賀蘭山脈地處寧夏與內蒙古交界處， 山勢雄偉， 自古就有“駁馬”之稱， 它見證了兩漢匈奴、宋遼之戰， 承載著厚重的中華歷史。 日前， 兵哥前往賀蘭山腹地， 對路虎全新一代發現進行了深度試駕。
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路虎全新一代發現的長寬高尺寸為4970/2073/1846mm， 軸距為2923mm， 定位中大級SUV， 已於3月上市， 指導價為79.8-110.8萬元。 與上一代車型相比， 新車在外觀、內飾及車身結構等方面進行了全面革新。
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賀蘭山壯闊的群山之景， 與全新一代發現的設計美學相得益彰。 梯形前下護板、帶有兩側直立式進氣口的一體式造型前保險杠、更具動感的LED大燈、通過側身腰線與前燈呼應的橫幅式後尾燈、隱藏式AB柱的環景舷艙式車窗、與尾門開啟線條保持一致的前傾式C柱設計， 將車身、後尾門、後保險杠的造型相融為一的三維塑體式後保險杠等這些看似顛覆性的設計， 其實恰巧正是發現車型傳承28年來的設計哲學。
對於路虎發現而言， 所有設計背後都有著對功能性的考量。 例如， 動感十足的線條與曲面帶來的是0.36Cd的超低風阻， 環景舷艙式車窗為駕駛艙帶來的是更好的駕駛視野， C柱設計以及三維塑體式後保險杠則貢獻出了更好的第三排空間與視野。 當然， 一些經典的設計被重新優化保留， 就像鼎鼎大名的蚌式發動機艙蓋， 特殊的內部結構設計讓發現的發動機艙有著優越的防進塵、防滲水能力， 同時經過了機艙蓋邊緣的流線型處理， 讓整體的造型更顯動感。
發現精神， 是路虎發現車型28年來始終不變的傳承。 這一次， 全新一代發現將大家帶到了銀川， 去發現那些只屬於探險者們的美景，
從銀川出發到內蒙古阿拉善盟左旗的騰格裡沙漠， 需要行駛近150公里，這段路程以平整的鋪裝路面為起始。原本以為平淡的公路駕駛並不會帶來太多印象深刻的感受，但全新一代發現在鋪裝路面上展現出的優越性能讓人眼前一亮。當踩下油門，隨即而來的是源於3.0L V6機械增壓發動機迸發出的強大動力。ZF最新開發的8速自動變速箱賦予了全新一代發現在公路行駛時平順而迅速的換擋體驗。尤其是在低擋位之間的切換，綿密的齒比讓一擋至二擋間的轉換時間微乎其微。
隨著車速的增加，車速感應式電子助力轉向系統(EPAS)保證了全新一代發現自然且具有慣性的方向盤手感以及精准的轉向。源源不斷的動力、線性的動力輸出、精准的轉向以及更快的加速感受，讓全新一代發現在公路駕駛時變得遊刃有餘。這代發現車型車身結構的85%採用了鋁合金材質，相比於上一代發現車型減重達193公斤，當遊弋于公路時，它輕盈的姿態幾乎讓人忘卻了正在駕駛的是一台7座大型豪華SUV，同時車輛出色的燃油經濟性也大部分得益於此。
結束高速路段之後，轉而進入省級道路。比起高速路面上的一馬平川，省級道路就不再那麼平坦了。砂石、坑窪、隆起的路肩在省道中會時不時地出現，考驗下全新一代發現。正是因為這些不請自來的小挑戰，全新一代發現將清晰的路感和優越的舒適性展現得活靈活現。得益于優秀的底盤設計，整車前後採用獨立式規劃懸架以及低遲滯特點的電子空氣懸掛，駕駛者能夠清晰地感受到極富韌性的懸架回饋，以及對於路面衝擊優異的吸收。即便是坐在第三排，乘員依舊有著非常良好的舒適體驗，後懸架整合式連杆的結構讓車輛在前後晃動的支撐剛性與上下震盪的柔韌性之間得到一個絕佳的平衡。
一路前行，路面的碎石越來越多，再而由碎石變成砂礫，車隊已經不知不覺駛入內蒙古的阿拉善盟地界。在短暫的胎壓調整之後，我們駛入了騰格裡沙漠的入口。通往沙漠之路也並非易事，碎石與砂礫融合的路面附著力較低，容易打滑。帶有自動鎖止功能的中央電子差速器讓全新一代發現擁有真正意義的全時四驅，輕鬆應對低附著力帶來的挑戰。駕駛者無需做出任何設定，車輛會通過一系列感測器，收集四輪輪速差數據，智慧判斷車輪是否出現打滑。中央控制模組利用電控多片離合器在前後輪軸間進行扭力分配的優化，將扭力提供給具有附著力的一側車輪，讓驅動力表現能隨時保持最佳狀態。
