2017年10月17日， 富豪在中國·上海向全世界宣佈， 其旗下高性能品牌Polestar將成為一個全新的、獨立的電動高性能汽車品牌。 到今日， Polestar旗下的首款量產車型——Polestar 1 已經在中國、美國、瑞典等18個國家開始接受預定， 預定需要交納2.0萬元定金（可退還）。 此款車上市後定價約116.6萬元， 每年限產500輛， 據官方透露， 有意向購車客戶已達6000+。
值得一提的是， 該車將於2019年在成都正式開始生產， 史無前例的將主場設定在了中國， 這說明Polestar 相當看好國內正在蓬勃發展的新能源汽車市場， 對“中國製造”非常看好， 也填補了國內合資性能車生產線的空白。 按照Polestar 官方說法， 並沒有將梅德賽斯AMG、保時捷RS、寶馬M作為競爭對手， 而是瞄準未來市場， 依託VOLVO“全面電氣化戰略”搶佔先機。
據悉Polestar 1 近期在瑞典進行了高寒地區路試， 完成了其在北極圈的首次動態安定測試。
外觀方面， 前臉採用六邊形的進氣格柵， 配合兩側的雷神之錘大燈， 黑白元素的搭配更加凸顯科技性能。 車側的溜背式設計應用了流暢的線條， 給人一種簡潔、幹練的感覺。 尾燈部分則是應用了VOLVO家族式的C型尾燈設計， 犀利感十足。 雙排雙出的排氣管和黑色系的反光板搭配的非常協調， 細節之處尤為注意。
內飾方面， Poloestar 1的內飾有明顯沿襲VOLVO家族式的設計， 搭配大尺寸的中控顯示幕和液晶儀錶盤， 增加了科技感。 其中較為亮眼的是三幅式多功能方向盤中央採用了Polestar 專屬的“北極星”LOGO。
配置方面， 作為一輛性能車， Polestar 有著獨屬的秘密武器， 全碳纖維的車身使車身重量減輕230千克， 同時是首款配備全新且領先的連續控制電子懸架（CESi）系統底盤技術的車型。
動力方面，作為定位於高性能的中大型GT跑車，強勁的動力必不可少。Polestar 1 搭載了一套基於富豪T8系統升級後的插電混動系統，每個後輪都配備了電機，且電機採用行星齒輪組實現分配扭矩分配。最大功率為609馬力（英制馬力600hp）,綜合峰值扭矩1000牛·米，純電動模式下續航里程可達150KM，可以說在同等類型相比中，佔據較大的優勢。
VOLVO和Polestar的品牌是有關聯性的，但是Polestar又是一個相對獨立的品牌。兩個品牌業務雖然開始剝離，但是並沒有持續的漸行漸遠。兩者都是北歐企業，設計理念是一致的，所以整個集團總會有家族化的感覺，這一點在Polestar 1 的設計上表現的尤為明顯，但是Polestar 1 的外形設計更加前衛，更加的鮮明而富有表現力，識別度非常高，可以更好的引領時尚潮流。
作為一個高性能車品牌，在用電氣化詮釋高性能跑車方面做出了比較前衛的探索。Polestar 1 一經推出就獲得了全球客戶的廣泛關注，雖然Polestar在品牌認知方面還有所欠缺，但是產品還是很有市場競爭力的，它的表現值得大眾期待。相信隨著其集團電氣化戰略的持續推進，更多的電動車型將出現在未來的產品陣容當中。
動力方面，作為定位於高性能的中大型GT跑車，強勁的動力必不可少。Polestar 1 搭載了一套基於富豪T8系統升級後的插電混動系統，每個後輪都配備了電機，且電機採用行星齒輪組實現分配扭矩分配。最大功率為609馬力（英制馬力600hp）,綜合峰值扭矩1000牛·米，純電動模式下續航里程可達150KM，可以說在同等類型相比中，佔據較大的優勢。
VOLVO和Polestar的品牌是有關聯性的，但是Polestar又是一個相對獨立的品牌。兩個品牌業務雖然開始剝離，但是並沒有持續的漸行漸遠。兩者都是北歐企業，設計理念是一致的，所以整個集團總會有家族化的感覺，這一點在Polestar 1 的設計上表現的尤為明顯，但是Polestar 1 的外形設計更加前衛，更加的鮮明而富有表現力，識別度非常高，可以更好的引領時尚潮流。
作為一個高性能車品牌，在用電氣化詮釋高性能跑車方面做出了比較前衛的探索。Polestar 1 一經推出就獲得了全球客戶的廣泛關注，雖然Polestar在品牌認知方面還有所欠缺，但是產品還是很有市場競爭力的，它的表現值得大眾期待。相信隨著其集團電氣化戰略的持續推進，更多的電動車型將出現在未來的產品陣容當中。