0T發動機， 並同時提供高低功率兩種版本車型， 這套動力總成已經用在途觀L等國產大眾車型上。 低功率版車型最大功率137kw、最大扭矩320Nm， 高功率版為162kw、350Nm；海外版206kw的2.0T高功率四驅版車型很難以國產的形式和消費者見面， 但它有可能會出現在進口大眾4S店中。
變速箱方面， 一汽大眾新一代CC將匹配7速雙離合變速箱， 雖然最近幾年大眾一直在賣力宣傳雙離合變速箱有多優秀， 但美版車型上搭載的8AT變速箱更讓人喜歡， 因為它性能不差且可靠性很好， 唯一的缺點就不是大眾自己生產、成本較高。 在小貓看來， 為了降成本而選擇雙離合變速箱， 很可能會在未來嚴重影響到新一代CC的市場走勢，
配置方面， 大尺寸的天窗、全液晶儀錶盤、ACC自我調整巡航、三幅式多功能真皮方向盤、分區自動空調、駕駛模式選擇等配置， 都在它身上出現。 作為一汽大眾旗艦轎車，邁騰可以提供的配置會一樣不少的出現在新一代CC上。
競爭力：或售23.28萬元起 面臨老對手與豪華車雙重包夾
雖然大眾CC名氣很大，點贊的人也很多，但其市場表現卻非常一般。據乘聯會公佈的資料顯示，在2017年，大眾CC在華總銷量只有21472輛，僅僅是與英菲尼迪Q50L相當，要落後於富豪S60L。從銷量上不難看出，隨著豪華品牌中級車開啟以價換量模式，大眾CC這種普通品牌高端車的生存難度大大增加。站在消費者的角度考慮，雖然大眾是普通品牌，但其後期維修保養費用並不比英菲尼迪、雷克薩斯等豪華品牌低，這也會讓二次購車或成熟的消費者對大眾缺少好感。
價格方面，上一代大眾CC的起步價格高達25.28萬元，這顯然不是一個具有競爭力的價格，因為很多豪華品牌中級車的市場成交價格也不過如此。在海外市場，新一代CC的原型車Arteon售價比邁騰原型車貴12%左右；在中國市場，邁騰330TSI起步價格為20.99萬元且經銷商處有不小幅度現金優惠；綜合考慮多方面因素，小貓預計新一代CC的起步價格會下調2萬元左右，降至23.28萬元起。
展望大眾新一代CC未來市場走勢，雖然它在產品力方面相比上一代車型有提升，但因市場競爭更加激烈，讓它很難在銷量方面有太好表現。與以往不同，如今的新一代CC需要面臨來自豪華中級車和老對手的雙重包夾。在高端市場，為了獲得更好銷量，凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、富豪S60L等車型都在大幅降價促銷，去年年底上市的捷豹XEL，按照以往捷豹路虎的打法，也會很快給出大幅度現金優惠，相比上述二線品牌豪華車，大眾CC在品牌形象方面並不占優，再加上其在產品力方面也無明顯優勢，很難在價格相當的情況下分走太多份額。在豪華品牌中級車的高端擠壓之外，本田雅閣、豐田凱美瑞兩個老對手變運動，也讓大眾新一代CC感覺緊張。從外觀設計上看，新一代雅閣、凱美瑞同樣採用轎跑車設計風格，顏值並不比新一代CC差，若未來本田雅閣能夠導入2.0T車型，更是可以在動力系統方面做到完勝新一代CC。產品力不差且還擁有一定性價比優勢，雅閣、凱美瑞的誘惑力不比新一代CC小。綜合考慮多方面因素，小貓預計，大眾新一代CC未來的月均銷量會在2500輛左右。
作為一汽大眾旗艦轎車，邁騰可以提供的配置會一樣不少的出現在新一代CC上。競爭力：或售23.28萬元起 面臨老對手與豪華車雙重包夾
雖然大眾CC名氣很大，點贊的人也很多，但其市場表現卻非常一般。據乘聯會公佈的資料顯示，在2017年，大眾CC在華總銷量只有21472輛，僅僅是與英菲尼迪Q50L相當，要落後於富豪S60L。從銷量上不難看出，隨著豪華品牌中級車開啟以價換量模式，大眾CC這種普通品牌高端車的生存難度大大增加。站在消費者的角度考慮，雖然大眾是普通品牌，但其後期維修保養費用並不比英菲尼迪、雷克薩斯等豪華品牌低，這也會讓二次購車或成熟的消費者對大眾缺少好感。
價格方面，上一代大眾CC的起步價格高達25.28萬元，這顯然不是一個具有競爭力的價格，因為很多豪華品牌中級車的市場成交價格也不過如此。在海外市場，新一代CC的原型車Arteon售價比邁騰原型車貴12%左右；在中國市場，邁騰330TSI起步價格為20.99萬元且經銷商處有不小幅度現金優惠；綜合考慮多方面因素，小貓預計新一代CC的起步價格會下調2萬元左右，降至23.28萬元起。
展望大眾新一代CC未來市場走勢，雖然它在產品力方面相比上一代車型有提升，但因市場競爭更加激烈，讓它很難在銷量方面有太好表現。與以往不同，如今的新一代CC需要面臨來自豪華中級車和老對手的雙重包夾。在高端市場，為了獲得更好銷量，凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、富豪S60L等車型都在大幅降價促銷，去年年底上市的捷豹XEL，按照以往捷豹路虎的打法，也會很快給出大幅度現金優惠，相比上述二線品牌豪華車，大眾CC在品牌形象方面並不占優，再加上其在產品力方面也無明顯優勢，很難在價格相當的情況下分走太多份額。在豪華品牌中級車的高端擠壓之外，本田雅閣、豐田凱美瑞兩個老對手變運動，也讓大眾新一代CC感覺緊張。從外觀設計上看，新一代雅閣、凱美瑞同樣採用轎跑車設計風格，顏值並不比新一代CC差，若未來本田雅閣能夠導入2.0T車型，更是可以在動力系統方面做到完勝新一代CC。產品力不差且還擁有一定性價比優勢，雅閣、凱美瑞的誘惑力不比新一代CC小。綜合考慮多方面因素，小貓預計，大眾新一代CC未來的月均銷量會在2500輛左右。