當砂石路面逐漸成細沙的時候，茫茫的沙漠開始顯露。對於沙漠駕駛有一定瞭解的人，往往都會知道在一望無垠的黃色沙丘之下其實危機四伏，稍不留神就容易出現意外，對於駕駛者的經驗技術和車輛的全地形實力要求很高。比如，在沙漠中會發現一些生長植物的地方，而這些地方的砂礫下面往往是堅利的岩石，斷不能迎頭而上。進入沙漠，才是對全新一代發現全地形能力真正考驗的開始。因為擁有Terrain Response® 2第二代全地形回饋適應系統，探險家們對於穿越沙丘依然是信心十足。第二代全地形回饋適應系統比起第一代而言，更為智慧貼心。只需按下AUTO鍵，其他所有的任務就都交給這台智慧的全新一代發現了。系統會以每秒 500 次的速率進行車況即時監控，經由系統智慧化篩選出最合理的路況駕控模式。例如沙漠中，它就會自動為駕駛者提供沙地的駕駛模式，像是一位元越野經驗豐富的教練，精密統合發動機、變速箱、中央電子差速器、雙速分動箱、懸掛系統高度, 甚至包括了動態穩定控制系統 (DSC)、電子牽引力控制系統 (ETC)、陡坡緩降控制系統 (HDC) 等等各種駕駛法寶，讓探險家們可以無需分心，專注於尋找沖上沙丘最佳的行駛路線。
沙漠中看似容易的側坡行駛，對於駕駛者而言意味著高超技巧的要求，它需要車輛沖沙時有足夠的動力並保持一定角度，用離心力來抵消引力；同時也要求駕駛者在車速不足時，及時地調整轉向，避免車輛側翻。全新一代發現輕盈的車身及澎湃的動力，使得車輛在側坡行駛時，車速能夠很快提升到理想的數值，讓駕駛者輕鬆完成挑戰。越過沙丘尋找沙漠綠洲，當面對水深齊腰的涉水路段時，全新一代發現傲視同級的900毫米最大涉水深度，讓探險家們不會因為一條水溝的阻攔而趕不上午餐。所謂快走沙子慢走水，緩入水溝時，全新一代發現還為大家提供了涉水感應系統，讓探險家們對於水深變化瞭若指掌。
玩沙之後，探險家之隊並沒有停下自己的步伐，而是驅車前往下一個全新一代發現的試金之地——戈壁地形。盛景常常在險峰，在戈壁之路兩側的山上，延綿著座座明代長城的遺跡。歷經歲月風蝕的牆垣，透射著昔日烽火狼煙的磅礴氣韻，引人忍不住想前往一探究竟。既然戈壁本無路，那就駕駛路虎全新一代發現走出一條自己的路。再次利用Terrain Response® 2第二代全地形回饋適應系統，按下AUTO鍵，讓全新一代發現這個越野專家在普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地模式、大岩石 / 圓石慢行這5種模式中智慧切換，應對戈壁灘中各種複雜路況。當啟動全新一代發現的越野模式時，另一項先進的越野利器也讓探險家們如虎添翼。車輛的電子空氣懸掛系統可升起75mm，獲得34度的最大接近角，30度的最大離去角和27.5度的縱向通過角（資料基於歐洲法規），展現山丘之王的真面目。同時，底盤碰觸預防監控功能，使得空氣懸掛能夠即時監控車輛行駛狀況, 並在必要時主動進行車身高度調整，以避免底盤碰觸。
戈壁斷岩密佈的地貌，讓探險家們不得不常常面對崎嶇路況，為了征服這些困難險阻，全新一代發現除了強悍的通過性之外，還有一個裝備不能不提——分動箱，這是一台專業越野SUV必不可缺的裝備。全新一代發現搭載一台智慧型的雙速分動箱，在高速檔時候，車輛提供 1:1 比率的直接驅動模式。而在戈壁這樣的複雜路況中，低速擋成為了征服利器。將分動箱設置到低速擋，系統會提供 2.93 : 1 比率的直接驅動模式，為車輛帶來更大的扭矩輸出，用更強的攀爬性能帶給探險家們最強大的信心。當通過溝壑時，車輛會行成交叉軸的行駛狀態，當單輪騰空時，不難發現全新一代發現優良的車身剛性，四個車門和尾門在這樣的狀態下依舊可以正常地開啟關閉，接縫平直均勻。
