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作者：鄭合鑫
新版GB1589的實施， 為國內卡車市場帶來一場重大變革。 其中， 中置軸轎運車異軍突起， 單橋載貨車迎來春天。 變革之下， 是挑戰和機遇， 廣汽日野及時推出全新一代轎運車及載貨車產品， 從合規性、經濟性、安全性上全方位滿足廣大用戶對於新車型的需求， 搭載冠軍動力J08E發動機， 以硬實力搶佔市場先機。
君子藏器于身， 待時而動。 1000台簽約！4月12日， 廣汽日野用數字來宣佈， 備受矚目的新一代轎運車與廂式載貨車已經正式上市！本次簽約的車型中包括4X2與6X2R中置軸轎運車， 4X2大單橋廂式載貨車。 下面請跟隨《卡車之友網》記者的鏡頭， 來見識一下1000台簽約後的真實戰力。
搭載達卡冠軍動力 中置軸轎運車4X2和6X2R兩種可選
國標新規中， 中置軸掛車成為轎運車新趨勢。 法規限定了中置軸車輛運輸列車長度最大限值為22米， 寬度限值2.55米， 高度限值4米。
此次簽約的車型中， 廣汽日野中置軸轎運車為一大主角， 共有4X2和6X2R兩種形式， 其中， 4X2車型在市場上較為常見， 而6X2R車型特點也很明確， 後橋匹配了兩個氣囊懸架和分體式少片簧懸架， 減震效果好， 還可以減低整車自重， 提高整車的行駛穩定性和舒適性， 對所運輸的乘用車也可以起到一定的保護作用， 滿足更高的運輸需要。
達卡拉力賽被稱為勇敢者的遊戲， 是世界上最為嚴苛的汽車拉力賽。
廣汽日野中置軸轎運車具有J08E-YA和J08E-WY兩種發動機配置， 排量7.684L， 有265馬力和300馬力配置可選， 採用世界領先SCR後處理系統，
另外， 該車內飾秉承了廣汽日野精細化的設計， 充分利用人體工程學， 配置分佈合理， 視野寬廣， 隔音效果好。 駕駛室整體採用陽極電泳及進口立邦漆， 可以確保15年不生銹， 品質高端。
4X2大單橋 9.6米貨箱 最大容量67.5方
新政同時放寬了對載貨車的長度限制， 單橋載貨車也可以設計達到9.6米貨箱。 對於柵欄車及平板車的影響或許不是很大， 因其裝載貨物自重偏大， 之前單橋6.8米貨箱滿載就已經可以達到法規重量限制；而對廂式載貨車則不同， 尤其是對快遞輕拋貨，可極大的提高單次運量。廣汽日野地處珠三角快遞物流圈核心地帶，適時推出的單橋載貨車，意義非凡。
去年11月份的廣州國際車展中，廣汽日野4X2廂式載貨車就已經亮相展示，彼時的車廂容積為66.2方，就已經令人很吃驚。而本次所交付的車輛中，貨箱最大容積已經可以達到67.5方，自重僅為6.71噸，為載重留下了充足空間。“大容量、輕量化”，廣汽日野單橋載貨車實力盡顯。
值得一提的是，本次簽約儀式上，與廂式運輸車一同亮相展示的還有 “翼展式”廂式車，該配置具有裝卸速度快，效率高，可側面裝卸等優點，已經是現代物流企業十分青睞的運輸工具，為客戶提供更多選擇。
動力方面，與轎運車相同，同樣搭載冠軍動力J08發動機，提供可靠、穩定的動力輸出保證。匹配法士特9檔變速器，後橋採用進口主減速器及差速器，與發動機同壽命。
另外，現場還展示有一款搭載J08發動機的4X2牽引車車型，造型時尚大方，充分顯示了廣汽日野在完善產品品系上的努力。同時，《卡車之友網》記者現場獲悉，廣汽日野在產品規劃中，還將繼續推出450馬力危運車、輕量化車型，以及搭載液力緩速器、空氣懸掛等多款新品車型，極力為客戶提供更加多樣化的選擇。
《卡車之友網》將對廣汽日野中置軸轎運車及4X2載貨車進行精彩測評報導，敬請期待。
尤其是對快遞輕拋貨，可極大的提高單次運量。廣汽日野地處珠三角快遞物流圈核心地帶，適時推出的單橋載貨車，意義非凡。
去年11月份的廣州國際車展中，廣汽日野4X2廂式載貨車就已經亮相展示，彼時的車廂容積為66.2方，就已經令人很吃驚。而本次所交付的車輛中，貨箱最大容積已經可以達到67.5方，自重僅為6.71噸，為載重留下了充足空間。“大容量、輕量化”，廣汽日野單橋載貨車實力盡顯。
值得一提的是，本次簽約儀式上，與廂式運輸車一同亮相展示的還有 “翼展式”廂式車，該配置具有裝卸速度快，效率高，可側面裝卸等優點，已經是現代物流企業十分青睞的運輸工具，為客戶提供更多選擇。
動力方面，與轎運車相同，同樣搭載冠軍動力J08發動機，提供可靠、穩定的動力輸出保證。匹配法士特9檔變速器，後橋採用進口主減速器及差速器，與發動機同壽命。
另外，現場還展示有一款搭載J08發動機的4X2牽引車車型，造型時尚大方，充分顯示了廣汽日野在完善產品品系上的努力。同時，《卡車之友網》記者現場獲悉，廣汽日野在產品規劃中，還將繼續推出450馬力危運車、輕量化車型，以及搭載液力緩速器、空氣懸掛等多款新品車型，極力為客戶提供更加多樣化的選擇。
《卡車之友網》將對廣汽日野中置軸轎運車及4X2載貨車進行精彩測評報導，敬請期待。