說到夢想， 很多人心裡有很多， 也太空泛， 夢想或許是古埃爾公園， 是米拉公寓等等......
對於米開朗基羅而言， 夢想或許是西斯廷教堂上方的《創世紀》， 對於現在人來說， 夢想除了房子， 還有的是什麼？我想一定還有個選項就是有部車， 一部或者更多屬於自己不同階段的車輛， 在美國最好的成人禮就是一部車輛。
對於購買車輛， 除了個人喜勿原因以外， 還有資金預算。 但是， 沒有人不希望擁有一部豪華車， 可豪車如豪宅一樣——貴， 高溢價以及高使用成本讓人望而止步！
不過， 總有一些車， 為了滿足更多人對於豪華車品質的渴望， 打破經濟學定律， 它們價格不貴， 在質感上絲毫不差， 甚至還要優秀于豪華車。 例如紅點今天為大家介紹的這款2017款秦EV300， 就是如此！
它擁有一貫豪華且不吝嗇的至臻內飾和配置！
俗話說得好， 選車就像選老婆， 不光是要外在漂亮， 內涵也很重要， 而高檔舒適的內飾也會令人感覺到輕鬆舒服。 但如果要論豪華和檔次的話， 普通車與豪華車之間似乎自有一定差距， 但是2017款秦EV300卻越界打破， 內飾品質上令人非常滿意。
秦系列的內飾是比亞迪非常成功的設計， 環抱式的中控設計顯得沉穩大氣。 軟質包裹內飾極具豪華感， 輔以黑色烤漆面板和銀色裝飾板的應用， 檔次感、質感凸顯。 捂住車標看， 還以為坐進某豪華品牌的高級轎車。
此外， 全液晶儀錶盤不僅科技感十足， 顯示的資訊也非常全面。 而且更重要的是12.8英寸超大高清觸控電容屏，
當然了， 秦EV300豪華感的營造上可不只是出色的內飾設計， 考究的做工， 以及超大的顯示幕就搞定了的。 雖然以上三點確實給秦EV300的內飾加分不少， 令其不輸豪車。 然而在許多看不見的地方， 秦EV300同樣給予了消費者超越豪華車的享受。
比如秦EV300搭載三項記憶聯動(座椅、方向盤、外後視鏡)系統、主副駕座椅通風加熱功能， 相當舒適便利。 其DTS5.1音響系統， 不僅全面向主流豪華車高配看齊， 而且多達10個揚聲器都帶有外置的獨立功放。 要知道， 連寶馬5系這樣的C級豪華車最多也只有9個揚聲器。 所以坐在秦EV300車內， 無論身處何處， 都能讓前後排的乘客都享受到殿堂級的完美音效。
此外， 秦EV300還搭載了PM2.5綠淨系統， 可即時監測車內外空氣品質， 能夠迅速降低車內PM2.5值。 在那些“煙霧繚繞”的大城市， 這一功能是比女神的麼麼噠還要好的福利。
總之很難想像， 對於秦EV300這樣一款補貼後才十幾萬的國產新能源汽車， 消費者得到的豪華級體驗簡直是不要不要的。 不僅如此，秦EV300還是一款“好玩又好用”的純電動車。
之所以說它好玩好用，是因為秦EV300擁有一大黑科技——遙控泊車功能！車市紅點曾經有實際體驗過這個功能，真的非常實用方便，而且操作起來十分容易，通過比亞迪配置的遙控鑰匙，用前後鍵控制車輪前進和後退，左右鍵控制車輪左右轉向。
這樣的功能特別方便把車從狹小車位中開出，對於倒車不太熟練的新手司機們，這個功能簡直就是神器。對了，同時它還是一大裝逼利器，作為一輛大號的“遙控純電動車”，相信已經被不少大孩兒們zuo翻天了吧！
高品質出行方式，檢驗豪華的又一標準
我們買豪華車，除了獲得超越期待的工藝品質、更全面的舒適性配置以外，還應該有高品質的出行體驗。
首先，說到出行最基本的動力方面，在新能源車的動力系統技術發展到如此先進的今天，如果還有人對其優勢持懷疑態度，那就準備被比亞迪秦EV300的表現“打臉”吧！
百公里加速7.9秒，這一加速成績已經堪比寶馬3系2.0T排量的動力了。而且沒有了汽缸做功，沒有曲軸傳動，也沒有發動機的抖動，唯有純電動車獨有的動力靜謐性，而再加上NVH方面，秦EV300引入了SIKA西卡空腔阻斷技術（SIKA是寶馬、賓士等豪車品牌的長期合作夥伴），秦EV300的靜音效果即使在傳統豪華燃油車上也難以享受到的。
但是作為一款電動車，或許很多人還是會對純電動車續航感到擔憂。
好吧，別人家的電動車究竟如何我們搞不清楚，但是不要忘了，這是一輛比亞迪，是國內新能源技術最好和新能源汽車賣的最好的汽車品牌。自上市至2016年底，比亞迪秦、秦EV300累計銷量近8萬台，成為全國保有量最高的新能源車型。
從最具說明的資料來看，當許多電動車型還在將續航200公里作為標杆的時候，比亞迪秦EV300早已越過“2”，實現了真300公里續航的突破。