曾經在戈壁走出一條路絕非易事，而今當全新一代發現將全地形進程控制系統（ATPC）帶到探險家們身邊的時候，坡途似乎都不再那麼令人望而生畏了。全地形進程控制系統（ATPC）就如同一般道路上所使用的定速巡航裝置，設定好預計速度之後，全新一代發現就會自己調整面對各種路面起伏時所需要的油門或刹車控制，探險家們無需再為油門與刹車的拿捏而緊張，只需要專心地掌握好方向就行。當然，如果在探險家們精湛的越野駕駛技術與這套系統之間，選擇的是前者，那全新一代發現還有360度環車影像，讓你在視野不及的地方，也能輕鬆尋找在岩石溝壑中的通行道路。除了攀上山頂的豪情，還要有下山一路的瀟灑。全新一代發現用陡坡緩降控制系統（HDC）將下山坡時的本能恐懼轉化成了一種刺激的享受，面對陡峭的下坡路，車輛會自動以2-30公里/小時的速度帶你優雅地緩緩而下，在保障安全的情況下，盡享下坡的驚險。
如需7個探險家同時上一台車，全新一代發現為他們準備的是7個全尺寸的座椅，配合階梯式的車頂和劇院式座椅的規劃，讓即便是坐在第三排座椅的你都能擁有舒適性和觀景體驗。車輛配備了智能座椅折疊，每次車隊出發時，根據車輛載人裝物的需求，提前就可以用手機選擇好合適的座椅翻折組合。
無論是長距離穿行，還是進行越野駕駛，車上往往“準備充足”，例如手機、墨鏡、鑰匙等小物品都可以在車上找到合理的放置之處。當車輛正在越野的時候，這些小東西都能很好的被固定在它應該在的地方，不會帶來散落各地的尷尬。甚至現在，有一些好奇的探險家們竟然開始把尋找這台車到底有多少儲物空間，當成了趣味十足的“小遊戲”。除此之外，全新一代發現三排座椅共設有的最多4個12伏的充電介面和最多9個USB介面，讓這次近10個小時的發現之旅中，沒有人抱怨自己的可擕式電子設備沒地方充電，這對於不喜歡帶充電寶的探險家而言實在是福音。
在去到一些極限地形的時候，天氣的變化不能忽略。就像在沙漠，剛才還是陽光普照，一轉眼就大風大雪，這個時候探險家們最喜歡做的一件事，就是打開全新一代發現的一體式上掀電動尾門和電動內尾門，一個用於遮風擋雨，一個用於臨時乘坐，喝一杯熱飲放鬆地等待天晴。對於出門不帶鑰匙的探險家們來說，全新一代發現的智慧鑰匙手環真是愛不釋手。鑰匙可以放在車內，用手環舉到尾門 ”DISCOVERY” 的“D”字母上，就可以輕鬆為車輛解鎖。通過了30 米深潛的壓力測試的鑰匙手環，面對路途中的風吹雨打自然也不在話下。
隨著日落晚霞，這段難忘的發現之旅駛入了最後一段公路旅程，回望一路難忘的風景，伴隨著英國之寶MeridianTM音響系統所播放的歌曲，車隊駛向了遠方。一切源于發現，全新一代發現賦予了路虎發現更具時代意義的演繹。它的全地形能力令人驚歎，它的駕駛舒適性讓人驚喜，它的多功能性樹立了路虎發現家族清晰的特質。無論是路虎“Above and Beyond”的品牌內涵還是永無止境的發現精神，全新一代發現都做出了最好的詮釋，它的到來將會開啟屬於探險家們的新篇章。
隨著車速的增加，車速感應式電子助力轉向系統(EPAS)保證了全新一代發現自然且具有慣性的方向盤手感以及精准的轉向。源源不斷的動力、線性的動力輸出、精准的轉向以及更快的加速感受，讓全新一代發現在公路駕駛時變得遊刃有餘。這代發現車型車身結構的85%採用了鋁合金材質，相比於上一代發現車型減重達193公斤，當遊弋于公路時，它輕盈的姿態幾乎讓人忘卻了正在駕駛的是一台7座大型豪華SUV，同時車輛出色的燃油經濟性也大部分得益於此。
