開秦的日子，
始終都在感受著它強悍的推力。
無論是在高速路上，
還是在城市街道，
強大的動力儲備帶來的愉悅都那麼強烈。
秦上市已經一年了，
人們關注的熱度卻依然不減，
經常被圍觀，
經常被詢問，
也是蠻開心的。
全景影像、自動駕駛、藍牙鑰匙、雲服務等科技配置的實用程度也比很多網友的預期要高得多，
至少我是經常使用這些功能的。
車頭比較霸氣，
尤其是點亮示寬燈之後，
愛心版的車尾燈辨識度非常之高；1.5T+40KW電機的動力組合秒殺街頭98的車型，
5.9S的提速讓我以屌絲的價格感受到了跑車級的加速；秦繼承了比亞迪低價高配的習俗，
360全景是新手的最佳選擇，
電子手刹，
定速巡航，
DTS音箱，
電子空調讓我體驗了高科技的魅力；
比亞迪秦官方報價20.98-30.98萬元 其車身長寬高為4740×1770×1480
DTS 5.1環繞身歷聲，
12個喇叭，
獨立功放，
10個氣囊，
移動電視，
DVD，
導航，
雲服務，
藍牙鑰匙，
藍牙音樂，
手機接打，
駕駛座、後視鏡、方向盤聯動的位置記憶，
自動大燈，
延時關閉大燈，
憎水玻璃，
雨量感應，
一鍵啟動，
無鑰匙進入，
衛東按鈕，
全景影像，
倒車雷達，
胎壓監測，
車身穩態控制，
能量回收，
油電混動，
座椅通風，
座椅電加熱，
後排座扶手中控台，
天窗，
自動折疊後視鏡，
後視鏡電除霜，
車內後視鏡自動防眩目，
還用再說什麼嗎？
秦是一款插電混動車，
充一次電可以開六七十公里，
所以你懂的，
說油耗，
真心沒意義，
我的秦買來一年多點了，
總共開了一萬三千公里，
混動才開了三千多，
電是在公司免費充的，
總共加了一千九百多，
兩千不到，
油箱裡還有一半多油，
高速上用油開了一次幾百公里的長途，
儀錶顯示六升油，
也還不錯，
這一年多來，
花在秦身上，
除了保險，
也就花了這兩千大洋，
燃油車無法比的優勢，
我覺得這才是新能源車最大的優點。
作為一個新手來說，
電子助力感覺很實用也很安全，
速度慢的時候輕，
速度快的時候重。
同時提供了三種設置模式，
舒適，
普通，
和運動，
一般來說個人喜好運動設置，
指向性明確一些。
至於什麼高速過彎，
彎道超車啦，
奉勸大家安全第一，
追求這些真的好沒必要。
必定秦不是什麼運動車型，
她就是個買菜車，
平常心態，
絕對不會失望。
舒適性的話就一般啦，經濟性為主的米其林胎噪還是比較明顯的，車子自重1.7噸，所以懸掛比較硬，車身高度也比較高，後排非獨立懸掛，因為有電池組在佔用了很多空間，這就導致了過溝溝坎坎坑坑窪窪的時候顛簸感明顯，過個減速帶都非常的不舒服，沒法很好的過濾路面的顛簸。不過不得不說純電模式下，平坦道路上，絕對秒殺一眾油車，愜意的很。
車內乘坐空間足夠，頭部腿部都有不少餘量，前排儲物空間也很豐富，但後排少了杯架實在有點不應該。尾箱空間確實小，但好在還算平整，對於咱小家庭來說夠用。
舒適性的話就一般啦，經濟性為主的米其林胎噪還是比較明顯的，車子自重1.7噸，所以懸掛比較硬，車身高度也比較高，後排非獨立懸掛，因為有電池組在佔用了很多空間，這就導致了過溝溝坎坎坑坑窪窪的時候顛簸感明顯，過個減速帶都非常的不舒服，沒法很好的過濾路面的顛簸。不過不得不說純電模式下，平坦道路上，絕對秒殺一眾油車，愜意的很。
車內乘坐空間足夠，頭部腿部都有不少餘量，前排儲物空間也很豐富，但後排少了杯架實在有點不應該。尾箱空間確實小，但好在還算平整，對於咱小家庭來說夠用。
