作為消費者購車的重要參考之一， 油耗或許是可信度最低的一項參數。 大部分情況下， 現實中汽車的油耗要比廠商宣傳油耗高出一大截。
不過現在， 汽車製造商的新車油耗資料或許不會再那麼漂亮了。 日前， 據《美國汽車新聞》報導， 德國汽車製造商計畫實行一套全新的油耗測試方法， 使得出的資料能夠更接近現實路況。
德國汽車工業協會目前正在與當地的多家汽車製造商協商， 討論新測試方法的可行性。 3月份， 大眾CEO馬提亞斯·繆勒（Matthias Mueller）也表示該廠商已經和其它廠商就此事展開討論。
德國汽車工業協會並未透露新測試方法的細節，
德國汽車製造商並非最先採用“實際油耗測試”的廠商。 此前， 法國PSA集團從2016年1月1日起就開始如此執行， 並將此方法稱為真實世界油耗測試(real-world fuel consumption)。
這項測試由PSA和兩家名為Transport Enviroment及France Nature Enviroment的非政府環保機構草擬， 再由Bureau Veritas這間專事檢驗與認證的公司從旁監督與審查， 來確保測試過程的透明、真實與公平。
PSA的真實世界油耗測試在法國巴黎的一條長約96公里的一般道路進行， 其中包含25.5公里的市區、39.7公里的鄉間道路和31.1公里的高速路段。
相比工信部根據市區工況780秒， 最高車速50公里/小時；郊區工況400秒， 最高車速120公里/小時收集二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物排放量換算得到的油耗資料， 真實世界油耗測試顯得尤為“真實”。
根據網路公開資料， 在這項測試下， 標緻308 1.6BlueHDi的油耗資料由官方的3.87升/百公里變成了6升/百公里；DS 3 1.6BlueHDi車型由4.34升/百公里變為了5.8升升/百公里；標緻2008 1.6BlueHDi則由3.7升/百公里變成了5.2升/百公里。
自從大眾排放醜聞曝光以來， 外界對油耗資料已變得更為敏感， 任何一家製造商都不會想重蹈覆轍。 而德國大眾作為事件的罪魁禍首， 使得當地汽車製造商對此則尤為謹慎。