近幾年自主品牌關注度提高與所謂的民族情懷沒太大關係， 更多的是與合資車的差距越來越小， 甚至在某些方向遠遠超越合資車。 豐富的配置就不多說了， 單從設計理念上就已經向著國際一流廠商看齊。
就像標題所說， 大眾捷達、新桑塔納頂配10多萬的價格還不算加價等車的前提下車內配置少的可憐， 中控上也只有帶收音機、CD功能的車載系統， 想要彩屏車載系統您還要選裝。 而反觀自主品牌， 與捷達相近的價位就可以得到一台尺寸空間與速騰相同， 中控配備10.4英寸的只能互聯系統。
以上所說的這台車就是前不久剛上市的榮威i6。 這台新車外形簡約， 車身比例和諧， 線條看著也很舒展， 特別是不少細節， 諸如前進氣格柵的線條與大燈內部的鍍鉻飾件連為一體設計， 而且橫向的中網設計讓車頭看著更寬。
車燈方面， i6配備了全LED大燈， 光帶式的日間行車燈也具有很強的辨識度， 在配置方面是中國品牌一直以來的強項。 而比這點更具賣點的是這台車的風阻係數僅為0.25， 與特斯拉MODEL S僅有0.01的差距。 1835mm的車身寬度所帶了的直接好處就是進一步凸顯了整車外觀給人的高級感。
榮威i6的內飾造型採用了與RX5類似的設計， 說照搬有點誇張但相似度很高， 這也是榮威目前的家族設計語言。 整體造型比較簡潔， 最為突出的是10.4英寸中控大螢幕以及大面積皮革包裹的中控面板讓它在科技氛圍以及豪華感上也加分不少。
其中， 這塊中控10.4英寸大屏採用的是YunOS系統， 內置高德地圖、蝦米音樂、4G網卡等功能， 並且與車輛匯流排高度相容。 它除了可以提供娛樂功能外， 還能語音控制車輛的空調、天窗、車窗以及檢查車況等等。 此外， 這套系統還將接入支付寶功能， 可自動交易支付日常用車中所產生的停車費、加油費等。
空間方面，由於超寬的車身以及2715mm的大軸距設定，榮威i6空間遠超同價位車型，相比大眾速騰而言也有過之而無不及。但有兩點小缺陷，就是後排中央位置沒有頭枕並且後排靠背不支持4/6比例放倒。
此次測試的榮威i6所使用的動力系統依然是那台1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力以及250牛米，參數基本與RX5上的那台一樣，並且未來還將有搭載三缸1.0T發動機的車型，傳動匹配上，1.5T發動機將匹配7速幹式雙離合變速箱。
自主產品的性價比奇高是個不爭的事實，而這台車更主要的是對於互聯網的引入，把車載互聯提升到了一個新的高度，並且在合資車落實之前讓消費者們享受到這種便捷。自主品牌造車思路的革新才是目前推動中國汽車產業發展最有力的一面。
空間方面，由於超寬的車身以及2715mm的大軸距設定，榮威i6空間遠超同價位車型，相比大眾速騰而言也有過之而無不及。但有兩點小缺陷，就是後排中央位置沒有頭枕並且後排靠背不支持4/6比例放倒。
此次測試的榮威i6所使用的動力系統依然是那台1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力以及250牛米，參數基本與RX5上的那台一樣，並且未來還將有搭載三缸1.0T發動機的車型，傳動匹配上，1.5T發動機將匹配7速幹式雙離合變速箱。
自主產品的性價比奇高是個不爭的事實，而這台車更主要的是對於互聯網的引入，把車載互聯提升到了一個新的高度，並且在合資車落實之前讓消費者們享受到這種便捷。自主品牌造車思路的革新才是目前推動中國汽車產業發展最有力的一面。