結束高速路段之後，轉而進入省級道路。比起高速路面上的一馬平川，省級道路就不再那麼平坦了。砂石、坑窪、隆起的路肩在省道中會時不時地出現，考驗下全新一代發現。正是因為這些不請自來的小挑戰，全新一代發現將清晰的路感和優越的舒適性展現得活靈活現。得益于優秀的底盤設計，整車前後採用獨立式規劃懸架以及低遲滯特點的電子空氣懸掛，駕駛者能夠清晰地感受到極富韌性的懸架回饋，以及對於路面衝擊優異的吸收。即便是坐在第三排，乘員依舊有著非常良好的舒適體驗，後懸架整合式連杆的結構讓車輛在前後晃動的支撐剛性與上下震盪的柔韌性之間得到一個絕佳的平衡。
一路前行，路面的碎石越來越多，再而由碎石變成砂礫，車隊已經不知不覺駛入內蒙古的阿拉善盟地界。在短暫的胎壓調整之後，我們駛入了騰格裡沙漠的入口。通往沙漠之路也並非易事，碎石與砂礫融合的路面附著力較低，容易打滑。帶有自動鎖止功能的中央電子差速器讓全新一代發現擁有真正意義的全時四驅，輕鬆應對低附著力帶來的挑戰。駕駛者無需做出任何設定，車輛會通過一系列感測器，收集四輪輪速差數據，智慧判斷車輪是否出現打滑。中央控制模組利用電控多片離合器在前後輪軸間進行扭力分配的優化，將扭力提供給具有附著力的一側車輪，讓驅動力表現能隨時保持最佳狀態。
當砂石路面逐漸成細沙的時候，茫茫的沙漠開始顯露。對於沙漠駕駛有一定瞭解的人，往往都會知道在一望無垠的黃色沙丘之下其實危機四伏，稍不留神就容易出現意外，對於駕駛者的經驗技術和車輛的全地形實力要求很高。比如，在沙漠中會發現一些生長植物的地方，而這些地方的砂礫下面往往是堅利的岩石，斷不能迎頭而上。進入沙漠，才是對全新一代發現全地形能力真正考驗的開始。因為擁有Terrain Response® 2第二代全地形回饋適應系統，探險家們對於穿越沙丘依然是信心十足。第二代全地形回饋適應系統比起第一代而言，更為智慧貼心。只需按下AUTO鍵，其他所有的任務就都交給這台智慧的全新一代發現了。系統會以每秒 500 次的速率進行車況即時監控，經由系統智慧化篩選出最合理的路況駕控模式。例如沙漠中，它就會自動為駕駛者提供沙地的駕駛模式，像是一位元越野經驗豐富的教練，精密統合發動機、變速箱、中央電子差速器、雙速分動箱、懸掛系統高度, 甚至包括了動態穩定控制系統 (DSC)、電子牽引力控制系統 (ETC)、陡坡緩降控制系統 (HDC) 等等各種駕駛法寶，讓探險家們可以無需分心，專注於尋找沖上沙丘最佳的行駛路線。
沙漠中看似容易的側坡行駛，對於駕駛者而言意味著高超技巧的要求，它需要車輛沖沙時有足夠的動力並保持一定角度，用離心力來抵消引力；同時也要求駕駛者在車速不足時，及時地調整轉向，避免車輛側翻。全新一代發現輕盈的車身及澎湃的動力，使得車輛在側坡行駛時，車速能夠很快提升到理想的數值，讓駕駛者輕鬆完成挑戰。越過沙丘尋找沙漠綠洲，當面對水深齊腰的涉水路段時，全新一代發現傲視同級的900毫米最大涉水深度，讓探險家們不會因為一條水溝的阻攔而趕不上午餐。所謂快走沙子慢走水，緩入水溝時，全新一代發現還為大家提供了涉水感應系統，讓探險家們對於水深變化瞭若指掌。
玩沙之後，探險家之隊並沒有停下自己的步伐，而是驅車前往下一個全新一代發現的試金之地——戈壁地形。盛景常常在險峰，在戈壁之路兩側的山上，延綿著座座明代長城的遺跡。歷經歲月風蝕的牆垣，透射著昔日烽火狼煙的磅礴氣韻，引人忍不住想前往一探究竟。既然戈壁本無路，那就駕駛路虎全新一代發現走出一條自己的路。再次利用Terrain Response® 2第二代全地形回饋適應系統，按下AUTO鍵，讓全新一代發現這個越野專家在普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地模式、大岩石 / 圓石慢行這5種模式中智慧切換，應對戈壁灘中各種複雜路況。當啟動全新一代發現的越野模式時，另一項先進的越野利器也讓探險家們如虎添翼。車輛的電子空氣懸掛系統可升起75mm，獲得34度的最大接近角，30度的最大離去角和27.5度的縱向通過角（資料基於歐洲法規），展現山丘之王的真面目。同時，底盤碰觸預防監控功能，使得空氣懸掛能夠即時監控車輛行駛狀況, 並在必要時主動進行車身高度調整，以避免底盤碰觸。
