一年一度的日內瓦車展開始了， 作為開年以來的第一場大型車展， 車展上亮相的概念車， 既代表了各家廠商未來的設計方向， 也有即將推出新車的概念版本， 下面我們就為大家來盤點一下此次車展上亮相的那些各顯神通的概念車型。
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奧迪Q8 Sport
奧迪Q8 Sport新車定位於豪華運動SUV， 將目標鎖定在寶馬X6以及賓士AMG GLE 63 Coupe。 其在普通Q8概念車的基礎上，
Q8 Sport基於北美車展發佈的Q8概念車打造而來， 其格柵內部採用蜂窩網狀設計， 與奧迪RS5等車型的設計十分類似， 銀色塗裝的外後視鏡， 也預示其不俗的動力。
內飾方面， 其與Q8概念車基本一致， 採用了奧迪未來的設計方向進行設計， 中控整體線條比較複雜。 平底式方向盤凸顯其運動， 全液晶儀錶盤以及飛航式擋把凸顯其豪華特性。
動力方面， 新車有望搭載一台4.0L雙渦輪增壓V8發動機， 動力性能或與全新奧迪S8相近， 同時還將配有quattro四驅系統。 據悉， 新車0-100km/h加速時間在5秒以內， 極速將達到300km/h。
拓展閱讀：奧迪Q8概念車發佈 未來家族旗艦SUV雛形捷豹I-PACE
捷豹全新純電動SUV捷豹I-PACE曾在2016洛杉磯車展首發， 本次推出的車型進一步接近量產版車型。 據悉， 新車將在2018年正式推出。
外觀方面，捷豹I-PACE准量產版保留了原型概念車的大部分設計項目，全新造型的LED大燈非常科幻，大尺寸前格柵氣勢十足。此外，新車還採用了十分前衛的溜背式設計。未來，捷豹I-PACE的主要競爭對手包括特斯拉MODEL X等電動SUV。
內飾方面，新車的整體造型非常簡潔，大尺寸中控屏非常搶眼。此外，新車還配有一塊全液晶儀錶盤，三輻式方向盤也比較簡潔。
動力方面，新車搭載的是一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為294kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速時間為4秒，純電續航里程可達500km。
英菲尼迪Q60 Project Black S
Q60 Project Black S概念車基於英菲尼迪Q60打造而來，該車除了兇狠的外觀、3.0T加電機組成的強勁混動動力之外，最值得一提的就是加入了F1的KERS動能回收系統。
外觀方面，基於Q60打造而來的Project Black S，全新的包圍在一席黑色塗裝的映襯下格外彰顯氣勢，保險杠下方的大尺寸略帶誇張的進氣口設計除了提升視覺效果外還能提高中冷的散熱和刹車通風。引擎蓋上的兩個均勻分佈的通風口也兼具了為這台3.0T的V6發動機散熱的作用。外擴的前後輪拱、21寸的輪圈、設計複雜的尾部擴散器、大尺寸的擾流板、中置雙出的排氣以及側裙邊的包圍這一切都揭示了其非凡的運動特性。
動力方面，Project Black S概念車基於Q60 3.0T四驅版車型打造，雖然官方並沒有透露這款概念版車型的具體動力，但是從這台3.0T發動機能夠迸發出405馬力的動力可以猜測Project Black S的最大功率至少在500馬力以上。
Project Black S概念車的推出是用於慶祝英菲尼迪與雷諾F1車隊技術合作的展開，所以該車最大的亮點就是加入了F1才有的KERS動能回收系統，KERS是動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。其基礎原理是：通過技術手段將車身制動能量存儲起來，並在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。這就意味著在賽車加速時使用的燃油將在賽車減速時被回收。預計使用KERS系統可以讓賽車有將近十分之一的時間擁有110%的動力。
