船用反應堆可將海洋塑膠廢物轉化為柴油

水手James Holm與半可擕式熱解反應堆

現在已經到達海洋最深處， 塑膠污染問題需要一些創造性的解決方案。 塑膠食用細菌或其他可替代材料可以幫助，

也可以將混亂物回收到鞋子， 更硬的聚合物甚至巴拿馬的塑膠瓶村。 現在， 有機化學家和水手正試圖通過半可擕式反應堆將其轉化成可用的柴油， 從而使這種浪費值得收集。

雖然大量塑膠在技術上是可回收利用的， 但加工它們並不完全是綠色的， 因為苛性化學品和有毒副產品是常規。 為了嘗試清理這一行為， 去年， 加州大學爾灣分校和上海有機化學研究所的一個團隊展示了一種稱為交叉烷烴複分解的方法， 它將塑膠分解成可再利用的蠟和油， 而不會產生更多的污染物並使其全部消失努力工作

新反應堆背後的團隊有著相似的目標。 它利用熱電聯產的過程 - 在無氧環境中進行“煮”材料的熱 - 將塑膠打破成與柴油類似的烴類燃料。

這種技術目前正在探討通過像公司Cynar作為既生產清潔燃料和減少在垃圾填埋場和海洋最終廢物的方法。

但是， 研究人員不是在大型設施中設立商店， 而是將這一過程縮減為可以在卡車或船上背後運行的移動系統。 工作溫度也較低， 運行在350º至380ºC（662º至716ºF）之間， 根據團隊的要求， 比450ºC至600ºC（842º至1,112ºF）的通常範圍要冷得多。

由於使用“催化裂隙”的過程， 因此在尺寸和溫度方面的嚴重收縮是可能的。 該團隊使用沉積在多孔支撐結構上的茂金屬催化劑來控制反應， 將塑膠快速分解成燃料， 據報導其純度足夠純淨， 無需額外的細化。

BASF的有機化學家Swaminathan Ramesh說：“催化劑體系還允許我們將熱解作為連續進料過程進行，

並縮小了整個系統的占地面積。 ” “我們可以將容量擴大到每10小時200英尺（91公斤）， 每10小時1萬（4,536公斤）或更多磅， 由於體積小， 我們也可以將技術過程塑膠廢物在哪裡。 “

如果聽起來太好了， 不可能是真實的， 不幸的是， 它實際上可能是。 從海洋中收集的塑膠的數量將需要與在該過程中消耗的燃料進行平衡， 並且僅僅撇除表面可能不足以彌補問題。

更糟糕的是， 球隊承認， 現在， 其工藝只適用於某些類型的塑膠， 這意味著在進入反應堆之前需要排序， 而不可燃垃圾需要運輸。 但根據研究人員的觀點， 大自然會為他們做大部分的排序， 因為不能被熱解的塑膠廢物會沉沒。

40年的老兵水手詹姆斯·霍爾姆（James Holm）說， “塑膠的類型是塑膠的類型，

實際上是這個過程的良好候選人。 ”在下面的視頻中的14:40標記下， 詹姆斯·霍爾姆說。 “這不包括經典的水瓶， PETE， 在這種情況下， 我們將不得不存儲那些， 或尼龍或PVC， 但尼龍和PVC不浮動。

無論是否將其用於船舶是塑膠廢物問題（或至少部分解決方案）的實際解決方案， 研究人員認為， 其反應堆可以更好地為陸地回收設施的環境服務。 通過給予塑膠廢物一個街道價值， 人們可能更傾向於改變舊的瓶子， 並首先減少最終在海洋中的數量。