『汽車有文化， 你的汽車價值觀』
這個誕生自1953年的雪佛蘭超級跑車至今歷經了七代的演變， 成為跑車史上單一車型生產歷史最長的經典車型， 更成為美國歷史、文化、精神還有最高端的汽車技術的代名詞。
雪佛蘭由賽車手親手締造， 科爾維特就是雪佛蘭賽車基因的展現。 同時， 雪佛蘭設計語言——生命力美學Lean Muscularity強調的高性能與全功能的雙元設計， 在科爾維特身上表達了高性能這一設計趨向。
科爾維特是雪佛蘭旗下的獨立車系， 擁有屬於自己的車標——兩面交叉旗幟作為基本元素， 黑白相間的格子旗彰顯了科爾維特的賽車運動基因；紅色旗子上的蝴蝶結商標表明了科爾維特和雪佛蘭的關係， 而獎盃和花朵則代表奪魁後的歡呼。 科爾維特車標與車型同步換代， 也經歷了63年的演化， 最新一代科爾維特車標展現出更強的速度感。
1953年-1962年
傳奇的開始：第一代科爾維特C1
第二次世界大戰結束後， 雪佛蘭把更多精力放在務實的民用車型上。 1951年， 通用總設計師厄爾曾如此評價它：1963年款C2是一座里程碑， 它是美國汽車市場、賽場上都不容忽視的大腕。
1968年-1982年
第三代科爾維特C3：“腰峰可樂瓶”式車身
科爾維特 C3是家族中最長壽的一代， 歷時有15年之久。 即便在美國遭遇了20世紀70年代的石油危機時， 科爾維特C3產量依舊保持著逆勢增長， 1979年創下了53， 807輛的銷售紀錄。
時任通用汽車總設計師的比爾∙ 米切爾（Bill Mitchell）為它構思出“腰峰可樂瓶”式車身和“T-top”車頂設計讓世人津津樂道， 許多美國人第一次意識到本土車型也可打造出英式超跑才有的線條， 這讓科爾維特 C3成為運動車收藏者最羡慕的珍品， 堪稱一件汽車藝術珍品。
值得一提的是， 科爾維特 C3是第一款採用尾部四圓燈設計的跑車。 直到1973年， 這種設計才出現在日產GT-R 上。
1968年-1982年
第四代科爾維特C3：配備防抱死制動系統
第四代科爾維特更加強調生活方式而不是傾向於極致性能的體現。 1986年， 科爾維特C4開始配備防抱死制動系統， 它成為雪佛蘭首個配備這一系統的車型。
隨後幾年， 雪佛蘭為旗下所有車型都安裝了該系統， 提高了行駛的安全性能。 另一方面，科爾維特 C4外觀設計再一次引領世界汽車設計的風潮，首創翻蓋式前大燈設計先河，隨後保時捷及眾多日本廠商的模仿紛至遝來。
1990年，科爾維特 C4 ZR1三度刷新賽車的速度和耐力紀錄，創造了24小時（含進站時間）平均行駛速度281公里/ 小時的車壇神話。1992年，雪佛蘭品牌迎來一個值得慶祝的時刻——第100萬輛科爾維特下線。
1997年-2004年
賽場傳奇：第五代科爾維特C5
第五代科爾維C5特量產始於1997年，它擁有更高效的空力動力學設計，風阻係數僅為0.29cd，這使得第五代科爾維特C5油耗表現異常突出，高速路況下百公里僅為8.4L。性能方面，第五代科爾維特C5裝配了全新的LS1小缸體V8發動機，最大功率345馬力，最大扭矩470牛米，最高時速達到了291公里/ 小時，比競爭對手道奇蝰蛇快了不少。
作為第五代科爾維特C5的高性能特別版車型，科爾維特C5 Z06裝配了由LS1發動機衍生出的LS6發動機，最大功率提升至385馬力。2004年，Z06又換裝了最大功率405馬力的LS6發動機。
除了量產版具有的優異性能外，賽場上科爾維特C5-R 賽車也締造了新高峰。科爾維特C5-R 在五年內所參加的55場比賽中贏得其中35場冠軍，同時，它還奪得了四次美國勒芒GTS 組別的冠軍以及蟬聯三次勒芒24小時GTS 組別的冠軍。
