在2018北京車展上， 華晨中華帶了來全新旗艦SUV——中華V7。 該車定位7座中型SUV， 基於M8X平臺打造， 是模組化生產的產物， 有5座和7座佈局可供消費者選擇， 根據中華V3、V5和V6的定價策略， 預計中華V7的起售價大約在13萬元左右， 相比其他國產中型SUV， 如哈弗H7、傳祺GS8、長安CS95和榮威RX8等， 在價格上會很佔優勢， 這次中華會帶給我們一款怎樣的全新旗艦SUV呢？我們接著往下看。
相比V3、V5和V6， 此次的V7在外觀設計上顯得頗為不凡， 與以往的中華SUV存在很大差異， 它是由路虎攬勝的設計師薩繆爾·舒法操刀完成的， 並且融合了大量的中國風元素， 像前臉和下格柵組合在一起就是在湖南出土的商代“四羊方尊”造型， 還是很有看點的。
“雙腎形”中網的內部造型為“點陣式”， 與以往的“直瀑式”大相徑庭， 中網上部和底部的鍍鉻飾條分別連接了兩段式的LED日間行車燈， 霧燈處也加入了熏黑的運動化設計套件， 再配合引擎蓋上的四道淩厲的線條， 前臉充滿攻擊性和兇狠感。
車側的線條比較流暢， 一條腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處， 提高了視覺高度， 該車的車身參數為4702*1932*1753mm， 軸距為2770mm， 很符合中型SUV的定位。
兩段式的尾燈與前臉的日間行車燈遙相呼應， 並且往上傾斜， 就像一對展翅飛翔的翅膀一樣， 點亮後極具辨識度。 雙邊共兩出的排氣管外端由鍍鉻飾條包囊並且與下護板融為一體， 很有精緻感和運動感。
內飾部分， 整體的用料和做工都是十分精良， 大面積的軟質材質包囊， 觸感不錯， 在設計上， V7大量運用橫向線條來營造“環抱感”， 顯得很寬敞；多功能平底方向盤大小適中、手感出色， 具有一定的運動感；尺寸很大的中控豎屏底部是一排鋼琴式按鍵， 其餘沒有多餘的實體按鍵， 所有的功能都集成在中控大屏上了。 “大雞腿”式的換擋手柄（電子檔杆）， 習慣了寶馬的朋友應該都不陌生吧？
實拍車型為5座版，座椅的舒適度很高，內部填充物軟硬適中，後排腿部空間和頭部空間都很優異，能帶來不錯的乘坐體驗，但是後排地面的凸起較高，後排中間乘客的腿部空間比較捉襟見肘，希望量產後能做出改進吧。
動力部分，中華V7直接搭載了寶馬的1.6T渦輪增壓發動機，連發動機蓋板上的BMW標識都沒有撕掉，這款代號為CE16的發動機最大功率為204馬力，峰值扭矩為為280牛丶米，傳動系統為6MT（手動）和7DCT（雙離合）變速箱。
花13萬元就能買到寶馬發動機，V7才是中華的野心之作！
實拍車型為5座版，座椅的舒適度很高，內部填充物軟硬適中，後排腿部空間和頭部空間都很優異，能帶來不錯的乘坐體驗，但是後排地面的凸起較高，後排中間乘客的腿部空間比較捉襟見肘，希望量產後能做出改進吧。
動力部分，中華V7直接搭載了寶馬的1.6T渦輪增壓發動機，連發動機蓋板上的BMW標識都沒有撕掉，這款代號為CE16的發動機最大功率為204馬力，峰值扭矩為為280牛丶米，傳動系統為6MT（手動）和7DCT（雙離合）變速箱。
花13萬元就能買到寶馬發動機，V7才是中華的野心之作！