從今天開始小司說車為大家講一下， 如何讓汽修廠實現盈利的最大化， 首先這裡說的汽修廠是指一類、二類的綜合性汽車維修廠， 所謂三類及以下的路邊店， 或者高大上的品牌授權4s店， 不在本系列文章的描述範圍內， 業內人士可以參考和互相指正進步， 車友們可以看看熱鬧， 學學知識。 希望本系列文章對大家有一定的幫助。
按照汽車維修服務的流程， 配件篇應該是放在中後期來說的， 但是為什麼放在前邊呢， 因為汽服行業和餐飲行業是一樣的， 汽車維修使用的零部件， 就好比是餐飲業的配菜和主食，
排列整齊的備件庫房
一， 優化庫存， 合理利用出入庫軟體
我國整體來講， 汽車後市場從業人員文化水準較低， 汽修行業更是如此， 時至今日配件出入庫登記， 合理使用PC端的出入庫軟體的也不多， 庫房往往是不需要的東西隨處可見， 需要的東西死活找不到。
1， 常見保養使用的三濾， 機油， 防凍液， 玻璃水， 燈泡， 卡扣， 各類清洗劑， 這些一定要備全。 相比較而言北方大眾車型普及率較高， 南方豐田、本田車型普及率較高， 上海等華東地區通用車型較多。 這些車型保養用的三濾一定不能缺。
2， 確定好自己本廠經常光顧客戶的主要車型， 包括品牌、車型、年款， 這些老顧客的車， 除了三濾之外， 常見的密封墊， 油管、廢氣閥、點火線圈等也要備齊。
3， 庫房內配件要做好出入庫登記，
綜合性汽修廠
二， 一個優秀的配件採購員很重要
汽修廠有這樣一句話， 一個好的配件採購員， 可以養活半個廠。
採購職位很敏感， 由於和錢要掛鉤， 所以在採購員的選擇上一般都會比較謹慎， 在能力和人品上都有要求， 既能對各個車型品牌有瞭解， 對汽車的內部構造有研究， 對配件價格有分寸， 對配件來源有方法。 最重要的人品要信得過。
為了最大限度節約成本， 汽修廠配件的儲備量不會太大， 所以當遇到修車時庫房沒有配件的時候， 就需要採購員去採購， 一般配件的來源主要包括汽配城的汽配經營部， 也可以直接去4s店提貨， 或者去解體廠、報廢廠拆解需要的配件。
採購員和庫房管理員的工作要配合好， 採購員在外邊採購， 既要快速又要準確，
採購員在配件的選擇上也很有學問， 如果全部採用純正原裝全新的配件， 那麼修理廠的利潤便會被壓縮， 但是如果選用副廠偽劣配件， 維修品質和車輛維修後行駛安全便會無法保障， 二者如何做到兼顧， 這是擺在配件採購員面前的一道難題。 汽車配件的種類有很多種， 介於原廠配件和副廠配件之間還有所謂的品牌配件、拆車配件和下線配件， 這些配件在價格上低於純正原廠配件， 但是使用壽命和配件功能上和原廠配件相差無幾。 在實際選擇上， 採購員要擦亮眼睛， 所謂買的沒有賣的精， 汽車配件裡的水很深， 在選擇上要特別注意，當然如果沒有三年以上的實際操作經驗，建議還是購買純正原廠配件來的放心，畢竟經濟利益永遠都大不過安全。
汽車配件城
三，合理控制配件價格
四，配件供應的時效性
綜合修理廠面臨的一大問題就是維修車輛的車型種類複雜，小到奧拓，大到客車或者工程車，只要是維修技師有能力解決的問題，基本上是不會拒之門外的，當然這個對配件採購員的要求就會很高，如何更快速的找到相應的配件，這裡邊就牽涉到配件庫存地到修理廠的空間距離問題，如果客戶需求特別急迫，只要求快速修好，費用多少基本不考慮。那麼解決空間和時間問題，就需要採購員來面對了，一般會有以下幾種方法，自己開車去取貨，配件供應商送貨，找專業送貨人員送貨，短距離物流送貨，發快遞。
1，採購員自己開車取貨，會涉及到去和回的時間，但自主性比較強，時間較為可控，費用較為合理。
2，配件供應商負責送貨，包括公司自有人員送貨和叫專業的送貨人員來送，單向距離較短，時間更為優化，但是費用較高。
