二手車評估小技巧123——騏達篇

每個車系車型都有它不同的特點， 在二手車評估過程中如何利用這些特性去進行鑒定呢？今天就在這裡向大家介紹一些騏達的小知識。

一、銘牌的位置

騏達的銘牌位置在右前減震器座上， 這點要注意呀！如果遇到輪旋切割整體更換的， 你要注意銘牌是否還在， 這是一個判斷的有利證據呀！

是不是光注意銘牌的位置了， 從圖上你不應該僅僅注意位置；看一下銘牌和輪旋是怎麼連接的， 它可是通過鉚釘連接的， 你要特別注意， 可不像其它車型是粘貼上去的；

特別注意：某些車型的銘牌位置會隨著不同年份的改變而在不同位置，

這些需要特別注意；

二、水箱框架玄機

市面上不同車型的水箱框架是有一定規律的， 比較常見的是整體黑色的水箱框架、水箱框架顏色與車身同色這兩種是最多的， 今天我們要講的是市面的車型水箱框架中最為特別的；

騏達水箱框架的特徵：騏達水箱框架為三段式， 中間水箱框架顏色為灰色， 兩端的水箱框架顏色與車身同色， 需要特別注意呀！

從圖上我們可以清晰的看到， 騏達中段的水箱框架顏色是灰色的， 兩端的顏色跟車身同樣是紅色的， 這是原廠車的特徵；

如果你有一天看到騏達的水箱框架統一一個顏色， 那它肯定是更換過的， 這點你要瞭解呦！

三

騏達車型常見的問題

1、打方向前輪異響

症狀：原地打方向或低速打方向時前輪位置（單側或兩側）有“咯噔、咯噔”的聲音；

解決辦法：去4S店要求保修期內免費更換平面軸承。

這是騏達的減震器， 從圖上可以看到螺旋彈簧上面就是平面軸承， 平面軸承下面是有一個橡膠套，

如果你仔細觀察， 你會發現螺旋彈簧並不是平面而是有一定的傾斜角度的， 這樣在上下運動的過程中勢必會和軸承產生摩擦， 造成異響情況， 很多情況都是由於軸承潤滑不良或橡膠套老化， 才會造成異響情況， 一般4S店會採取更換平面軸承的方法， 但如果你自己修理的話也可以向結合位置噴塗潤滑油也可解決此類問題， 那我們在來看一下其它車型減震器的設計， 我們來看看豐田凱美瑞的減震器設計：

我們通過圖片可以看到， 這個設計要比騏達的減震器要好很多， 支撐軸承下面是減震器彈簧上座， 減震器彈簧介於隔熱體和上座之間， 被緊密的結合在一起， 正常使用情況下不會產生異響， 但是如果形式一段里程後， 導致減震器隔熱體脫落、斷裂的情況， 就容易產生同樣的異響， 這也是減震器最容易產生問題的位置；

2、騏達油門異響

症狀：騏達踩油門的時候車裡會發出“吱吱”的聲音；

解決辦法：這種故障主要是以下兩點原因： 1、皮帶性能；也就是皮帶鬆緊度和皮帶性能，

如果皮帶鬆緊度不足或皮帶表面老化、過硬， 則將會出現上述現象， 維修方式建議去維修店進行檢查， 根據維修案例皮帶老化故障率高一些。 2、排氣系統；這種故障就是排氣歧管連接處介面墊的情況， 因為在騏達排氣管連接處是蝶形介面墊， 如果安裝不當或鬆動， 則將會出現加油震動的摩擦聲， 類似於金屬摩擦聲音。

這裡重點突出了一個知識點，那就是皮帶的檢測，評估師在車輛評估的過程中，很少有對皮帶進行檢測的，皮帶經常容易出現老化、鬆緊度不足甚至異響等情況，需要特別注意；

3、騏達啟動困難

症狀：每天早上著車啟動時感覺比較吃力，著車需要幾次才能啟動車輛；

解決辦法：通常情況是由於電瓶老化後電量低造成的，更換新電瓶即可；

這就引出一個問題，電瓶電量如何來進行檢測，我們看到很多檢測機構也有對電瓶電量進行檢測的項目，但通常都是檢測其電壓是否正常，但卻發現為何檢測的電壓正常，車輛卻有啟動困難的症狀呢，還以為是其它電路、油路問題，但問題的關鍵點在於電瓶的檢測方法不正確，檢測電瓶的電壓時，不僅僅要看電壓是否正常，同時還要看啟動電流是否正常，電壓能否保持正常啟動；

歡迎留言討論。

這裡重點突出了一個知識點，那就是皮帶的檢測，評估師在車輛評估的過程中，很少有對皮帶進行檢測的，皮帶經常容易出現老化、鬆緊度不足甚至異響等情況，需要特別注意；

3、騏達啟動困難

症狀：每天早上著車啟動時感覺比較吃力，著車需要幾次才能啟動車輛；

解決辦法：通常情況是由於電瓶老化後電量低造成的，更換新電瓶即可；

這就引出一個問題，電瓶電量如何來進行檢測，我們看到很多檢測機構也有對電瓶電量進行檢測的項目，但通常都是檢測其電壓是否正常，但卻發現為何檢測的電壓正常，車輛卻有啟動困難的症狀呢，還以為是其它電路、油路問題，但問題的關鍵點在於電瓶的檢測方法不正確，檢測電瓶的電壓時，不僅僅要看電壓是否正常，同時還要看啟動電流是否正常，電壓能否保持正常啟動；

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