早在十幾年前， 中國自主汽車品牌汽車在技術和設計上就比較依賴國外汽車品牌， 不少車型都是基於國外汽車品牌旗下的車型“演變”而來， 那個時候國內汽車技術和設計都比較落後， 這也算是自主品牌向前發展的一個必經過程， 或許是出於這個原因， 所以那個時候的國人對待自主品牌的“山寨”車型有著更大的包容和理解。
長城賽弗
賽弗原型車—- 豐田4Runner
國內車企在“山寨”倒是沉寂了一段時間，
不過隨後中國SUV市場的爆發， 讓一些自主品牌又重拾“山寨”這一套路來搶奪市場， 借助國外大品牌的成熟設計， 讓其產品在未上市之前就獲得了極高的關注度， 並且依舊是走高性價比的路線， 這種看似急功近利的方法卻也讓不少日薄西山或者羸弱自主品牌得以翻身， 但卻又讓中國自主汽車品牌陷回“山寨”的怪圈。 下面， 大咖就來點評一下目前在售的幾款“山寨”程度較高的自主品牌SUV吧。
陸風X7
指導價：12.98-14.78萬
模仿車型：路虎攬勝極光
大咖點評
陸風X7因為有著與路虎攬勝極光高達90%以上的相似度， 讓其在未上市之前就受到了極大的關注， 並且該車在配置和性能表現上面也可圈可點， 整體性價比不錯， 但自上市一年多以來， 銷量表現一直很一般， 一方面是因為品質表現不算太好的原因， 另一方面， 自然就是因為與路虎攬勝極光太過於相似的原因了， 越來越多的消費者對“山寨”車型的認可態度發生了轉變。
眾泰T600
指導價：7.98-14.98萬
模仿車型：奧迪Q5、大眾途銳
大咖點評
眾泰T600可以說是這幾年“山寨”最成功的一款SUV， 直到目前其月銷量依舊可以維持在萬輛左右， 對於眾泰來說， 這個數字確實很客觀。 該車側面模仿了奧迪Q5， 而正臉卻很像大眾途銳， 眾泰居然能把這兩個不同車型的設計組合得如此完美……而該車能夠俘獲不少消費者的心， 外觀固然是一方面，但最大的因素還是其超高的性價比，當然，該車在品質上面也是存在不少問題。
大邁X5
指導價：6.99-12.39萬
模仿車型：大眾途觀
大咖點評
眾泰在推出T600之後沒多久，立馬又照著大眾途觀的模子造了大邁X5出來，這車出來前臉和尾部的小區別之外，從側面看簡直跟途觀一模一樣。當然，該車依舊是主打高性價比，不到7萬讓人買到一輛跟途觀差不多大小的SUV，確實打動了不少人的心，目前月銷量也能維持在6-8千輛/月，只是在品質上面，大邁X5跟T600的表現都不是很令人滿意。
眾泰SR7
指導價：7.38-11.8萬
模仿車型：奧迪Q3
大咖點評
眾泰在T600和大邁X5上面獲得成功，讓眾泰堅定了走“山寨”的路子，並且越來越露骨且肆無忌憚，所以奧迪Q3也躺槍了，眾泰“依葫蘆畫瓢”，直接就推出了一個與奧迪Q3有著極高相似度的SR7，但買帳的消費者也不算多，該車月銷量也維持在5千輛/月左右，並沒有上升的趨勢。
眾泰SR9
指導價：10.88-16.18萬
模仿車型：保時捷Macan
大咖點評
當全世界都知道眾泰不要臉的時候，眾泰乾脆就不要臉到底了，直接抄襲了保時捷Macan的外觀，推出了SR9，內外相似度都達90%以上，貌似眾泰是想告訴消費者，其實最低售價50多萬的保時捷Macan，實際上十來萬就可以買得到……但大家心理也清楚，兩者是有著巨大差別的，不過這款新車目前剛上市，依舊主打高性價比，從其目前的市場銷量來看，月銷五六千輛，與主流SUV的銷量還是有很大差距。
野馬T70
指導價：7.30-23.98萬
模仿車型：大眾途銳
