看過Jeep自由俠敞篷版後， 幾乎所有生產SUV的車企都笑了出來， 心想這下我也有敞篷SUV了， 還是比它高級的全自動敞篷版。 Jeep自由俠敞篷版實際上就在車頂加了兩個蓋板， 需要手動扳開扳手才能打開， 其實是個更低成本的天窗。 如果是平時還可以接受， 但是要是突然下雨什麼的， 想必車主就直接懵逼了...
不過真正的敞篷SUV實際上也是存在的， 並且近些年來還有愈演愈烈的趨勢， 下面就是認知度比較高的幾款敞篷SUV。
路虎衛士軟頂敞篷版
路虎旗下的敞篷SUV還是比較多的，
比如攬勝和衛士都有過敞篷車型，
還有去年比熱門的極光敞篷版。
路虎衛士的敞篷版的設計其實比較有代表性，
因為自身的越野定位，
特別在敞篷版車身上增加了防滾架設計，
保證擁有足夠的強度。
路虎極光軟頂敞篷版
路虎極光敞篷版比較純粹， 除了A柱及前風擋外， 就再也沒有能夠遮擋住乘員視線的東西了。 這樣的好壞也沒有定論， 相比保留B柱C柱或增加防滾架的敞篷車， 車身剛性方面確實存在先天劣勢。
路虎極光敞篷版採用的是折疊軟頂， 車身長度、寬度、軸距都與4門硬頂版一致。 這款車採用2門4座的佈局形式， 搭載一台2.0升渦輪增壓發動機， 匹配9擋手自一體變速箱，最大功率241馬力，峰值扭矩340牛·米。
賓士G350軟頂敞篷版
賓士也曾推出過短軸版G級打造的軟頂敞篷車型，採用雙門四座佈局形式。因為與路虎衛士一樣的越野定位，讓車身在受到撞擊或翻滾時候，有足夠的剛度去保護乘客是一定的。賓士G350軟頂敞篷版在保留B柱的同時，還增加了一個三角窗設計。兩個B柱之間還有相連的橫樑，除了提升強度外，後排乘客在站立起來的時候還可以用手扶著它，頗有一番好萊塢大片的滋味。
Jeep牧馬人軟頂敞篷版
自由俠敞篷版不同，牧馬人是Jeep旗下的一款正經的敞篷SUV。整體設計風格與兩門短軸版一致，車身上也帶有防滾架設計，實際效果要比前面的路虎衛士和賓士G350和諧很多。這款車搭載3.6升自然吸氣發動機，最大功率284馬力, 峰值扭矩347牛·米，匹配5擋自動變速箱。
日產樓蘭CrossCabriolet軟頂敞篷版
日產樓蘭CrossCabriolet和以上車型設計風格都不相同，官方號稱這是首款四驅跨界敞篷車，但是由於銷售情況不佳，已經在2104年停產了。日產樓蘭CrossCabriolet雖然也是軟頂設計，但是頂棚都採用了車身十分接近的顏色。
大眾T-Roc概念車
大眾T-Roc概念車是2014年日內瓦車展上發佈的車型，外媒猜測基於這款車打造的小型SUV可能在今年夏天於歐洲率先上市。大眾T-Roc概念車採用3門設計，搭載2.0TDI柴油發動機，匹配7速雙離合變速箱。
敞篷SUV雖然不是剛剛興起，但是目前也只有極光敞篷版一款才能算得上被熟知，這些年城市化SUV也更傾向於城市化發展。至於未來敞篷SUV到底會不會崛起，也不用抱有特別悲觀的情緒，從路虎極光敞篷版、大眾的T-Roc概念車，到廣汽傳祺曾經發佈的敞篷SUV假想圖，可以看出車企們對這一領域還是很感興趣的。
匹配9擋手自一體變速箱，最大功率241馬力，峰值扭矩340牛·米。賓士G350軟頂敞篷版
賓士也曾推出過短軸版G級打造的軟頂敞篷車型，採用雙門四座佈局形式。因為與路虎衛士一樣的越野定位，讓車身在受到撞擊或翻滾時候，有足夠的剛度去保護乘客是一定的。賓士G350軟頂敞篷版在保留B柱的同時，還增加了一個三角窗設計。兩個B柱之間還有相連的橫樑，除了提升強度外，後排乘客在站立起來的時候還可以用手扶著它，頗有一番好萊塢大片的滋味。
Jeep牧馬人軟頂敞篷版
自由俠敞篷版不同，牧馬人是Jeep旗下的一款正經的敞篷SUV。整體設計風格與兩門短軸版一致，車身上也帶有防滾架設計，實際效果要比前面的路虎衛士和賓士G350和諧很多。這款車搭載3.6升自然吸氣發動機，最大功率284馬力, 峰值扭矩347牛·米，匹配5擋自動變速箱。
日產樓蘭CrossCabriolet軟頂敞篷版
日產樓蘭CrossCabriolet和以上車型設計風格都不相同，官方號稱這是首款四驅跨界敞篷車，但是由於銷售情況不佳，已經在2104年停產了。日產樓蘭CrossCabriolet雖然也是軟頂設計，但是頂棚都採用了車身十分接近的顏色。
大眾T-Roc概念車
大眾T-Roc概念車是2014年日內瓦車展上發佈的車型，外媒猜測基於這款車打造的小型SUV可能在今年夏天於歐洲率先上市。大眾T-Roc概念車採用3門設計，搭載2.0TDI柴油發動機，匹配7速雙離合變速箱。
敞篷SUV雖然不是剛剛興起，但是目前也只有極光敞篷版一款才能算得上被熟知，這些年城市化SUV也更傾向於城市化發展。至於未來敞篷SUV到底會不會崛起，也不用抱有特別悲觀的情緒，從路虎極光敞篷版、大眾的T-Roc概念車，到廣汽傳祺曾經發佈的敞篷SUV假想圖，可以看出車企們對這一領域還是很感興趣的。