時光飛逝， 日月如梭。 3.15可謂轉瞬即至。
就在大家翹首以盼， 想看看今年哪些企業會“榮登”央視315晚會的時候， 車圖騰當然也不能閑著。 不過我們的打假物件不是產品品質問題， 而是那些流傳甚廣的， 諸如我們常常聽到的“女司機費底盤”之類的， 與買車、用車相關的“謠言”。
1、油價上漲前一定要去排隊加油， 可以省錢
每次油價上漲前， 總有人在朋友圈招呼——“油價又要漲了， 今天一定要記得去加油啊。 ”不過， 這真有必要嗎？
暮四經常看到很多很多車在油價上漲前排隊加油的情景。 從進加油站到加滿油少則十幾二十， 多則四十分鐘一小時， 甚至更久。 而且如果順路還好， 萬一不順路， 還要專門繞上數公里。 這樣算下來， 加一次油的時間成本有多少呢？
而這樣大費周折的收益又是怎樣的呢？按照每升漲價1毛錢， 需要加50升汽油計算， 你可以省下5塊錢！
5塊錢， 大約可以買到0.77升92#汽油，
2、加油不能太滿， 會很費油
這件事的邏輯是這樣的， 加滿油之後， 車身整體品質就會增加， 隨著汽車所需的牽引力也會增加， 因此油耗便會上升。
這樣想的確也沒啥毛病。 只不過， 他不知道加油滿與不滿， 對油耗的具體影響會有多大。
如果你的油箱容量為60升， 只加一半油的話， 可以省下30升的空間， 這30升汽油的重量是多少呢？按照汽油密度0.70-0.78克/cm^3計算， 30升汽油大約為21-23.4公斤。 如果你的車品質為1.5噸， 那麼省下來的重量約占整體品質的1.38%~1.54%， 對油耗的影響幾乎可以忽略不計。
而且， 由於加油量少， 所以加油的頻率勢必會增加， 在加油路上也會消耗更多的燃油和時間。
3、所有7座車都能坐7個人
7座車火的不要不要的， 以至於所有車企都推出了7座車， N多消費者也都在盯著7座車， 因為覺得7座車可以坐下7個人， 很方便實用。
不過並非所有7座車都能坐下7個人。 要知道， 無論座椅佈局是2+2+3還是2+3+2， 第三排坐滿人都會擠得要死， 而且出入不便。
要知道， 很多7座車只是在原來5座車的基礎上， 侵佔行李箱空間增加上了一排座椅而已， 車身並沒有加長加大，其乘坐空間可想而知。此外，如果3排座椅都打開，後備箱真心的放不下啥東西！
4、日系車最省油
在很多人的印象中，日系車都是最省油的存在。的確，日系車普遍都很省油，不過隨著技術的發展，和市場大環境的影響，這個觀點正在發生變化。比如不少美系車、德系車就比日系車省油。在這裡我們就不一一對比列舉了，免得說我打廣告。
5、買輛SUV就能越野
一定要知道，目前市面上絕大多數SUV都是城市SUV，根本就沒法越野！
要實現真正的越野，對車輛的通過性（接近角、離去角、傾斜角、涉水深度、離地間隙等）、四驅能力、動力等都有很高的要求，那些加高的轎車們根本就搞不定！
6、只要吸能功能強，車重與否並不影響安全
一般來說，汽車真正應該堅硬的部分是車架的駕駛艙，它要保證在劇烈的碰撞中不變形和擠壓，以給乘客留下足夠的生存空間。至車頭和車尾，對大多數轎車來說都是起吸能功能的潰縮區。
不過真的是車輛前後吸能區在碰撞的時候形變足夠大，就能把能量完全吸收，保證安全嗎？
其實這是一個片面的理解。如果車輛撞的是一個靜止的硬物，如路邊的大樹、電線杆等等的，的確只要取決於車輛吸能功能的強弱，和車重沒啥關係。但如果是兩車相撞，兩者的受力是一樣的，車身較輕的車輛會更快的減速，所以其被碰撞衝擊的就越厲害，車內乘員受傷情況也就會更嚴重。
