共用單車熱潮未減， 共用租車也悄然而至， 新能源汽車分時租賃模式也大規模殺入汽車領域。
從政府集中採購目錄中可以看出，
北京：公務用車分時租賃 按車改標準補貼
3月10日， 北京市明確將進一步推進分時租賃汽車網點佈局， 年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。 日前， 約300輛新能源分時租賃汽車正式落戶北京二三環橋下。 在國貿橋下等租賃點， 還將實現共用汽車與共用單車的就地換乘。 這給共用汽車的發展注入一劑強心針。
另外， 北京市公務用車也推行分時租賃政策。
2016年1月， 為配合公車改革， 北京西城區政府機關為機關幹部配置新能源汽車充電設施，
相關負責人還介紹說， 公務人員租用新能源汽車辦理公務所產生的費用， 將按照公務車改革後用車補貼標準補貼。
上海：分時租賃網點覆蓋6大交通樞紐
3月1日， 由上汽集團和國際汽車城共同成立的環球車享宣佈， 上海浦東、虹橋機場， 上海站、上海南站、上海西站、虹橋樞紐6個主要樞紐網點正式啟動長途+共用模式。 目前在虹橋T2航站樓停車庫， 已經停放了42輛新能源車， 每輛車都在充電待命中。
除了大型樞紐外， 目前， EVCARD在上海已佈局4000餘輛運營車輛， 每天的使用超過15000人次， 每輛車平均行駛時間為將近4個小時，
政策層面的扶持是推動新能源汽車分時租賃行業發展的主動力之一。
2016年， 上海交通委、市經濟資訊化委制定、上海市政府出臺的《關於本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》， 新能源汽車分時租賃的發展受到了方方面面的支持。
國家資訊中心2016年2月發佈的一份報告預測， 每分享1輛汽車， 就可以減少13輛汽車的購買行為。 有統計顯示， 目前一輛車一天約1.5個小時在行駛， 20-23個小時停在車位上， 分時租賃可以讓一輛車在路上跑6-9個小時， 停車效率極大提升。
廣州：新能源車0.15元1分鐘價格優勢明顯
廣州新能源車分時租賃又是怎樣推廣的呢？
2016年12月16日， 廣東《新能源汽車分時租賃發展高峰論壇》上提出， 2017年廣州將會有1500輛車投入運營， 覆蓋60-100萬用戶。
目前在廣州大學城、增城區已有部分試點。 用戶租車圍繞大學城行駛9.5公里， 用時16分鐘， 每分鐘0.15元， 每公里1.5元， 總費用15元。 而同距離計程車費用則為25元多， 相比之下租車費用便宜近二分之一。
環球車享總經理曹光宇說， 該公司旗下的EVCARD電動汽車分時租賃項目， 已在全國布點超過2500個， 累計投入運營車輛7000輛， 進入20個城市， 廣州、深圳則是下一步要重點佈局的市場。
重慶：未來3年分時租賃市場規模近400億
重慶在推廣新能源車分時租賃上也不甘示弱。
2016年6月分時租賃運營平臺開展內部測試，
重慶目前的收費標準是19元/小時， 99元/天。
國網重慶電科院計量中心副主任劉永相稱， 重慶在未來2~3年內， 分時租賃市場將達到500萬輛以上， 從移動用戶數和持有駕照的人數， 預測市場規模將達到380億元。
成都：未來3到5年運營車輛達到10000輛
2016年8月31日， 力帆旗下的新能源汽車分時租賃平臺“盼達用車”在成都落地， 首批投放400台電動汽車；9月22日， 上汽集團整合成立的“EVCARD”新能源汽車分時租賃平臺正式進駐成都， 目前已在成都投用63個網站， 覆蓋青羊區政府機關及該區13個街道。
EVCARD電動汽車分時租賃， 主力車型每分鐘0.5元， 封頂一天180元， 目前用戶已達上千人。
到2016年底，成都將完成200個汽車分時租賃網點建設，覆蓋面積從青羊區擴展到整個中心城區及新都區、都江堰市等區域，未來3到5年，成都的熱點數將達到5000個，10000輛運營車輛將穿行在天府大地。
據省經信委相關負責人介紹，目前成都已成為全國新能源汽車推廣應用示範城市，到2025年，預計全市新能源汽車產量和推廣應用車輛均突破30萬輛，產業鏈主營業務收入達到2000億元，建成充電樁30萬個以上。
目前用戶已達上千人。到2016年底，成都將完成200個汽車分時租賃網點建設，覆蓋面積從青羊區擴展到整個中心城區及新都區、都江堰市等區域，未來3到5年，成都的熱點數將達到5000個，10000輛運營車輛將穿行在天府大地。
據省經信委相關負責人介紹，目前成都已成為全國新能源汽車推廣應用示範城市，到2025年，預計全市新能源汽車產量和推廣應用車輛均突破30萬輛，產業鏈主營業務收入達到2000億元，建成充電樁30萬個以上。