2005年-2015年
第六代科爾維特C6：曾是紐北圈速最快的量產車型！
科爾維特 C6進一步優化空氣動力學設計，風阻係數僅為0.28cd，保證了科爾維特C6優越的高速行駛性能。2009款科爾維特C6搭載6.2L V8發動機，最大功率達到437馬力，最大扭矩575牛米，最高時速超過300公里/ 小時。高性能版本科爾維特 C6Z06採用7.0L V8發動機，最高時速提升至319公里/ 小時。
科爾維特 C6不僅經歷科爾維特車系第150萬輛的下線，同時還推出了各種不同版本的高性能版車型和限量版車型。包括：Z06、ZR 1、Grand Sport 版、GT 1 Championship Edition 版、Centennial Edition 版以及最終絕唱的科爾維特 427敞篷版車型，其中，性能最為強勁的是ZR1。
科爾維特 C6 ZR1應該算得上目前為止性能最為巔峰的科爾維特原廠車，它裝配了6.2L V8 全鋁LS9發動機，最大功率638馬力，最大扭矩820牛米。2008年6月27日，通用汽車工程師吉姆∙梅羅（Jim Mero）駕駛量產版科爾維特 C6 ZR1在紐柏格林北環賽道創造出7分26秒4的最快圈速。這意味著科爾維特 C6 ZR1不僅超越日產GT-R（7分29秒），還成功取代Pagani Zonda F CS（7分27秒）成為當時紐北圈速最快的量產車型！
2011年，雪佛蘭在品牌成立一百周年之際推出百年紀念版科爾維特，以此向雪佛蘭創始人之一——路易∙ 雪佛蘭致敬。
2015年-至今
經典再造：第七代科爾維特C7
如果你是電影《變形金剛》忠實影迷的話，應該記得第二部中所出現的“橫炮”這一角色。“橫炮”的原型是2009年芝加哥車展上通用汽車發佈的科爾維特Centennial概念車，這款概念車的設計靈感來自1959年誕生的科爾維特 Stingray Racer 概念車。
2013年雪佛蘭正式發佈了科爾維特Stingray C7，科爾維特家族歷史上只有第二代、第三代以及第七代科爾維特擁有“Stingray”的代號，這意味著第七代科爾維特傳承著經典。
科爾維特Stingray C7裝配了6.2L V8 LT1發動機（這款發動機配備缸內直噴、主動燃油管理、可變正時氣門等先進技術），百公里油耗僅為8.11L。這款發動機最終榮膺2015年沃德十佳發動機大獎，繼2014年之後連續兩年獲得該殊榮。
當然，它還有更暴躁的科爾維特Stingray C7 Z06車型，這是是雪佛蘭有史以來最為強勁的量產車，最高時速突破322公里/ 小時。
授權發佈：雪佛蘭媒體中心
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汽車有文化出品人是第22屆、第24屆中國經濟新聞一等獎獲得者（2009、2011），搜狐旅遊汽車聯盟最具貢獻自媒體人（2014），是汽車文化之旅系列圖書出版人（2014-2016）。在新浪、搜狐、鳳凰、百度、知乎、螞蜂窩、樂途網等擁有汽車和旅行專欄。
另一方面，科爾維特 C4外觀設計再一次引領世界汽車設計的風潮，首創翻蓋式前大燈設計先河，隨後保時捷及眾多日本廠商的模仿紛至遝來。1990年，科爾維特 C4 ZR1三度刷新賽車的速度和耐力紀錄，創造了24小時（含進站時間）平均行駛速度281公里/ 小時的車壇神話。1992年，雪佛蘭品牌迎來一個值得慶祝的時刻——第100萬輛科爾維特下線。
1997年-2004年
賽場傳奇：第五代科爾維特C5