擴展閱讀：英菲尼迪Q60概念車官圖 增F1動能回收技術賓士AMG GT Concept
由梅賽德斯-賓士 AMG發佈的全新四門運動車型，新車命名為AMG GT Concept。外觀方面，新車的整體造型非常動感，大尺寸的前格柵設計頗具氣勢，據悉，新車的前保險杠採用碳纖維材質，大尺寸的通風口對於車輛的空氣動力學有一定提升。
新車的車身側面造型採用溜背式設計，尾部的燈組採用一字型設計，非常具有辨識度。此外，新車採用中置排氣設計，給人感覺頗具氣勢。此外，AMG GT Concept配有一個可採集後方畫面的攝像頭，同時取代了傳統的外後視鏡。
從目前得到的資訊來看，這款車型肯定會量產，2018年可以上市，目標對手保時捷Panamara，內部編號X290，動力方面或將搭載一套由4.0T雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，並匹配一台9速自動變速器，最大為640馬力，0-100公里/小時加速3.4秒，極速315公里/小時。
賓利EXP 12 Speed 6
賓利在本次車展上發佈了最新的概念車Bentley EXP 12 Speed 6e Concept。新車採用高速感應式充電系統，將電池充滿後，續航里程可以從倫敦開至巴黎（約合400km）。
外觀方面，新車採用敞篷式設計，車身採用了大量賓利的家族式元素，其中包括車頭的圓形大燈和大尺寸進氣格柵，車尾的線條相對簡單，同時賓利家族的圓形尾燈設計也非常具有辨識度。
內飾方面，新車的內飾設計依舊處處彰顯著豪華，整體內飾均採用頂尖的製造工藝，同時酒紅色的配色也使新車的豪華感進一步凸顯。動力方面，新車將採用高速感應式充電系統，將電池充滿後，續航里程可以從倫敦開至巴黎。
2017年日內瓦車展概念車盤點奧迪Q8 Sport
捷豹I-PACE
英菲尼迪Q60 P.B. S
賓士AMG GT Concept
賓利EXP 12 Speed 6
現代FE Fuel Cell
標緻Instinct
豐田i-TRIL
雷諾ZOE E-Sport
雙龍XAVL
大眾Sedric
科邁羅Track Concept
雪鐵龍C-Aircross
雪鐵龍SpaceTourer4X4E
現代FE Fuel Cell
FE Fuel Cel展示了現代在未來氫動力車型上的設計理念以及訴求，現代還宣佈將在2020年之前推出14款新能源車型。
廠商宣稱其外觀設計靈感來源自水和自然，象徵著零排放。整個車型設計的並不算誇張，前保險杠和後輪拱設有導風孔，以提升空氣動力學性能。
廠商宣稱其外觀設計靈感來源自水和自然，象徵著零排放。整個車型設計的並不算誇張，前保險杠和後輪拱設其駕駛艙內以藍色為主色調，也是象徵著環保。內部設有空氣加濕裝飾，可以將氫能轉化出的水迴圈利用，使得客艙環境更加舒適。其採用了現代第四代氫燃料技術，相比之前的燃料電池車減重20%，但在燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續航里程，廠家宣稱其最大歷程可達到800km。可搭載此項技術的新車型將在2018年正式推出，並將配有自動駕駛輔助技術。有導風孔，以提升空氣動力學性能。
標緻Instinct
Instinct在英語中原意為“本能”，新款概念車的發佈或將奠定標緻未來的設計基礎。新車由曾任標緻雪鐵龍中國技術中心資深外形設計師，現任標緻概念車與先進設計首席設計師Matthias Hossann設計，新車不會量產，但預示了標緻未來的品牌理念，新車線條簡約，犀利的大燈光帶貫穿前臉，倒梯形的進氣格柵在大燈的映襯下十分兇悍。
車身側面採用了獵裝版車型的設計，車門使用了對開的打開方式，還去掉了B柱，此外還配備了無框車門。
新車還搭載了標緻開發的自動駕駛系統，能夠提供兩種風格不同的自動駕駛模式，分別是Soft和Sharp（舒適和激進）模式。動力方面，標緻官方並沒有完整透露，只提到將採用插電式混動系統，最大功率將達到300馬力。