不過，話說是300公里，其實比亞迪秦EV300有點兒謙虛了。還記得在去年秦EV300舉行的一次續航里程的試駕活動，車隊從張北草原一路撒歡兒到北京城，全程270公里，抵達後在北京城內溜達了一圈兒，300公里後還餘了不少電。
但是不管怎樣，如果按照每日開車上下班往返總計50公里的里程需求來計算，比亞迪秦EV300充滿一次電的續航能力，足夠讓普通車主開滿一週五個工作日。SO！秦EV300算不算是個“持久俠”？
總之，作為一款純電動汽車，這個續航能力簡直太任性了。要知道，如今能夠展現純電動汽車靈魂所在的就是續航里程，它的數值大小直接決定了消費者使用起來到底爽不爽。
這就像小時候玩“雷速登”，玩的時候總是擔心電池沒電，於是南孚生產出了聚能環。儘管遙控汽車都十分依賴於“電”，但有“聚能環”的存在確實讓我們過足了癮。
到底秦EV300的“聚能環”是什麼？除了使用了高容量高效率以及高安全的電池之外，還有就是離不開比亞迪先進的制動回饋系統。當車輛在制動、減速或下坡時，自動將整車的部分動能轉化為電能進行儲存，使用者可根據需要設置回饋強度,有效平衡節能和能耗，使得電動車也能駕趣無限。
如果之前還嚷嚷著買特斯拉，買豪華車神馬的，那麼當你遇上秦EV300，估計就挪不動步了。而且在限購城市，想買豪華車還得搖號拼人品，但是想要一輛擁有豪車品質的純電動秦EV300，那真是分分鐘的事兒！
不僅如此，秦EV300還是一款“好玩又好用”的純電動車。
之所以說它好玩好用，是因為秦EV300擁有一大黑科技——遙控泊車功能！車市紅點曾經有實際體驗過這個功能，真的非常實用方便，而且操作起來十分容易，通過比亞迪配置的遙控鑰匙，用前後鍵控制車輪前進和後退，左右鍵控制車輪左右轉向。
這樣的功能特別方便把車從狹小車位中開出，對於倒車不太熟練的新手司機們，這個功能簡直就是神器。對了，同時它還是一大裝逼利器，作為一輛大號的“遙控純電動車”，相信已經被不少大孩兒們zuo翻天了吧！
高品質出行方式，檢驗豪華的又一標準
我們買豪華車，除了獲得超越期待的工藝品質、更全面的舒適性配置以外，還應該有高品質的出行體驗。
首先，說到出行最基本的動力方面，在新能源車的動力系統技術發展到如此先進的今天，如果還有人對其優勢持懷疑態度，那就準備被比亞迪秦EV300的表現“打臉”吧！
百公里加速7.9秒，這一加速成績已經堪比寶馬3系2.0T排量的動力了。而且沒有了汽缸做功，沒有曲軸傳動，也沒有發動機的抖動，唯有純電動車獨有的動力靜謐性，而再加上NVH方面，秦EV300引入了SIKA西卡空腔阻斷技術（SIKA是寶馬、賓士等豪車品牌的長期合作夥伴），秦EV300的靜音效果即使在傳統豪華燃油車上也難以享受到的。
但是作為一款電動車，或許很多人還是會對純電動車續航感到擔憂。
好吧，別人家的電動車究竟如何我們搞不清楚，但是不要忘了，這是一輛比亞迪，是國內新能源技術最好和新能源汽車賣的最好的汽車品牌。自上市至2016年底，比亞迪秦、秦EV300累計銷量近8萬台，成為全國保有量最高的新能源車型。
從最具說明的資料來看，當許多電動車型還在將續航200公里作為標杆的時候，比亞迪秦EV300早已越過“2”，實現了真300公里續航的突破。
不過，話說是300公里，其實比亞迪秦EV300有點兒謙虛了。還記得在去年秦EV300舉行的一次續航里程的試駕活動，車隊從張北草原一路撒歡兒到北京城，全程270公里，抵達後在北京城內溜達了一圈兒，300公里後還餘了不少電。
但是不管怎樣，如果按照每日開車上下班往返總計50公里的里程需求來計算，比亞迪秦EV300充滿一次電的續航能力，足夠讓普通車主開滿一週五個工作日。SO！秦EV300算不算是個“持久俠”？
總之，作為一款純電動汽車，這個續航能力簡直太任性了。要知道，如今能夠展現純電動汽車靈魂所在的就是續航里程，它的數值大小直接決定了消費者使用起來到底爽不爽。
這就像小時候玩“雷速登”，玩的時候總是擔心電池沒電，於是南孚生產出了聚能環。儘管遙控汽車都十分依賴於“電”，但有“聚能環”的存在確實讓我們過足了癮。
到底秦EV300的“聚能環”是什麼？除了使用了高容量高效率以及高安全的電池之外，還有就是離不開比亞迪先進的制動回饋系統。當車輛在制動、減速或下坡時，自動將整車的部分動能轉化為電能進行儲存，使用者可根據需要設置回饋強度,有效平衡節能和能耗，使得電動車也能駕趣無限。
如果之前還嚷嚷著買特斯拉，買豪華車神馬的，那麼當你遇上秦EV300，估計就挪不動步了。而且在限購城市，想買豪華車還得搖號拼人品，但是想要一輛擁有豪車品質的純電動秦EV300，那真是分分鐘的事兒！