第五代科爾維C5特量產始於1997年，它擁有更高效的空力動力學設計，風阻係數僅為0.29cd，這使得第五代科爾維特C5油耗表現異常突出，高速路況下百公里僅為8.4L。性能方面，第五代科爾維特C5裝配了全新的LS1小缸體V8發動機，最大功率345馬力，最大扭矩470牛米，最高時速達到了291公里/ 小時，比競爭對手道奇蝰蛇快了不少。
作為第五代科爾維特C5的高性能特別版車型，科爾維特C5 Z06裝配了由LS1發動機衍生出的LS6發動機，最大功率提升至385馬力。2004年，Z06又換裝了最大功率405馬力的LS6發動機。
除了量產版具有的優異性能外，賽場上科爾維特C5-R 賽車也締造了新高峰。科爾維特C5-R 在五年內所參加的55場比賽中贏得其中35場冠軍，同時，它還奪得了四次美國勒芒GTS 組別的冠軍以及蟬聯三次勒芒24小時GTS 組別的冠軍。
2005年-2015年
第六代科爾維特C6：曾是紐北圈速最快的量產車型！
科爾維特 C6進一步優化空氣動力學設計，風阻係數僅為0.28cd，保證了科爾維特C6優越的高速行駛性能。2009款科爾維特C6搭載6.2L V8發動機，最大功率達到437馬力，最大扭矩575牛米，最高時速超過300公里/ 小時。高性能版本科爾維特 C6Z06採用7.0L V8發動機，最高時速提升至319公里/ 小時。
科爾維特 C6不僅經歷科爾維特車系第150萬輛的下線，同時還推出了各種不同版本的高性能版車型和限量版車型。包括：Z06、ZR 1、Grand Sport 版、GT 1 Championship Edition 版、Centennial Edition 版以及最終絕唱的科爾維特 427敞篷版車型，其中，性能最為強勁的是ZR1。
科爾維特 C6 ZR1應該算得上目前為止性能最為巔峰的科爾維特原廠車，它裝配了6.2L V8 全鋁LS9發動機，最大功率638馬力，最大扭矩820牛米。2008年6月27日，通用汽車工程師吉姆∙梅羅（Jim Mero）駕駛量產版科爾維特 C6 ZR1在紐柏格林北環賽道創造出7分26秒4的最快圈速。這意味著科爾維特 C6 ZR1不僅超越日產GT-R（7分29秒），還成功取代Pagani Zonda F CS（7分27秒）成為當時紐北圈速最快的量產車型！
2011年，雪佛蘭在品牌成立一百周年之際推出百年紀念版科爾維特，以此向雪佛蘭創始人之一——路易∙ 雪佛蘭致敬。
2015年-至今
經典再造：第七代科爾維特C7
如果你是電影《變形金剛》忠實影迷的話，應該記得第二部中所出現的“橫炮”這一角色。“橫炮”的原型是2009年芝加哥車展上通用汽車發佈的科爾維特Centennial概念車，這款概念車的設計靈感來自1959年誕生的科爾維特 Stingray Racer 概念車。
2013年雪佛蘭正式發佈了科爾維特Stingray C7，科爾維特家族歷史上只有第二代、第三代以及第七代科爾維特擁有“Stingray”的代號，這意味著第七代科爾維特傳承著經典。
科爾維特Stingray C7裝配了6.2L V8 LT1發動機（這款發動機配備缸內直噴、主動燃油管理、可變正時氣門等先進技術），百公里油耗僅為8.11L。這款發動機最終榮膺2015年沃德十佳發動機大獎，繼2014年之後連續兩年獲得該殊榮。
當然，它還有更暴躁的科爾維特Stingray C7 Z06車型，這是是雪佛蘭有史以來最為強勁的量產車，最高時速突破322公里/ 小時。
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