豐田i-TRIL
i-TRIL概念車是一款採用三座佈局的純電動驅動的車型，十分有科技感和未來感，是由位於法國尼斯的豐田歐洲研發設計中心主導開發，是豐田為2030年城市交通設計的交通工具。
i-TRIL概念車採用X形設計的前臉以及蝴蝶門造型，都讓這款概念車十分具有科幻感和未來感。由於此款概念車是一款面向未來城市交通打造的通勤交通工具，因此採用1+2的三座佈局，以便最大限度節省道路空間，提升城市交通效率。蝴蝶門的造型不僅驚豔，也更方便後排乘客進入。尺寸方面，新車的長寬高分別為2830/1200/1460mm，重量僅為600kg。
新車內部同樣充滿科幻風格，方向盤造型獨特，且其上整合有一塊液晶屏式儀錶盤。
新車搭載了豐田研發的Active Lean（車身主動傾向系統），通過後輪轉向系統和安裝在前懸架頂部的傾斜致動器電機協同工作，穩定轉彎幅度自動調節艙體姿態，從而減小離心力，以達到盡可能小的轉彎半徑。由於採用了此種“黑科技”，據悉，這款概念車的轉彎半徑僅為4米。動力方面，i-TRIL電動概念車將採用後輪驅動，搭載獨立的電機，最大輸出功率154kW。據介紹，新車的續航里程將超過200km，並配備自動駕駛技術。
雷諾ZOE E-Sport Concept
雷諾旗下ZOE E-Sport Concept車型。新車採用純電驅動，百公里加速時間僅為3.2秒。外觀方面，新車與此前發佈的雷諾ZOE的整體造型設計基本一致，但全車採用啞光藍色塗裝，同時在前/後保險杠、外後視鏡等細節部位配有黃色的塗裝，視覺效果頗為動感。
據悉，新車採用全碳纖維車身打造，整車品質為1400公斤。此外，新車配有一塊可以蓄能40kWh的電池組，綜合續航里程為149英里，百公里加速時間僅為3.2秒，而0-210km/h的加速時間也將在10秒以內。
雙龍概念車XAVL
雙龍概念車XAVL概念車採用七座佈局，軸距約為2775mm，預計將於2020年後投放市場。
該概念車型汲取了部分柯蘭多的設計項目，淩厲的線條貫穿整個車身設計，整體採用硬朗的風格，小尺寸的進氣格柵搭配狹長的大燈延展了車頭視覺，五輻輪圈比較寬大，雙色的設計與車門裙邊相呼應。新車的長寬高預計為4630/1866/1640mm。
雙龍品牌車型在國內一直是走低價平民路線，但從該概念車外觀看來，雙龍在整體設計上有不小的進步，相信未來應該會有更好的表現。
大眾Sedric概念車
在日內瓦國際車展開幕前的大眾之夜上，大眾汽車集團發佈了一款真正的無人駕駛概念車，它叫做Sedric。該車沒有方向盤，沒有油門和刹車，也沒有中控台，簡直就是一個可以移動的小房子。
這是大眾2025戰略實現全自動駕駛的第一步，Sedric概念車具備了最高的第五級的自動駕駛能力，車輛可以自主行駛，而不需要人介入操控。
乘客要上下車，只需要按一個按鍵。Sedric概念車是純電動的，連接了網路，甚至乘客都不能控制車輛的行駛，因為它沒有方向盤，也沒有油門和刹車。
而且，Sedric概念車不僅僅是一輛車，還是一個同伴。它可以和人討論出行的目的地和路線規劃，還能商量出行的時間，分析當前的路況等等。簡而言之，就是你能和它交談，它就像是你的助手。
所有的出行資訊，都會通過一個巨大的顯示幕而以虛擬實境的方式告知乘客。這個螢幕取代了風擋玻璃，變成了一個資訊中心。當然，乘客也可以選擇閉眼休息，或者其他娛樂方式。
在發佈Sedric概念車時，大眾汽車集團再次表示，他們將在2025年之前發佈不少於30款純電動車，將投資高達數十億歐元來研發全自動駕駛技術，而參與這項研究的機構多達37個，遍佈全球各地。
雪佛蘭科邁羅Track Concept
科邁羅Track Concept概念車，新車基於科邁羅SS車型打造，並加入了部分科邁羅ZL1車型的設計項目。
