緊湊級的途觀“長大了”。 被定義為中型級別的SUV途觀L， 出現在我們的視野中。 對於廣大的途觀的追隨者， 是不是也會更傾向於去選擇途觀L呢？更大、更長， 這就是“L”的力量。
長大之後， 操控性， 駕駛感受會是如何呢？帶著這些疑問， 我們本次評測的是2017款途觀L的 380TSI自動四驅至尊旗艦版車型。
踩油門的最初階段回應速度並不是很快， 但是中段加速相當快， 勁頭很猛， 爆發力十足， 給駕駛者帶來瞬間的推背感。
途觀L操控十分精准， 方向沒有虛位， 前排駕駛座椅也較為舒適， 長期駕駛不易疲勞。 在緊急變道時， 車的整體傾斜還不錯， 不會讓你覺得懸掛很軟。 但時速50公里左右過彎時， 側傾有些明顯， 需要進行減速。
途觀L絕塵而去的灑脫（2）
動態性能測試：
本款大眾途觀L百公里加速實測為6.54秒，成績相當出色。這輛大眾途觀L在加速成績上可以說是同級別車型的佼佼者，從某種程度上看，已經接近豪華車的水準。刹車表現也比較不錯，刹車踏板行程合理，100-0km/h刹車測試成績為37.69米。
這款380TSI的頂配車型，可以說靜若寒蟬，動如脫兔，典型的德系駕控風格，開起來既沉穩又動感。
面對顛簸路面比如減速帶，回饋及時，懸架不能快速化解振動，失去了一定的舒適性。途觀L的懸架沒有太大的新穎之處，仍是前麥弗遜後多連杆是最常見的結構。
不過，途觀L的底盤做了大面積的非金屬防腐護板，有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦，同時也降低了行駛時噪音的傳導，增加了駕駛靜謐感。
本款大眾途觀L百公里加速實測為6.54秒，成績相當出色。這輛大眾途觀L在加速成績上可以說是同級別車型的佼佼者，從某種程度上看，已經接近豪華車的水準。刹車表現也比較不錯，刹車踏板行程合理，100-0km/h刹車測試成績為37.69米。
這款380TSI的頂配車型，可以說靜若寒蟬，動如脫兔，典型的德系駕控風格，開起來既沉穩又動感。
面對顛簸路面比如減速帶，回饋及時，懸架不能快速化解振動，失去了一定的舒適性。途觀L的懸架沒有太大的新穎之處，仍是前麥弗遜後多連杆是最常見的結構。
不過，途觀L的底盤做了大面積的非金屬防腐護板，有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦，同時也降低了行駛時噪音的傳導，增加了駕駛靜謐感。