還玩旅行車？這些車企真勇敢！

旅行車， 就我們中國這邊而言， 市場潛力並不算大。 2016年， 豪華品牌寶馬所推出的2系旅行車， 經9個月後， 銷量僅有1.44萬輛左右， 而專出神車的大眾品牌，

所推出的高爾夫嘉旅， 在各種光環之下， 歷經8個月， 賣出了3.64萬輛， 月均銷量4000餘輛。 即便如此， 仍有不少車企前赴後繼。

▲ 駿派Wagon

於自身地位的關係， 夏利品牌銷量連年下跌， 2016年僅賣出了3.68萬輛車， 同比下跌43.3%。 如今， 夏利不再如以往輝煌， 已經淪落到名存實亡的尷尬境地，

意欲再造一個駿派， 來挽回銷量。

讓人意想不到的是， 駿派沒有走常規的路線， 與大多數自主品牌不同的是， 駿派先行推出旅行車， 命名為駿派Wagon， 並將在2017年上海車展正式發佈。 從外觀上看， 駿派Wagon採用類似一汽-搭載蔚領的設計風格， 定位為跨界旅行車。 在當下， 旅行車的市場份額仍舊不大， 而品牌力不足的駿派敢做第一個吃螃蟹的勇士， 是非常危險的。

▲ 寶駿310W

上汽通用五菱秉著實用廉價的原則， 所推出的寶駿730、寶駿560以及寶駿310均成為各個細分市場的爆款。 在此次的上海車展上， 旅行版的寶駿310將正式亮相。

據瞭解， 寶駿310W或將同時提供5座和7座供消費者選擇， 但無論是5座還是7座， 相較於寶駿310， 寶駿310W的車身都十分修長， 尤其是後備廂尺寸容量非常大， 很符合上汽通用五菱一貫的造車思路。

不過， 不得不說， 旅行版的汽車造型大多有些不協調， 修長的車身導致後備廂突出較為嚴重， 所以， 消費者是否會放棄同樣具備超強實用性的SUV， 而選擇寶駿310W這款旅行車， 尚難預料。

▲ 別克君威TourX

似乎旅行車長相都一致， 而經2017紐約車展正式亮相後， 別克君威旅行版也即將在上海車展上讓大家一飽眼福。

別克方面曾經有言， 車輛不僅是那些喜歡冒險的各類買家後去， 又充盈著汽車製造商的陣容內的空白。 當買家進來並想要交叉，

但對小型昂柯拉的尺寸不滿意時， 這似乎是選擇， 但認為昂科雷太大而且令人擔憂。 授予昂科威也已經填補了這個中型的利基， 但是它的高度可能會使用屋頂的大件物品造成問題， 而這種更多的馬車般的交叉使得奧迪 A4 Allroad和富豪的一個不錯的陳述競爭對手V60越野， 別克的兩個奢侈品已經牢牢地瞄準了。 具有十字形杆的屋頂架， 例如， 君威TourX將更容易載入獨木舟， 而較高的昂科威將需要使用梯子將物體安裝在屋頂上。

按照別克的這種說法，顯然它將旅行車給完全定義了，也就是說，旅行車最大的就是用來旅行，可謂人如其名。然而，在中國這個追求實用的國度來說，鍾情于旅行的消費者仍處於少數，也就意味著這個市場所占的份額並不會高。

再者，別克一下就把本身前景就不會太好的旅行版放在了君威車系上，門檻提高，中國消費者是否為這款實用但不好看的中型車買單，可能性不大。

按照別克的這種說法，顯然它將旅行車給完全定義了，也就是說，旅行車最大的就是用來旅行，可謂人如其名。然而，在中國這個追求實用的國度來說，鍾情于旅行的消費者仍處於少數，也就意味著這個市場所占的份額並不會高。

再者，別克一下就把本身前景就不會太好的旅行版放在了君威車系上，門檻提高，中國消費者是否為這款實用但不好看的中型車買單，可能性不大。