提起哈雷這個摩托車品牌， 拋開國外不說， 對於國內可謂是家喻戶曉的摩托品牌， 不管是玩車的還是不玩車的， 只要外觀偏向于哈雷太子車型的摩托車， 第一反應就是這可能是一輛哈雷， 就算沒看到車聽到轟隆轟隆的排氣聲浪， 很多人也會懷疑是不是哈雷過來了。
儘管哈雷的名氣如此之大， 但沒接觸過的人對哈雷摩托車的性能和質感還是比較模糊的， 大部分人對哈雷為什麼賣這麼貴為什麼有這麼多人喜歡， 還願意花這麼多錢去買， 都存在著非常大的問號。
上周， 開鍋揣著這些問題， 受到哈雷的邀請，
哈雷前段時間聲稱， 要推出拉力車款以及各式的電動車款， 對旗下車型進行改革， 相信不少車友是知道這條資訊的，
同時哈雷還會容納更多客戶群體， 讓哈雷變得更加年輕化， 富有科技感， 推出其它不同風格的摩托車， 吸引更多年輕人的青睞， 同時開展線上以及鋪設線下， 全面擴張哈雷的銷售網， 認真起來的哈雷還是挺讓人期待的。
當然， 這次活動騎行體驗才是核心， 這也是摩托車愛好者和開鍋共同喜歡的項目， 沒有之一。
開鍋分到的哈雷呢， 是有小滑翔之稱的哈雷Sport Glide軟尾系列的“淩動滑翔”， 淩動滑翔擁有哈雷滑翔標誌性的整流罩， 只不過大小精簡了不少， 同時淩動滑翔可以在城市個短途旅行中更好的切換。
說實話， 開鍋接觸哈雷並沒有其它車型多， 哈雷更加注重儀式感和感覺，
其實哈雷上手後， 能明顯感受到並沒有大家所說的那麼難騎的感覺， 只不過相比同價位的運動車款來說， 少了一些運動性能罷了， 畢竟哈雷摩托車更注重的是文化、歷史、氣質和儀式感這方面的因素， 不能去拿動不動就上萬轉的車款來對比。
哈雷呢， 則更能騎乘者放鬆心情， 比如經過一個星期的辛勞工作， 通過哈雷提供的騎行質感， 來讓你一次性全部釋放掉， 這並不是吹噓， 而是通過此次騎行活動有感而發。
哈雷不會用激進的或先進的體驗來刺激你的荷爾蒙分泌， 哈雷會用它獨有的氣質以及原始的機械感，
或許還有人會說， 哈雷配置都比較落後， 還是70~80年代的東西， 可通過接觸出行的這些2018款哈雷摩托車， 你會發現在哈雷摩托車上有不少配置其實是與時俱進的， 只不過哈雷固有的屬性太過深入身心。 （比如說LED的大燈）
使用LED光源的尾燈和轉向燈集成在一起。
使用電子油門的哈雷。
所以說哈雷並不是沒有進化， 只是為了傳承和符合大部分人對哈雷固有的認知， 進行了妥協， 沒有進行太大的改款， 正所謂蘿蔔鹹菜個有所愛， 沒有最好的車， 只有最適合你的車。