外觀方面，新車採用了螢光綠色車身與黑色車身元件相搭配，在科邁羅SS車型的基礎上，增加了黑色前杠擾流板（前唇）、側包圍（側裙），同時換裝了來自于科邁羅SS 1LE車型的20英寸雙五輻式運動輪圈，內部搭配有Brembo佈雷博品牌制動系統，另外，新車的車身高度也有所降低。
動力方面，預計科邁羅SS標準版車型將搭載一台6.2L自然吸氣V8發動機，其最大輸出功率339kW，峰值扭矩617Nm，傳動系統匹配6速手動或8速自動變速箱。
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雪鐵龍C-Aircross
雪鐵龍旗下的全新小型SUV概念車C-Aircross。新車將作為雪鐵龍未來小型SUV的雛形，未來將面向全球市場投放。
雪鐵龍C-Aircross的前臉風格帶有明顯家族化特徵，修長的LED燈組與前進氣格柵採用一體化設計，整體樣式與雪鐵龍C3相似。細節方面，新車的前、後包圍疑似採用了軟性材質，可以有效避免輕微剮蹭帶來的維修成本。當然，類似的設計可能不會沿用到最終量產版車型上。
內飾部分，雪鐵龍C-Aircross採用了對開門設計，中控台佈局運用極簡風格打造，細節方面新車配有彩色HUD、多媒體中控屏等配置。當然，作為概念車，其內飾樣式更多的向我們展示雪鐵龍對未來新車的設計理解，預計其量產車在內飾佈局和設計上將回歸傳統佈局。
值得一提的是，雪鐵龍C-Aircross用高清攝像頭取代了傳統後視鏡，這也是目前主流技術發展趨勢。此外，新車還配有無線充電、車載WiFi等功能。
雪鐵龍SpaceTourer 4X4 E
雪鐵龍SpaceTourer 4x4 E概念車，主打新型四驅MPV。其實，早在2016年的日內瓦車展上，雪鐵龍就發佈了一款名字差不多的概念車：雪鐵龍SpaceTourer Hyphen概念車，它是標緻雪鐵龍集團與豐田汽車合作開發的，是雪鐵龍的第三代輕型商務車，其輕客版已經以雪鐵龍Jumpy的名字在2016年上市了。對應上市的標緻版叫做標緻Expert，豐田版則叫豐田ProAce。
SpaceTourer Hyphen
雪鐵龍SpaceTourer 4x4 E概念車顯然是以之前的同名概念車為基礎打造，初看像是廂式車，但又融入了強烈的跨界車風格，因而又有了很不一樣的地方。它最大的特點就是離地間隙比較大，相比已經上市的Jumpy車型，離地間隙增加了60毫米，通過性更為出色，對那些喜歡各種戶外運動的人群來說，這是一個好消息。另外，概念車會有各種尺寸的版本，以提供更多的選擇。日內瓦車展上發佈的SpaceTourer 4x4 E概念車是尺寸最小的版本，車長是4.6米，高度為1.9米，還裝備了防滑鏈以體現戶外運動的主題。它採用白色塗裝，並貼上了灰色紋彩和紅色裝點。
外觀方面，捷豹I-PACE准量產版保留了原型概念車的大部分設計項目，全新造型的LED大燈非常科幻，大尺寸前格柵氣勢十足。此外，新車還採用了十分前衛的溜背式設計。未來，捷豹I-PACE的主要競爭對手包括特斯拉MODEL X等電動SUV。
內飾方面，新車的整體造型非常簡潔，大尺寸中控屏非常搶眼。此外，新車還配有一塊全液晶儀錶盤，三輻式方向盤也比較簡潔。
動力方面，新車搭載的是一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為294kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速時間為4秒，純電續航里程可達500km。
英菲尼迪Q60 Project Black S
Q60 Project Black S概念車基於英菲尼迪Q60打造而來，該車除了兇狠的外觀、3.0T加電機組成的強勁混動動力之外，最值得一提的就是加入了F1的KERS動能回收系統。
