什麼是Less is More， 字面翻譯過來的意思是“少即是多”。 今天要介紹的這一輛高六R正詮釋著這一句話。 在國內， 高六R也是不少鋼炮愛好者中熾手可熱的大玩具。 在眾多性能玩家之外也不乏姿態的愛好者， 今天的主角就是其中一員。
如果不是它趴在地上的姿態，
這台高爾夫R的輪轂是不少改裝玩家喜歡的O.Z. Futura， 重新定制的拋邊使得輪轂剛好卡邊。 新與舊的搭配， 一切來得非常簡單但是又很絕妙。
為了讓這台高爾夫R趴到地上， 車主選用了AirLift出品的空氣避震和控制器， 在尾箱可以看到一個簡單的氣罐造型，再一次詮釋著車主“Less is More”的改車理念。
當然了，喜歡鋼炮的車主怎能滿足原廠僅有的280馬力。在更換了CTS渦輪和刷了2階+程式後，330馬力全數輸出到4個輪子上。雖然經過了馬力的大幅升級，但是發動機艙仍然沒有看到過多花哨的改裝件，看起來跟原裝差不多。
改車並不需要堆砌各種各樣花哨的改裝件，有時候過度的改裝可能還回帶來相反的效果。像本文的主角，不管是外觀還是內飾，幾乎是原裝的模樣，升級了馬力之後依然適合跑街，以簡勝繁。
【改裝清單】
O.Z. Futura 18*10J
AirLift Performance空氣避震器
eLevel氣動控制器
CTS渦輪
二階+程式
在尾箱可以看到一個簡單的氣罐造型，再一次詮釋著車主“Less is More”的改車理念。
當然了，喜歡鋼炮的車主怎能滿足原廠僅有的280馬力。在更換了CTS渦輪和刷了2階+程式後，330馬力全數輸出到4個輪子上。雖然經過了馬力的大幅升級，但是發動機艙仍然沒有看到過多花哨的改裝件，看起來跟原裝差不多。
改車並不需要堆砌各種各樣花哨的改裝件，有時候過度的改裝可能還回帶來相反的效果。像本文的主角，不管是外觀還是內飾，幾乎是原裝的模樣，升級了馬力之後依然適合跑街，以簡勝繁。
【改裝清單】
O.Z. Futura 18*10J
AirLift Performance空氣避震器
eLevel氣動控制器
CTS渦輪
二階+程式