有人說
一個人的外貌決定了否想瞭解她的思想
思想決定了我是否一票否決她的美貌
所以， 小妹我偷偷的從包裡拿出了小鏡子
1秒還不到， 就神色匆忙的將它反扣了起來
深以為然的底下了頭
“小妹， 今天給你個鑽石級別的東西寫寫”
我猛地抬起來， 感覺要發財的接話到
“鑽石級別？是啥玩意？趕緊拿出來瞅瞅”
話沒說完， 就見到一個
外表狂放的輪廓， 由遠及近
一路迎接路人注目禮的“走”過來
“我了個靠， 一個破大黑圓的輪胎啊
你跟我扯什麼鑽石？”
“仔細瞧好了， 爬上去瞧”
睜著24K合眼
找了半天， 就看到了輪胎上有個鑽石的標示
“這。 。 。 。 。 醉噠噠的”
聽完她10分鐘的嘚吧嘚後
小妹大概知道啥叫“魚和熊掌可兼得”
但為了讓愛我， 信我的粉絲實打實的相信
決定今天要以科學的態度， 不正經的風格
好好的評測下這個集美貌、思想於一身的傢伙
德國馬牌UC6
評測產品一條、均衡型、鑽石級輪胎
↓
↓
1
始于顏值
陷於全能
從遠處看， 就是個黑球
趴近的看， “哇靠， 帥我一臉好麼”
搜索了下它的身世
嘖！嘖！嘖！
德國科技、百年歷史
（怪不得剛“走出來”就感覺牛逼哄哄了）
據說在德國， 它們家壟斷了 95%原配
在歐洲， 每3輛中有1輛德國馬牌原裝
而UC6它自己
卻是此次家族針對亞太市場新的秘密武器喲！
完全為了適應國內市場而出現的全能型輪胎嘛！！
2
忠於內心
癡於品質
小妹在寫之前， 也採訪了一些朋友
他們集體的回饋是：在選購輪胎時
除了品牌和價格之外
通常內心還會考慮啥胎噪、舒適性、操控性、安全性、油耗等
但是呢？
聽過了N多道理， 依然選不好一款胎呀
一臉懵逼好伐
一位資深的汽車老司機告訴小妹：
如果舒適性好的輪胎
操控就不強，甚至很差
而操控性強的輪胎，它的舒適性往往較差
那，魚與熊掌不可兼得？
現在，可以說是扯淡！！！
因為，UC6大俠來啦！
它可是有舒適、操控，又具有耐磨耐操等的性能哦！
來！上證據！！！
1
UC6採用了鑽石切割花紋技術，能夠防止輪胎花紋塊在短距離刹車時發生卷邊效應，使輪胎接地面的壓力分佈均勻，增大有效接地面積。在濕滑路面麵條件下刹車時，鑽石切割的花紋塊邊緣能刮掉水膜，增加和路面的接觸面積，以確保在幹濕路面條件下均能有效地縮短刹車距離。
UC6雖然沒有CC6上面的那些消音器裝置，但是也採用新一代3D主動降噪系統2.0，這能夠打破輪胎溝槽中的噪音，從而進一步降低噪音。
2
UC6的花紋設計雖然沒有CC6那麼顛覆，表面看起來和普通花紋區別不大，但是在這套花紋的底下卻隱藏這一套獨特設計的排水管道系統，德國馬牌稱之為“高速導流槽”設計。
中間花紋上設計有許多類似於漏斗的圓點，並且在圓點下麵設計有隱藏式管道通往縱向的主排水溝，當車輛行駛時可以加快排水性能。
排水能力提升會直接影響輪胎的濕地操控性能和縮短濕地刹車距離。能夠有效地避免水在輪胎和地面之間形成水膜效應，從而提升輪胎在濕滑路面上的抓地力。
溝槽的深度和寬度決定了輪胎的排水性和耐磨性，德國馬牌UC6有著四條大的主排水溝縱向的深度均為8.0mm，有3條寬度為10.058、1條寬度為8.813（左胎右側溝槽、右胎左側溝槽略宅），說明快速排出水流，增加濕滑路面的操控性。
3
UC6胎體結構採用了1層聚酯纖維+2層鋼絲+2層尼龍纖維；胎側採用了2層聚酯纖維。輪轂適配尺寸15-19英寸的規格，胎面寬度185-255；扁平比40-65；速度級別H-Y。
UC6輪胎上面的耐磨指數為340，僅比CC6低了40，在性能和耐磨上面做了一個比較好的平衡。牽引力指數為A，生熱指數為最高級別A。
4
德國馬牌UC6輪胎LX-A邵氏硬度胎冠60HA ,胎側53HA,就一條轎車胎而言，這個硬度就轎車胎而言是偏硬的。但是考慮到車輛的避震，座椅軟硬程度，承托力，包裹性綜合來說，這個數值體現在轎車的舒適度上，還是可以接受的。當然小妹期待在後面的測試裡，德國馬牌UC6在舒適性上有上佳表現，來扳回一城。
我們美女整個人壓上去了快，胎側和胎體都較硬，一定程度會影響輪胎的舒適性能。因此，45的扁平比，對改善輪胎的舒適性有很好的作用。（扁平比越大舒適性越好，扁平比越大，運動性越差）。
