買車對普通工薪階層的人來說是一件大事， 在選車的時候大部分都會選擇一輛性價比高的車。 而我們所說的性價比說白了就是看看這車值不值它的售價。 然而你真的知道你的車值多少錢麼？今天小編就帶大家好好算一筆賬。
首先， 從生產一輛車， 到消費者手裡， 其中的費用共分為五大部分：稅費、技術轉讓費、汽車廠家利潤、4S店利潤和造車成本。 那麼一輛車的成本究竟有多少呢?別著急， 我們一點一點看。
一、稅費
對於消費者來說， 汽車繳納的稅主要由三項構成：汽車廠家主要繳汽車消費稅、增值稅，
二、汽車廠家整車利潤
在國內， 主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。 一輛車的造車成本， 其中包含廠房， 流水線工作起來的折舊消耗費用、付給工人的費用、運輸車輛途中的費用、宣傳廣告費的費用！
在這10%左右的利潤中， 還不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。 所以我們暫且以1萬元來計算。
三、4S店利潤
我們普遍會認為4S店的利潤能相當高， 其實想比於廠家來說還是差遠了。 因為一般4S店的利潤只有車價的3-5%左右， 也就是3000-5000元。 咱們平時所看到的10萬元的車能優惠一萬， 那是因為競爭激烈只能通過更多優惠的方式吸引客源，
四、技術轉讓費
國內合資的汽車企業生產的每輛轎車都要向外方繳納技術轉讓費， 比例大概占10%， 也就是1萬。
這樣就可以解釋為什麼國內的車型價格比國外高， 而品質卻低於歐洲和美國的版本。
也就是說， 一輛售價10萬的車， 造價成本大概在4.3萬元左右。
廠家為了降低成本提高利潤， 一些不良商家就會通過減配來降低成本， 比如國內沒有追尾碰撞實驗的空子取消車尾防撞鋼樑、配備ESP的車型門檻提升、引擎蓋的隔音隔熱棉的取消、採用安全性能差的小品牌麵條輪胎等等。
在成本並不高的車裡面買到好車貌似變得有些困難，
自主品牌車型會避免支出技術轉讓費或者發動機、變速箱自主生產就避免了整機採購時候多花的錢。 大家都有體會就是10萬元的自主品牌車型配置堪比20萬元合資車的配置， 也就是因為相比來說較低的額外費用可以用來加上更高品質的配置。
寫在最後
當然， 不同品牌， 不同排量， 不同車型的具體稅負， 技術轉讓費， 生產公司或銷售公司利潤是千差萬別的， 以上計算只是大體的約數， 不一定精確。 但可以有一個基本的結論， 無論化妝品、書籍還是汽車，