震驚！5號電池帶動2噸的汽車，跑的很快

作為純電動車領域的全球領導者， 誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑藉犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力， 讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀， 並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。 除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外， 特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關係。

早期的特斯拉MODEL S車型使用的是日本松下18650鈷酸鋰電池，

其單個大小類似我們常見的5號乾電池， 但就是這樣看似其貌不揚的“5號電池”， 經過幾千顆的相互並聯， 組成的電池組同樣能夠釋放出了驚人的能量。

△特斯拉使用的松下18650電池

這種電池我們並不陌生， 像筆記型電腦等電子數碼設備使用的都是這種類型的電池，

相比於其它電池類型， 以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟， 比能量高（參與電極反應的單位品質的電極材料放出電能的大小）， 此外， 這類電池放電電流大， 充電速度高， 非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。

為了盡可能提高電池的能量密度， 特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池， 整齊排列組合形成一個個小的“電池盒”單元， 再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。 最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量， 從而保證了特斯拉MODEL S超過400公里的續航能力。

△特斯拉底盤結構圖， 前後軸中間的底盤部分為電池組安放位置

特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量， 但是鈷酸鋰電池熱穩定性差， 再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置， 這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出了複雜的電池保護程式以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。

這一方面不僅加大了車身品質，對車輛的續航里程有一定的影響，當然最明顯的則是無形中推升了車輛的製造成本，因此特斯拉賣出這樣的售價也是有原因的。

這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出了複雜的電池保護程式以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。

這一方面不僅加大了車身品質，對車輛的續航里程有一定的影響，當然最明顯的則是無形中推升了車輛的製造成本，因此特斯拉賣出這樣的售價也是有原因的。