45這個扁平比資料屬於比較中性的數位，在加入了特殊橡膠配方後，使得胎側橡膠偏軟，保證了其舒適性。
5
尺寸為245/45R18德國馬牌輪胎實測單條輪胎重量為13.1kg，有著明顯的輕量化優勢,對油耗、操控等有不少的幫助。
3
迷於品質
醉於價格
外在的品牌、口碑
內在的品質
都已擺在面前了
那價格呢？
這也是很多粉絲關注的問題
首先德國馬牌UC6定位是豪華均衡型輪胎
與同級別競品相比，德國馬牌UC6價格不貴
小妹寫在最後
這是小妹和同事第一次做的小評測
目的很簡單
讓使用者買的安心
雖然第一次，我們沒有逼格設備
沒有騷氣逼人的戶外場景
沒有專業測評團隊來讓其更完美
但是小妹和其團隊會一點點做好的
希望多點支持，如有建議
歡迎在留言區留言哦！
文末再來點評測中的花片喲！
備註：以上測量資料，因為環境、人工誤差等問題，可能與實際有偏差哦！
如果舒適性好的輪胎
操控就不強，甚至很差
而操控性強的輪胎，它的舒適性往往較差
那，魚與熊掌不可兼得？
現在，可以說是扯淡！！！
因為，UC6大俠來啦！
它可是有舒適、操控，又具有耐磨耐操等的性能哦！
來！上證據！！！
1
UC6採用了鑽石切割花紋技術，能夠防止輪胎花紋塊在短距離刹車時發生卷邊效應，使輪胎接地面的壓力分佈均勻，增大有效接地面積。在濕滑路面麵條件下刹車時，鑽石切割的花紋塊邊緣能刮掉水膜，增加和路面的接觸面積，以確保在幹濕路面條件下均能有效地縮短刹車距離。
UC6雖然沒有CC6上面的那些消音器裝置，但是也採用新一代3D主動降噪系統2.0，這能夠打破輪胎溝槽中的噪音，從而進一步降低噪音。
2
UC6的花紋設計雖然沒有CC6那麼顛覆，表面看起來和普通花紋區別不大，但是在這套花紋的底下卻隱藏這一套獨特設計的排水管道系統，德國馬牌稱之為“高速導流槽”設計。
中間花紋上設計有許多類似於漏斗的圓點，並且在圓點下麵設計有隱藏式管道通往縱向的主排水溝，當車輛行駛時可以加快排水性能。
排水能力提升會直接影響輪胎的濕地操控性能和縮短濕地刹車距離。能夠有效地避免水在輪胎和地面之間形成水膜效應，從而提升輪胎在濕滑路面上的抓地力。
溝槽的深度和寬度決定了輪胎的排水性和耐磨性，德國馬牌UC6有著四條大的主排水溝縱向的深度均為8.0mm，有3條寬度為10.058、1條寬度為8.813（左胎右側溝槽、右胎左側溝槽略宅），說明快速排出水流，增加濕滑路面的操控性。
3
UC6胎體結構採用了1層聚酯纖維+2層鋼絲+2層尼龍纖維；胎側採用了2層聚酯纖維。輪轂適配尺寸15-19英寸的規格，胎面寬度185-255；扁平比40-65；速度級別H-Y。
UC6輪胎上面的耐磨指數為340，僅比CC6低了40，在性能和耐磨上面做了一個比較好的平衡。牽引力指數為A，生熱指數為最高級別A。
4
德國馬牌UC6輪胎LX-A邵氏硬度胎冠60HA ,胎側53HA,就一條轎車胎而言，這個硬度就轎車胎而言是偏硬的。但是考慮到車輛的避震，座椅軟硬程度，承托力，包裹性綜合來說，這個數值體現在轎車的舒適度上，還是可以接受的。當然小妹期待在後面的測試裡，德國馬牌UC6在舒適性上有上佳表現，來扳回一城。
我們美女整個人壓上去了快，胎側和胎體都較硬，一定程度會影響輪胎的舒適性能。因此，45的扁平比，對改善輪胎的舒適性有很好的作用。（扁平比越大舒適性越好，扁平比越大，運動性越差）。
45這個扁平比資料屬於比較中性的數位，在加入了特殊橡膠配方後，使得胎側橡膠偏軟，保證了其舒適性。
5
尺寸為245/45R18德國馬牌輪胎實測單條輪胎重量為13.1kg，有著明顯的輕量化優勢,對油耗、操控等有不少的幫助。
3
迷於品質
醉於價格
外在的品牌、口碑
內在的品質
都已擺在面前了
那價格呢？
這也是很多粉絲關注的問題
首先德國馬牌UC6定位是豪華均衡型輪胎
與同級別競品相比，德國馬牌UC6價格不貴
小妹寫在最後
這是小妹和同事第一次做的小評測
目的很簡單
讓使用者買的安心
雖然第一次，我們沒有逼格設備
沒有騷氣逼人的戶外場景
沒有專業測評團隊來讓其更完美
但是小妹和其團隊會一點點做好的
希望多點支持，如有建議
歡迎在留言區留言哦！
文末再來點評測中的花片喲！
備註：以上測量資料，因為環境、人工誤差等問題，可能與實際有偏差哦！