上世紀40年代， 京綏鐵路周士莊站。
京綏鐵路沿線的車站水塔。
近日， 筆者獲得了幾張上世紀40年代的京綏鐵路黑白老照片。 京綏鐵路全線貫通歷時18年， 即自1905年開始建設到1923年通車， 全長800多公里， 起點北京， 終點包頭， 歸綏、張家口、大同為沿途大站。
在這些老照片裡， 有陽高縣站、周士莊站等。 這幾個車站外觀整齊統一， 主站房為古典主義風格建築， 平面近似矩形， 中部二層， 兩端單層。 在周士莊站月臺右側，
在關內外鐵路和中原地區的鐵路陸續修建以後， 清政府意識到修建一條通向西北的鐵路已是勢在必行。 張家口是西北重要的交通樞紐， 是中國內地通往蒙古國烏蘭巴托以及沙俄的必經之地， 將鐵路的終點選在張家口市再合適不過， 這就是當時的京張鐵路。 京張鐵路的修建， 讓西北地方看到了現代交通時代的曙光。 就在各界的呼聲中， 決定修築從張家口通往綏遠的張綏鐵路， 由詹天佑擔任總辦兼總工程師。
新中國成立後， 國家又修建了由北京至包頭的京包鐵路， 成為北京通往內蒙古地區的一條交通大動脈。
本文圖片由李天恩提供