戈壁斷岩密佈的地貌，讓探險家們不得不常常面對崎嶇路況，為了征服這些困難險阻，全新一代發現除了強悍的通過性之外，還有一個裝備不能不提——分動箱，這是一台專業越野SUV必不可缺的裝備。全新一代發現搭載一台智慧型的雙速分動箱，在高速檔時候，車輛提供 1:1 比率的直接驅動模式。而在戈壁這樣的複雜路況中，低速擋成為了征服利器。將分動箱設置到低速擋，系統會提供 2.93 : 1 比率的直接驅動模式，為車輛帶來更大的扭矩輸出，用更強的攀爬性能帶給探險家們最強大的信心。當通過溝壑時，車輛會行成交叉軸的行駛狀態，當單輪騰空時，不難發現全新一代發現優良的車身剛性，四個車門和尾門在這樣的狀態下依舊可以正常地開啟關閉，接縫平直均勻。
曾經在戈壁走出一條路絕非易事，而今當全新一代發現將全地形進程控制系統（ATPC）帶到探險家們身邊的時候，坡途似乎都不再那麼令人望而生畏了。全地形進程控制系統（ATPC）就如同一般道路上所使用的定速巡航裝置，設定好預計速度之後，全新一代發現就會自己調整面對各種路面起伏時所需要的油門或刹車控制，探險家們無需再為油門與刹車的拿捏而緊張，只需要專心地掌握好方向就行。當然，如果在探險家們精湛的越野駕駛技術與這套系統之間，選擇的是前者，那全新一代發現還有360度環車影像，讓你在視野不及的地方，也能輕鬆尋找在岩石溝壑中的通行道路。除了攀上山頂的豪情，還要有下山一路的瀟灑。全新一代發現用陡坡緩降控制系統（HDC）將下山坡時的本能恐懼轉化成了一種刺激的享受，面對陡峭的下坡路，車輛會自動以2-30公里/小時的速度帶你優雅地緩緩而下，在保障安全的情況下，盡享下坡的驚險。
如需7個探險家同時上一台車，全新一代發現為他們準備的是7個全尺寸的座椅，配合階梯式的車頂和劇院式座椅的規劃，讓即便是坐在第三排座椅的你都能擁有舒適性和觀景體驗。車輛配備了智能座椅折疊，每次車隊出發時，根據車輛載人裝物的需求，提前就可以用手機選擇好合適的座椅翻折組合。
無論是長距離穿行，還是進行越野駕駛，車上往往“準備充足”，例如手機、墨鏡、鑰匙等小物品都可以在車上找到合理的放置之處。當車輛正在越野的時候，這些小東西都能很好的被固定在它應該在的地方，不會帶來散落各地的尷尬。甚至現在，有一些好奇的探險家們竟然開始把尋找這台車到底有多少儲物空間，當成了趣味十足的“小遊戲”。除此之外，全新一代發現三排座椅共設有的最多4個12伏的充電介面和最多9個USB介面，讓這次近10個小時的發現之旅中，沒有人抱怨自己的可擕式電子設備沒地方充電，這對於不喜歡帶充電寶的探險家而言實在是福音。
在去到一些極限地形的時候，天氣的變化不能忽略。就像在沙漠，剛才還是陽光普照，一轉眼就大風大雪，這個時候探險家們最喜歡做的一件事，就是打開全新一代發現的一體式上掀電動尾門和電動內尾門，一個用於遮風擋雨，一個用於臨時乘坐，喝一杯熱飲放鬆地等待天晴。對於出門不帶鑰匙的探險家們來說，全新一代發現的智慧鑰匙手環真是愛不釋手。鑰匙可以放在車內，用手環舉到尾門 ”DISCOVERY” 的“D”字母上，就可以輕鬆為車輛解鎖。通過了30 米深潛的壓力測試的鑰匙手環，面對路途中的風吹雨打自然也不在話下。
隨著日落晚霞，這段難忘的發現之旅駛入了最後一段公路旅程，回望一路難忘的風景，伴隨著英國之寶MeridianTM音響系統所播放的歌曲，車隊駛向了遠方。一切源于發現，全新一代發現賦予了路虎發現更具時代意義的演繹。它的全地形能力令人驚歎，它的駕駛舒適性讓人驚喜，它的多功能性樹立了路虎發現家族清晰的特質。無論是路虎“Above and Beyond”的品牌內涵還是永無止境的發現精神，全新一代發現都做出了最好的詮釋，它的到來將會開啟屬於探險家們的新篇章。