外觀方面，基於Q60打造而來的Project Black S，全新的包圍在一席黑色塗裝的映襯下格外彰顯氣勢，保險杠下方的大尺寸略帶誇張的進氣口設計除了提升視覺效果外還能提高中冷的散熱和刹車通風。引擎蓋上的兩個均勻分佈的通風口也兼具了為這台3.0T的V6發動機散熱的作用。外擴的前後輪拱、21寸的輪圈、設計複雜的尾部擴散器、大尺寸的擾流板、中置雙出的排氣以及側裙邊的包圍這一切都揭示了其非凡的運動特性。
動力方面，Project Black S概念車基於Q60 3.0T四驅版車型打造，雖然官方並沒有透露這款概念版車型的具體動力，但是從這台3.0T發動機能夠迸發出405馬力的動力可以猜測Project Black S的最大功率至少在500馬力以上。
Project Black S概念車的推出是用於慶祝英菲尼迪與雷諾F1車隊技術合作的展開，所以該車最大的亮點就是加入了F1才有的KERS動能回收系統，KERS是動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。其基礎原理是：通過技術手段將車身制動能量存儲起來，並在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。這就意味著在賽車加速時使用的燃油將在賽車減速時被回收。預計使用KERS系統可以讓賽車有將近十分之一的時間擁有110%的動力。
擴展閱讀：英菲尼迪Q60概念車官圖 增F1動能回收技術賓士AMG GT Concept
由梅賽德斯-賓士 AMG發佈的全新四門運動車型，新車命名為AMG GT Concept。外觀方面，新車的整體造型非常動感，大尺寸的前格柵設計頗具氣勢，據悉，新車的前保險杠採用碳纖維材質，大尺寸的通風口對於車輛的空氣動力學有一定提升。
新車的車身側面造型採用溜背式設計，尾部的燈組採用一字型設計，非常具有辨識度。此外，新車採用中置排氣設計，給人感覺頗具氣勢。此外，AMG GT Concept配有一個可採集後方畫面的攝像頭，同時取代了傳統的外後視鏡。
從目前得到的資訊來看，這款車型肯定會量產，2018年可以上市，目標對手保時捷Panamara，內部編號X290，動力方面或將搭載一套由4.0T雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，並匹配一台9速自動變速器，最大為640馬力，0-100公里/小時加速3.4秒，極速315公里/小時。
賓利EXP 12 Speed 6
賓利在本次車展上發佈了最新的概念車Bentley EXP 12 Speed 6e Concept。新車採用高速感應式充電系統，將電池充滿後，續航里程可以從倫敦開至巴黎（約合400km）。
外觀方面，新車採用敞篷式設計，車身採用了大量賓利的家族式元素，其中包括車頭的圓形大燈和大尺寸進氣格柵，車尾的線條相對簡單，同時賓利家族的圓形尾燈設計也非常具有辨識度。
內飾方面，新車的內飾設計依舊處處彰顯著豪華，整體內飾均採用頂尖的製造工藝，同時酒紅色的配色也使新車的豪華感進一步凸顯。動力方面，新車將採用高速感應式充電系統，將電池充滿後，續航里程可以從倫敦開至巴黎。
2017年日內瓦車展概念車盤點奧迪Q8 Sport
捷豹I-PACE
英菲尼迪Q60 P.B. S
賓士AMG GT Concept
賓利EXP 12 Speed 6
現代FE Fuel Cell
標緻Instinct
豐田i-TRIL
雷諾ZOE E-Sport
雙龍XAVL
大眾Sedric
科邁羅Track Concept
雪鐵龍C-Aircross
雪鐵龍SpaceTourer4X4E
現代FE Fuel Cell
FE Fuel Cel展示了現代在未來氫動力車型上的設計理念以及訴求，現代還宣佈將在2020年之前推出14款新能源車型。
廠商宣稱其外觀設計靈感來源自水和自然，象徵著零排放。整個車型設計的並不算誇張，前保險杠和後輪拱設有導風孔，以提升空氣動力學性能。
