在電影《惡靈騎士2》中， 尼古拉斯凱奇駕馭著雅馬哈VMAX 1700懲治罪惡的情景， 讓人大呼過癮！其中， 讓摩友更感興趣的就是他胯下那台VMAX 1700了， 它擁有非常恐怖的直線加速能力， 可以與高性能的公路賽車一決高下。 還有它極具力量感的外形設計， 成為很多人的夢想座駕。
雅馬哈VMAX從1985年開始生產， 最初採用1198cc排量V4發動機， 通過四個大口徑化油器供油， 擁有非常高的馬力和扭矩輸出。 傳統油箱位置被巨大的空濾佔據並在兩側安裝了強制進氣系統， 當VMAX 1200達到一定速度時， 空氣會被壓入形成類似於渦輪增壓的效果， 讓馬力進一步提高。
此外， VMAX 1200還安裝了V boost裝置， 當發動機轉速達到6000rpm時， 進氣歧管上的閥門開始工作， 在8500rpm時完全開啟， 讓發動機獲得更大進氣量， 實現二次提速。 這項技術與現在的排氣閥門有些相似， 只要讓發動機維持在一個比較高的轉速， 動力表現就如同打了興奮劑一樣。 也正因如此， VMAX 1200又有“直線瘋子”的綽號。
不過輸出超大馬力的同時， 這台發動機的油耗也不低。 但油箱被安裝在座墊下面， 容量非常有限， 以至於VMAX 1200續航里程往往達不到200公里， 當這輛車加滿油行駛100公里左右， 就需要尋找加油站了。 筆者曾經也擁有過一輛VMAX 1200， 最終也是因為續航問題忍痛割愛，
直到2007年， VMAX的發動機都沒有太大變化， 被不少高性能摩托車逐步超越， 失去了往日風彩。 最終， VMAX在2008年進行大變款， 發動機在保留V4發動機形式的基礎上， 將排量提升至1679cc， 並匹配了電噴系統， 將動力表現進一步提升。 同時加入了大量高端配置， 更換了性能更好的前減震， 打孔刹車盤， 輻射式卡鉗， 以及加入ABS防抱死系統。
近日， 2019款VMAX 1700正式在美國上市， 採用了最新的磨砂黑配色， 車身大面積被黑色覆蓋， 只有刹車盤外沿、頭燈、螺絲等必要細節才保留了金屬原色。 不過性能方面沒有任何變化， 搭載一台1679cc水冷V型四缸發動機， 發動機夾角達到65度， 匹配DOHC 16氣門結構， 擁有200ps/9000rpm最大馬力和166.8N·m/6500rpm最大扭矩。
變速箱選用5速設計， 沒有採用6擋位元配置， 所以並不適合長時間高速行駛。 但是5速設計可以降低變速箱尺寸， 同時增強變速箱的結構強度， 對於車輛加速有著非常大的説明。 另外， VMAX 1700也沒有採用鏈條傳動， 而是採用軸傳動方式， 保障了高強度的騎行需求， 同時也降低了維護頻率和費用。
車身採用全鋁合金菱形框架結構， 將龐大的發動機包裹起來， 同時和發動機緊密連接， 以增加整車強度， 保證騎行中的穩定與安全性。 而且VMAX 1700雖然為軸傳動設計， 但沒有使用當下流行的單搖臂設計， 想必這也是為了保障整車剛性， 雙搖臂設計更能在極限加速時達到非常高的穩定性。
前減震器採用52mm正立式前叉， 表面帶有氧化鈦塗層，
制動方面的配置同樣強大， 前制動採用320mm雙浮動盤設計， 配有兩個Brembo品牌對向六活塞輻射卡鉗， 如此強大的配置即使在高性能摩托車中也非常少見。 後制動器的配置相對低了一些， 但滿足使用需求不成問題， 採用298mm固定刹車盤， 匹配Brembo品牌單活塞卡鉗。 同時， 前後制動都加入了ABS功能。
儀錶的設計也很特別， 除了車頭上常規的儀錶外， 在油箱上方還有一款液晶螢幕。 兩者分工明確， 車頭儀錶只負責顯示轉速、行駛速度、掛擋提示燈三項重要資料， 這樣的設計可以讓騎行者在全力加速時，
照明大燈採用H4鹵素燈泡， 耗電功率60/55瓦。 除了大燈以外， 四個轉向燈也採用鹵素燈泡， 雖然相比時下流行的LED顯得有些守舊， 不過對於VMAX 1700偏向復古的外觀來說， 鹵素光源倒沒有任何違和感。 除了大燈和轉向燈外， 其他光源均採用LED， 包括行車燈、刹車燈、儀錶燈等。
VMAX 1700最大的競爭對手當屬杜卡迪XDiavel， 兩款車定位非常接近， 車型尺寸以及騎行姿勢也大致相同。 不過光從性能來說， XDiavel相比VMAX 1700還有一定差距， 如果VMAX 1700儘早進入國內， 想必也會成為一個不錯的選擇。