30萬以內， 買豪華品牌車型， 其實是一件挺糾結的事情， 中型只有少數車型能夠滿足， 像寶馬3系、奧迪A4、富豪S60等等都還是以低配為主， 雖然動力達到了應有的水準， 但是內飾卻體現不出豪華的水準， 尤其是現在很多普通品牌內飾都做到了相當出色的質感， 兩者之間的差別已然不大， 相對來說SUV車型在格調上更佔優勢， 畢竟相比轎車來說更加主流， 但Q3、GLA等車型實用性表現一般， CDX在大件上的表現又不太令人滿意， 而這款車型或許會成為未來的主流。
這是來自雷克薩斯的UX概念車，
定位為一款緊湊型SUV，
雖然這個造型不太可能會在量產車上看到，
但是雷克薩斯很擅長在造型上創造驚喜，
這個造型有可能只會經過細微的調整就會呈現給消費者，
顏值展示非常的顯眼，
尤其是那個霸氣十足的輪轂設計。
而在內飾展示方面，這款車確實有些過於天馬行空，相比外觀來說這種內飾量產起來更加困難，這種過於敷在的線條也確實有礙實用性，在成本上也更加難以控制，所以這個內飾很有可能更多是引入這種富有科技感的設計理念。
在車身尺寸方面，它的表現還算不錯，加上雷克薩斯對於空間的掌握，實用性並不需要太過於擔心，在同級別當中處於中等水準。
而
而這款車型目前已經被批准量產，UX200、UX250、UX250h商標也已經被註冊，它將會保留大量概念車的元素並進行量產，而目前雷克薩斯的入門車型CT很有可能被它所取代，在動力方面，它很有可能搭載最新的2.0T渦輪發動機，2.0L自吸動力是否會加入目前還不得而知，但作為定位比NX更低的車型，它的起售價格很可能就是在30萬元以內，它最快將會在2018年年初與消費者見面，還是非常值得期待的。
而在內飾展示方面，這款車確實有些過於天馬行空，相比外觀來說這種內飾量產起來更加困難，這種過於敷在的線條也確實有礙實用性，在成本上也更加難以控制，所以這個內飾很有可能更多是引入這種富有科技感的設計理念。
在車身尺寸方面，它的表現還算不錯，加上雷克薩斯對於空間的掌握，實用性並不需要太過於擔心，在同級別當中處於中等水準。
而
而這款車型目前已經被批准量產，UX200、UX250、UX250h商標也已經被註冊，它將會保留大量概念車的元素並進行量產，而目前雷克薩斯的入門車型CT很有可能被它所取代，在動力方面，它很有可能搭載最新的2.0T渦輪發動機，2.0L自吸動力是否會加入目前還不得而知，但作為定位比NX更低的車型，它的起售價格很可能就是在30萬元以內，它最快將會在2018年年初與消費者見面，還是非常值得期待的。