廠商宣稱其外觀設計靈感來源自水和自然，象徵著零排放。整個車型設計的並不算誇張，前保險杠和後輪拱設其駕駛艙內以藍色為主色調，也是象徵著環保。內部設有空氣加濕裝飾，可以將氫能轉化出的水迴圈利用，使得客艙環境更加舒適。其採用了現代第四代氫燃料技術，相比之前的燃料電池車減重20%，但在燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續航里程，廠家宣稱其最大歷程可達到800km。可搭載此項技術的新車型將在2018年正式推出，並將配有自動駕駛輔助技術。有導風孔，以提升空氣動力學性能。
標緻Instinct
Instinct在英語中原意為“本能”，新款概念車的發佈或將奠定標緻未來的設計基礎。新車由曾任標緻雪鐵龍中國技術中心資深外形設計師，現任標緻概念車與先進設計首席設計師Matthias Hossann設計，新車不會量產，但預示了標緻未來的品牌理念，新車線條簡約，犀利的大燈光帶貫穿前臉，倒梯形的進氣格柵在大燈的映襯下十分兇悍。
車身側面採用了獵裝版車型的設計，車門使用了對開的打開方式，還去掉了B柱，此外還配備了無框車門。
新車還搭載了標緻開發的自動駕駛系統，能夠提供兩種風格不同的自動駕駛模式，分別是Soft和Sharp（舒適和激進）模式。動力方面，標緻官方並沒有完整透露，只提到將採用插電式混動系統，最大功率將達到300馬力。
豐田i-TRIL
i-TRIL概念車是一款採用三座佈局的純電動驅動的車型，十分有科技感和未來感，是由位於法國尼斯的豐田歐洲研發設計中心主導開發，是豐田為2030年城市交通設計的交通工具。
i-TRIL概念車採用X形設計的前臉以及蝴蝶門造型，都讓這款概念車十分具有科幻感和未來感。由於此款概念車是一款面向未來城市交通打造的通勤交通工具，因此採用1+2的三座佈局，以便最大限度節省道路空間，提升城市交通效率。蝴蝶門的造型不僅驚豔，也更方便後排乘客進入。尺寸方面，新車的長寬高分別為2830/1200/1460mm，重量僅為600kg。
新車內部同樣充滿科幻風格，方向盤造型獨特，且其上整合有一塊液晶屏式儀錶盤。
新車搭載了豐田研發的Active Lean（車身主動傾向系統），通過後輪轉向系統和安裝在前懸架頂部的傾斜致動器電機協同工作，穩定轉彎幅度自動調節艙體姿態，從而減小離心力，以達到盡可能小的轉彎半徑。由於採用了此種“黑科技”，據悉，這款概念車的轉彎半徑僅為4米。動力方面，i-TRIL電動概念車將採用後輪驅動，搭載獨立的電機，最大輸出功率154kW。據介紹，新車的續航里程將超過200km，並配備自動駕駛技術。
雷諾ZOE E-Sport Concept
雷諾旗下ZOE E-Sport Concept車型。新車採用純電驅動，百公里加速時間僅為3.2秒。外觀方面，新車與此前發佈的雷諾ZOE的整體造型設計基本一致，但全車採用啞光藍色塗裝，同時在前/後保險杠、外後視鏡等細節部位配有黃色的塗裝，視覺效果頗為動感。
據悉，新車採用全碳纖維車身打造，整車品質為1400公斤。此外，新車配有一塊可以蓄能40kWh的電池組，綜合續航里程為149英里，百公里加速時間僅為3.2秒，而0-210km/h的加速時間也將在10秒以內。
雙龍概念車XAVL
雙龍概念車XAVL概念車採用七座佈局，軸距約為2775mm，預計將於2020年後投放市場。
該概念車型汲取了部分柯蘭多的設計項目，淩厲的線條貫穿整個車身設計，整體採用硬朗的風格，小尺寸的進氣格柵搭配狹長的大燈延展了車頭視覺，五輻輪圈比較寬大，雙色的設計與車門裙邊相呼應。新車的長寬高預計為4630/1866/1640mm。
雙龍品牌車型在國內一直是走低價平民路線，但從該概念車外觀看來，雙龍在整體設計上有不小的進步，相信未來應該會有更好的表現。
大眾Sedric概念車
在日內瓦國際車展開幕前的大眾之夜上，大眾汽車集團發佈了一款真正的無人駕駛概念車，它叫做Sedric。該車沒有方向盤，沒有油門和刹車，也沒有中控台，簡直就是一個可以移動的小房子。
