談到自主與合資車企， 兩者似乎是一對生死冤家， 站在消費者的角度來說， 自主的日益增強讓人們看到了信心， 並不比合資差。 為何始終是不比合資差？難道真的是合資爛尾都比自主好嗎？
到了今天， 相信大家也一樣會存在一個疑問， 自主與合資到底有多大的差距？
”
說到差距， 我們先說說自主與合資之間有多少相同的東西吧。
在全球經濟一體化的今天， 汽車上甚至連發動機都有可能是來自于某供應商， 也許你只需要一個組裝工廠。 如果要說自主與合資之間的差距， 我覺得配件與零部件之間的品質並不是一個影響因素， 合資可能用到的， 自主依舊可以用到， 甚至可以用到更好的。
那麼到底在哪些地方又差距呢？
1、底盤的調教
底盤的調教更多的時候指的是懸掛的調教， 不同的調教之下能夠有不同的回饋效果， 而這又恰恰與我們日常用車過程中的行駛品質感密切相關。
相比國外汽車廠家近百年的歷史， 法系車一個非獨立懸架調教出獨立懸架的效果來的時候， 自主大部分還是直接搬來就用， 調教啥的似乎並不重要。 這也就導致了自主品牌車型沒有那股專屬的氣質在裡面。
2、動力的匹配
動力的匹配， 並不是簡單的將發動機與變速箱裝配在一起， 說起匹配的好壞， 這點上連大品牌通用也是比較頭疼的問題， 到如今， 英朗身上的低檔位匹配問題依舊非常拙劣， 導致不少人回饋這個問題。
相對而言， 大眾在動力匹配上卻有著非常不錯的成績， 儘管大眾發動機性能壓榨的並不是太出色， 但是在低扭的輸出非常足， 以及檔位切換的平順， 清晰， 讓不少人對大眾車有著很深的感情。
對於匹配和調教， 可以說是一輛車的內功修為， 相比機械零件的堆砌， 招式練得在熟練， 也僅僅是將樣子做到極致，
3、工藝細節的處理
從細節看本質， 這句話也同樣適用於汽車上。 在大家看車的時候， 車妹也教過大家一招， 看車身縫隙的大小與均勻度， 來判斷這款車的工藝水準高低。
隨著自主品牌對國外一些工藝鍛造廠商的收購，以及高精度鍛造儀器的引入，在這塊，同等級別的自主與合資車企並沒有太大的差距，雖然我們現在還沒有太過於豪華的車型推出來。
4、後期品質的把控
後期的品質把控，這點上，不得不慚愧的說句：自主需要改善的地方還有很多。
即使一款低價位的合資車出廠的時候，也是經過了層層的檢查和品質把控，而這些把控的細節，在自主車企上，尤其是某些國企裡面可謂是如同虛設一般。
品質把控的嚴格會增加企業的生產成本，但是會積累下良好的市場口碑，如果只是一味的追求短期的目標，而放棄長期的計畫，自主品牌想發展真的很難。
要知道，百年車企，誠信，品質為先！
5、車身用料
談到車身用料，這點上力挺自主一把。能夠在車身用料上做到足夠厚道，人無我有，人有我優。相比合資車企對成本的控制，為了進行價格的競爭，不得不從車身用料上下功夫，簡配成為最佳的選擇。
而自主車企則主動與各大汽車零件廠商合作，不偷工減料，從實處出發，高強度鋼，安全氣囊以及前後防撞鋼樑，全部實打實的來的。門板的厚度足以讓合資顫抖。
6、配置
合資之所以能夠上位，除了用料上越來越厚道，品質的提升外，還有就是配置足夠豐富，足夠到位。
跨級打壓的優勢，同等價位之下的配置足以打敗高一等級合資車型，同等級別下的同等配置，自主價格便宜一半左右，這就是自主品牌。
一款最低配的車型買回去可以不用考慮後加任何配置。而合資車企的低配卻沒有太多的優勢可言，配置也是少的可憐。算上後期可能要後加的配置以及花費，這筆支出可還不小呢。
如果有人再和你說自主品牌差，我覺得你可以告訴他自主並不差，至少沒有簡配，而且價格便宜。一分錢一分貨。現在自主車企也開始大力發展自己的平臺和特色車型，在以後，對內在的調教與匹配足夠熟練後，我相信自主會更有競爭力。因為，這是我們的國產車，價格夠低！
隨著自主品牌對國外一些工藝鍛造廠商的收購，以及高精度鍛造儀器的引入，在這塊，同等級別的自主與合資車企並沒有太大的差距，雖然我們現在還沒有太過於豪華的車型推出來。
4、後期品質的把控
後期的品質把控，這點上，不得不慚愧的說句：自主需要改善的地方還有很多。
即使一款低價位的合資車出廠的時候，也是經過了層層的檢查和品質把控，而這些把控的細節，在自主車企上，尤其是某些國企裡面可謂是如同虛設一般。
品質把控的嚴格會增加企業的生產成本，但是會積累下良好的市場口碑，如果只是一味的追求短期的目標，而放棄長期的計畫，自主品牌想發展真的很難。
要知道，百年車企，誠信，品質為先！
5、車身用料
談到車身用料，這點上力挺自主一把。能夠在車身用料上做到足夠厚道，人無我有，人有我優。相比合資車企對成本的控制，為了進行價格的競爭，不得不從車身用料上下功夫，簡配成為最佳的選擇。
而自主車企則主動與各大汽車零件廠商合作，不偷工減料，從實處出發，高強度鋼，安全氣囊以及前後防撞鋼樑，全部實打實的來的。門板的厚度足以讓合資顫抖。
6、配置
合資之所以能夠上位，除了用料上越來越厚道，品質的提升外，還有就是配置足夠豐富，足夠到位。
跨級打壓的優勢，同等價位之下的配置足以打敗高一等級合資車型，同等級別下的同等配置，自主價格便宜一半左右，這就是自主品牌。
一款最低配的車型買回去可以不用考慮後加任何配置。而合資車企的低配卻沒有太多的優勢可言，配置也是少的可憐。算上後期可能要後加的配置以及花費，這筆支出可還不小呢。
如果有人再和你說自主品牌差，我覺得你可以告訴他自主並不差，至少沒有簡配，而且價格便宜。一分錢一分貨。現在自主車企也開始大力發展自己的平臺和特色車型，在以後，對內在的調教與匹配足夠熟練後，我相信自主會更有競爭力。因為，這是我們的國產車，價格夠低！