3，短距離物流送貨，一般用於不算特別著急的情況，有專門送貨的物流車，按時按點從汽配城送貨出來到指定地點，採購員再去指定地點取貨。階段性運輸，時間較長，突發事件不可控，產生費用較低。
4，發快遞，這裡是指發“閃送”“E快送”等專人直送，短時間抵達的快遞，這種方式相對費用較高，大件無法送貨，但時效性較強。
這些所有的取、送貨的前提是，配件迅速被找到，並且款式準確，數量齊全，配件本身完好無損，能夠正常安裝及使用，如果這些基本條件達不到，一切努力都是白費的，配件供應的時效性必然達不到。
品種多樣的汽車配件
五，供應商的售後服務把控
配件供應商出售汽車配件也是為了追求利益，採購員購買配件是為了實現汽車維修作業的順利完成，繼而獲取經營利益。但是交易合作的基礎是配件價格合理且品質無問題，所以修理廠對供應商的售後服務把控很重要，修理廠如何讓自己的風險控制在最小化，把危機轉嫁到供應商那裡。當然二者長期、穩定的合作是基礎，讓配件供應商有利可圖並且有較為長期的利益可圖，他們對於修理廠客戶就會比較重視，對信譽也會比較珍惜。
通常設置一個人較長時間的配件質保期，是處理配件售後問題的有效方法，當然這裡還需要厘清責任問題，如果是配件本身的問題，造成了客戶的損失，修理廠可以根據提前簽訂的協定，對供應商進行相應的處罰，並且督促供應商快速解決。如果是由於修理工不合理裝卸造成的損失，一般會由修理廠來解決，供應商輔助的方式來解決問題。
在選擇上要特別注意，當然如果沒有三年以上的實際操作經驗，建議還是購買純正原廠配件來的放心，畢竟經濟利益永遠都大不過安全。
汽車配件城
三，合理控制配件價格
四，配件供應的時效性
綜合修理廠面臨的一大問題就是維修車輛的車型種類複雜，小到奧拓，大到客車或者工程車，只要是維修技師有能力解決的問題，基本上是不會拒之門外的，當然這個對配件採購員的要求就會很高，如何更快速的找到相應的配件，這裡邊就牽涉到配件庫存地到修理廠的空間距離問題，如果客戶需求特別急迫，只要求快速修好，費用多少基本不考慮。那麼解決空間和時間問題，就需要採購員來面對了，一般會有以下幾種方法，自己開車去取貨，配件供應商送貨，找專業送貨人員送貨，短距離物流送貨，發快遞。
1，採購員自己開車取貨，會涉及到去和回的時間，但自主性比較強，時間較為可控，費用較為合理。
2，配件供應商負責送貨，包括公司自有人員送貨和叫專業的送貨人員來送，單向距離較短，時間更為優化，但是費用較高。
3，短距離物流送貨，一般用於不算特別著急的情況，有專門送貨的物流車，按時按點從汽配城送貨出來到指定地點，採購員再去指定地點取貨。階段性運輸，時間較長，突發事件不可控，產生費用較低。
4，發快遞，這裡是指發“閃送”“E快送”等專人直送，短時間抵達的快遞，這種方式相對費用較高，大件無法送貨，但時效性較強。
這些所有的取、送貨的前提是，配件迅速被找到，並且款式準確，數量齊全，配件本身完好無損，能夠正常安裝及使用，如果這些基本條件達不到，一切努力都是白費的，配件供應的時效性必然達不到。
品種多樣的汽車配件
五，供應商的售後服務把控
配件供應商出售汽車配件也是為了追求利益，採購員購買配件是為了實現汽車維修作業的順利完成，繼而獲取經營利益。但是交易合作的基礎是配件價格合理且品質無問題，所以修理廠對供應商的售後服務把控很重要，修理廠如何讓自己的風險控制在最小化，把危機轉嫁到供應商那裡。當然二者長期、穩定的合作是基礎，讓配件供應商有利可圖並且有較為長期的利益可圖，他們對於修理廠客戶就會比較重視，對信譽也會比較珍惜。
通常設置一個人較長時間的配件質保期，是處理配件售後問題的有效方法，當然這裡還需要厘清責任問題，如果是配件本身的問題，造成了客戶的損失，修理廠可以根據提前簽訂的協定，對供應商進行相應的處罰，並且督促供應商快速解決。如果是由於修理工不合理裝卸造成的損失，一般會由修理廠來解決，供應商輔助的方式來解決問題。