這是大眾2025戰略實現全自動駕駛的第一步，Sedric概念車具備了最高的第五級的自動駕駛能力，車輛可以自主行駛，而不需要人介入操控。
乘客要上下車，只需要按一個按鍵。Sedric概念車是純電動的，連接了網路，甚至乘客都不能控制車輛的行駛，因為它沒有方向盤，也沒有油門和刹車。
而且，Sedric概念車不僅僅是一輛車，還是一個同伴。它可以和人討論出行的目的地和路線規劃，還能商量出行的時間，分析當前的路況等等。簡而言之，就是你能和它交談，它就像是你的助手。
所有的出行資訊，都會通過一個巨大的顯示幕而以虛擬實境的方式告知乘客。這個螢幕取代了風擋玻璃，變成了一個資訊中心。當然，乘客也可以選擇閉眼休息，或者其他娛樂方式。
在發佈Sedric概念車時，大眾汽車集團再次表示，他們將在2025年之前發佈不少於30款純電動車，將投資高達數十億歐元來研發全自動駕駛技術，而參與這項研究的機構多達37個，遍佈全球各地。
雪佛蘭科邁羅Track Concept
科邁羅Track Concept概念車，新車基於科邁羅SS車型打造，並加入了部分科邁羅ZL1車型的設計項目。
外觀方面，新車採用了螢光綠色車身與黑色車身元件相搭配，在科邁羅SS車型的基礎上，增加了黑色前杠擾流板（前唇）、側包圍（側裙），同時換裝了來自于科邁羅SS 1LE車型的20英寸雙五輻式運動輪圈，內部搭配有Brembo佈雷博品牌制動系統，另外，新車的車身高度也有所降低。
動力方面，預計科邁羅SS標準版車型將搭載一台6.2L自然吸氣V8發動機，其最大輸出功率339kW，峰值扭矩617Nm，傳動系統匹配6速手動或8速自動變速箱。
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雪鐵龍C-Aircross
雪鐵龍旗下的全新小型SUV概念車C-Aircross。新車將作為雪鐵龍未來小型SUV的雛形，未來將面向全球市場投放。
雪鐵龍C-Aircross的前臉風格帶有明顯家族化特徵，修長的LED燈組與前進氣格柵採用一體化設計，整體樣式與雪鐵龍C3相似。細節方面，新車的前、後包圍疑似採用了軟性材質，可以有效避免輕微剮蹭帶來的維修成本。當然，類似的設計可能不會沿用到最終量產版車型上。
內飾部分，雪鐵龍C-Aircross採用了對開門設計，中控台佈局運用極簡風格打造，細節方面新車配有彩色HUD、多媒體中控屏等配置。當然，作為概念車，其內飾樣式更多的向我們展示雪鐵龍對未來新車的設計理解，預計其量產車在內飾佈局和設計上將回歸傳統佈局。
值得一提的是，雪鐵龍C-Aircross用高清攝像頭取代了傳統後視鏡，這也是目前主流技術發展趨勢。此外，新車還配有無線充電、車載WiFi等功能。
雪鐵龍SpaceTourer 4X4 E
雪鐵龍SpaceTourer 4x4 E概念車，主打新型四驅MPV。其實，早在2016年的日內瓦車展上，雪鐵龍就發佈了一款名字差不多的概念車：雪鐵龍SpaceTourer Hyphen概念車，它是標緻雪鐵龍集團與豐田汽車合作開發的，是雪鐵龍的第三代輕型商務車，其輕客版已經以雪鐵龍Jumpy的名字在2016年上市了。對應上市的標緻版叫做標緻Expert，豐田版則叫豐田ProAce。
SpaceTourer Hyphen
雪鐵龍SpaceTourer 4x4 E概念車顯然是以之前的同名概念車為基礎打造，初看像是廂式車，但又融入了強烈的跨界車風格，因而又有了很不一樣的地方。它最大的特點就是離地間隙比較大，相比已經上市的Jumpy車型，離地間隙增加了60毫米，通過性更為出色，對那些喜歡各種戶外運動的人群來說，這是一個好消息。另外，概念車會有各種尺寸的版本，以提供更多的選擇。日內瓦車展上發佈的SpaceTourer 4x4 E概念車是尺寸最小的版本，車長是4.6米，高度為1.9米，還裝備了防滑鏈以體現戶外運動的主題。它採用白色塗裝，並貼上了灰色紋彩和紅色裝點。