大咖點評
川汽野馬在早些年靠幾款老車型過日子，然後突然心血來潮，把眾多的大牌車型“山寨”了個便，並且在當時的車展上大放異彩。不過這些相似度極高的“山寨車”最終並沒有投產，只剩下一款外形與大眾途銳較為相似的T70，它的定位跟眾泰T600比較接近，但直到現在銷量已經很一般，品質是一方面，行銷手段也沒有眾泰強。
北京80
指導價： 28.80-29.80萬
模仿車型：賓士G級
大咖點評
如果說有哪個自主品牌是最讓大咖感到失望的，出來紅旗之外就是北汽了，之前玩了幾年模型，後來也推出了幾款想點樣子的新車，但作為國企，花了納稅人的錢，還用上了薩博的技術，最後生產出來的新車也沒幾個人買，甚至走回了“山寨”的路子，搞這個與賓士G相似度高達90%以上，且售價接近30萬的BJ80出來，性能是OK的，但試問除了買來換標假扮賓士G出去忽悠人之外，有30萬誰會買這車？所以它上市之後，月銷量不過一兩百輛，都不知道什麼時候才能賺回研發費用。
福迪攬福
指導價：8.98-14.88萬
模仿車型：豐田普拉多
大咖點評
福迪汽車生產的乘用車，一直是低端皮卡和SUV，主打三四線城市和小城鎮，但借著SUV爆發的這陣風，它就推出了這輛與豐田普拉多有著一定的相似性的攬福出來，雖然也是主打硬派，但做工和配置確實一般般，性價比也一般般，加上品牌知名度低，口碑差，月銷量也就3位數。
廣汽吉奧GX6
指導價：
模仿車型：路虎攬勝極光
大咖點評
早在陸風X7上市之前，就有一輛“山寨”了路虎攬勝極光的SUV上市了（2014年10月底上市），它就是吉奧GX6（廣汽集團在2016年才收購了吉奧汽車），不過，吉奧這個品牌當時跟福迪差不多，都是生產低端廉價的車型，所以這輛GX6受到的關注度也不高，並且實際上該車除了外形與極光相似之外，也沒有什麼突出的地方，毛病反而不少，再加上吉奧當時已經日薄西山，行銷乏術，GX6還是沒能夠成為吉奧的救命稻草。而GX6的銷量，真是不提也罷了……
大咖點評
從以上的這些高度“山寨”車型的市場表現來看，它們的銷量遠不如哈弗、吉利、長安、傳祺等自主品牌的原創設計的車型銷量要好，可見這類“山寨”車型的受眾度並不算很高，而隨著消費者對自主品牌汽車態度和觀念的改變，這類車型如果沒有更高的性價比，那麼就越來越難在這個市場上存活，所以即使是近期上市的眾泰大邁X7（山寨大眾SUV概念車）、野馬T80（山寨大眾途銳）、金杯蒂阿茲（山寨謳歌MDX），也不被媒體和消費者看好……還是應了那句話：如果你連設計一個殼的能力都沒有，憑什麼讓消費者相信你的品質呢？但願未來，“山寨”車型會在自主品牌當中消失，自主品牌也能夠推出更多原創設計車型出來吧。
外觀固然是一方面，但最大的因素還是其超高的性價比，當然，該車在品質上面也是存在不少問題。大邁X5
指導價：6.99-12.39萬
模仿車型：大眾途觀
大咖點評
眾泰在推出T600之後沒多久，立馬又照著大眾途觀的模子造了大邁X5出來，這車出來前臉和尾部的小區別之外，從側面看簡直跟途觀一模一樣。當然，該車依舊是主打高性價比，不到7萬讓人買到一輛跟途觀差不多大小的SUV，確實打動了不少人的心，目前月銷量也能維持在6-8千輛/月，只是在品質上面，大邁X5跟T600的表現都不是很令人滿意。
眾泰SR7
指導價：7.38-11.8萬
模仿車型：奧迪Q3
大咖點評
