4月14日， 商務部印發了新版《汽車銷售管理辦法》， 並將於今年7月1日起正式實施， 舊版法案將同步廢止。
從新辦法來看， 對於經銷商方面的限制可以說是大大放開，
解讀一下新版《汽車銷售管理辦法》有哪些亮點：
亮點一：
在舊辦法中， 單一品牌授權模式， 建立汽車總經銷商、品牌經銷商備案制度，
在新辦法中最大亮點是第十九條， 供應商採取向經銷商授權方式銷售汽車的， 授權期限（不含店鋪建設期）一般每次不低於3年， 首次授權期限一般不低於5年。 雙方協商一致的， 可以提前解除授權合同。 經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車， 或者未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車， 應當以書面形式向消費者作出提醒和說明， 並書面告知向消費者承擔相關責任的主體。
可見， 在授權期限方面有了進一步的規定。 而在新的辦法中， 經銷商也可以出售未經供應商授權銷售的汽車， 但是要做出提醒說明。 業內人士表示， 這代表著授權和非授權的模式同時存在， 未來的管道有進一步的拓寬。
亮點二：
在舊辦法中， 供應商安排銷售與售後服務。 在新辦法中規定， 供應商不得限制經銷商為其他供應商的汽車提供配件及其他售後服務。
業內人士指出， 銷售與售後的分離， 也意在打破壟斷， 在售後服務和其他方面進一步提升經銷商的活力。
亮點三：
在舊辦法中， 供應商不得強行規定經銷數量， 供應商不得進行品牌搭售。
在新辦法中， 對於供應商的限制更為具體， 包括不得規定整車、配件庫存品種或數量， 或者規定汽車銷售數量， 但雙方在簽署授權合同或合同延期時就上述內容書面達成一致的除外；不得限制經營其他供應商商品， 不得限制本企業汽車產品經銷商之間相互轉售。
業內人士分析，
亮點四：
新辦法提出， 國家鼓勵發展共用型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路， 加快城鄉一體的汽車銷售和售後服務網路建設， 加強新能源汽車銷售和售後服務網路建設， 推動汽車流通模式創新。 在舊辦法中並未有相關表述。
業內人士表示， 新辦法增加了新能源車方面銷售相關內容， 也指出了後期國家對於汽車銷售扶持的方向。 新能源車仍是未來我國汽車行業發展的主要方面。
從新辦法來看， 對於經銷商方面的限制可以說是大大放開，
汽車超市， 賣場， 電商等模式都將進入社會化銷售體系， 以此來打破過往單一的品牌授權體系， 消除行業壟斷。 這也預示著汽車在四五線城市的發展機遇！
新法案中還明確提出， 經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準， 不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。
業內人士表示，新《辦法》的落地實施對廠家提出進一步的要求，切實提高自己的產品競爭力，否則失去“品牌授權”保護後很可能在市場競爭中被淘汰。新辦法出臺後，更多的社會資本將會進入汽車流通行業，汽車銷售也將從單一種管道變成多種管道。新辦法也將會改變汽車生產商在汽車流通環節一家獨大的話語權，平衡汽車生產商和經銷商之間的關係。
業內人士表示，新《辦法》的落地實施對廠家提出進一步的要求，切實提高自己的產品競爭力，否則失去“品牌授權”保護後很可能在市場競爭中被淘汰。新辦法出臺後，更多的社會資本將會進入汽車流通行業，汽車銷售也將從單一種管道變成多種管道。新辦法也將會改變汽車生產商在汽車流通環節一家獨大的話語權，平衡汽車生產商和經銷商之間的關係。