眾泰在T600和大邁X5上面獲得成功，讓眾泰堅定了走“山寨”的路子，並且越來越露骨且肆無忌憚，所以奧迪Q3也躺槍了，眾泰“依葫蘆畫瓢”，直接就推出了一個與奧迪Q3有著極高相似度的SR7，但買帳的消費者也不算多，該車月銷量也維持在5千輛/月左右，並沒有上升的趨勢。
眾泰SR9
指導價：10.88-16.18萬
模仿車型：保時捷Macan
大咖點評
當全世界都知道眾泰不要臉的時候，眾泰乾脆就不要臉到底了，直接抄襲了保時捷Macan的外觀，推出了SR9，內外相似度都達90%以上，貌似眾泰是想告訴消費者，其實最低售價50多萬的保時捷Macan，實際上十來萬就可以買得到……但大家心理也清楚，兩者是有著巨大差別的，不過這款新車目前剛上市，依舊主打高性價比，從其目前的市場銷量來看，月銷五六千輛，與主流SUV的銷量還是有很大差距。
野馬T70
指導價：7.30-23.98萬
模仿車型：大眾途銳
大咖點評
川汽野馬在早些年靠幾款老車型過日子，然後突然心血來潮，把眾多的大牌車型“山寨”了個便，並且在當時的車展上大放異彩。不過這些相似度極高的“山寨車”最終並沒有投產，只剩下一款外形與大眾途銳較為相似的T70，它的定位跟眾泰T600比較接近，但直到現在銷量已經很一般，品質是一方面，行銷手段也沒有眾泰強。
北京80
指導價： 28.80-29.80萬
模仿車型：賓士G級
大咖點評
如果說有哪個自主品牌是最讓大咖感到失望的，出來紅旗之外就是北汽了，之前玩了幾年模型，後來也推出了幾款想點樣子的新車，但作為國企，花了納稅人的錢，還用上了薩博的技術，最後生產出來的新車也沒幾個人買，甚至走回了“山寨”的路子，搞這個與賓士G相似度高達90%以上，且售價接近30萬的BJ80出來，性能是OK的，但試問除了買來換標假扮賓士G出去忽悠人之外，有30萬誰會買這車？所以它上市之後，月銷量不過一兩百輛，都不知道什麼時候才能賺回研發費用。
福迪攬福
指導價：8.98-14.88萬
模仿車型：豐田普拉多
大咖點評
福迪汽車生產的乘用車，一直是低端皮卡和SUV，主打三四線城市和小城鎮，但借著SUV爆發的這陣風，它就推出了這輛與豐田普拉多有著一定的相似性的攬福出來，雖然也是主打硬派，但做工和配置確實一般般，性價比也一般般，加上品牌知名度低，口碑差，月銷量也就3位數。
廣汽吉奧GX6
指導價：
模仿車型：路虎攬勝極光
大咖點評
早在陸風X7上市之前，就有一輛“山寨”了路虎攬勝極光的SUV上市了（2014年10月底上市），它就是吉奧GX6（廣汽集團在2016年才收購了吉奧汽車），不過，吉奧這個品牌當時跟福迪差不多，都是生產低端廉價的車型，所以這輛GX6受到的關注度也不高，並且實際上該車除了外形與極光相似之外，也沒有什麼突出的地方，毛病反而不少，再加上吉奧當時已經日薄西山，行銷乏術，GX6還是沒能夠成為吉奧的救命稻草。而GX6的銷量，真是不提也罷了……
大咖點評
從以上的這些高度“山寨”車型的市場表現來看，它們的銷量遠不如哈弗、吉利、長安、傳祺等自主品牌的原創設計的車型銷量要好，可見這類“山寨”車型的受眾度並不算很高，而隨著消費者對自主品牌汽車態度和觀念的改變，這類車型如果沒有更高的性價比，那麼就越來越難在這個市場上存活，所以即使是近期上市的眾泰大邁X7（山寨大眾SUV概念車）、野馬T80（山寨大眾途銳）、金杯蒂阿茲（山寨謳歌MDX），也不被媒體和消費者看好……還是應了那句話：如果你連設計一個殼的能力都沒有，憑什麼讓消費者相信你的品質呢？但願未來，“山寨”車型會在自主品牌當中消失，自主品牌也能夠推出更多原創設計車型出來吧。