7、合資車一定比自主車好
在以前，由於技術落後，設備落伍，製作工藝簡陋，自主車的品質普遍比合資車要差。那時候，說合資車一定比自主車好並不為過。
不過隨著時間的推移，中國自主品牌無論是設計，還是各項技術都有了長足發展。目前，很多自主品牌車都擁有者極高的水準，比合資車一點兒都不差，尤其是在對標韓系車時更有優勢。
8、手動擋車比自動擋車省油
對於同型號同配置，只是有手擋自動擋區別的兩款車來說，如果司機駕駛經驗豐富，且日常操作比較規範，那麼手動擋的確會被自動擋省油。
但對於絕大對數駕駛者來說卻並非如此。由於經驗、操作方面的各種問題，開手動擋往往會更費油。所以如果不是老司機，也不差錢，還是買自動擋更靠譜些。
9、120邁、120碼等於時速120公里
話說“邁”是英文mile的音譯，也就是“英里”的意思。根據單位換算，1英里＝1609米，也就是1邁其實等於1.609公里。這樣算下來，120邁／小時的速度其實是193.08公里／小時。
除了“邁”，有些人還習慣性的用“碼”（yard）來表示車速，而且還把“碼”和“公里”劃等號。比如“我剛才開到了時速120碼哦…”事實上真是這樣嗎？
當然不是。話說“碼”是英式長度單位，在英國、美國和英國之前的殖民地都在使用。但這個“碼”並不等於“米”，而是1碼＝0.9144米。所以120碼/小時實際上是120＊0.9144=109.728米／時，這簡直比龜速還龜速！
10、有了車，找女朋友就容易了
很多單身狗覺得，買了車，找女朋友就容易了。起碼把車停在大學門口，車頂放瓶礦泉水鮮橙多紅牛什麼的也能約個學生妹。
不過，如果真這樣想你就大錯特錯了！首先車頂放水毛用都木有；其次，你單身並不是因為你有木有車，而是可能因為你胖、你醜、你不體貼、你不行...
當然有了車之後，相信你也終於理解了備胎的真正含義。備胎只有在輪胎破損，應急時才會短暫替代使用，一旦脫險，就要立馬換下來。
好吧，也有可能你連備胎都不是，只是千斤頂。只在人家換備胎的更短暫的一瞬，才會想起你。
所以還是對自己好一點兒，多買幾瓶護手霜吧。
好了，除了上面我們提到的這些“謠言”，或者說誤區，你還有什麼要補充的呢？歡迎留言告訴我們。
車圖騰獨家稿件，未經許可，謝絕轉載！
車身並沒有加長加大，其乘坐空間可想而知。此外，如果3排座椅都打開，後備箱真心的放不下啥東西！4、日系車最省油
在很多人的印象中，日系車都是最省油的存在。的確，日系車普遍都很省油，不過隨著技術的發展，和市場大環境的影響，這個觀點正在發生變化。比如不少美系車、德系車就比日系車省油。在這裡我們就不一一對比列舉了，免得說我打廣告。
5、買輛SUV就能越野
一定要知道，目前市面上絕大多數SUV都是城市SUV，根本就沒法越野！
要實現真正的越野，對車輛的通過性（接近角、離去角、傾斜角、涉水深度、離地間隙等）、四驅能力、動力等都有很高的要求，那些加高的轎車們根本就搞不定！
6、只要吸能功能強，車重與否並不影響安全
一般來說，汽車真正應該堅硬的部分是車架的駕駛艙，它要保證在劇烈的碰撞中不變形和擠壓，以給乘客留下足夠的生存空間。至車頭和車尾，對大多數轎車來說都是起吸能功能的潰縮區。
不過真的是車輛前後吸能區在碰撞的時候形變足夠大，就能把能量完全吸收，保證安全嗎？
其實這是一個片面的理解。如果車輛撞的是一個靜止的硬物，如路邊的大樹、電線杆等等的，的確只要取決於車輛吸能功能的強弱，和車重沒啥關係。但如果是兩車相撞，兩者的受力是一樣的，車身較輕的車輛會更快的減速，所以其被碰撞衝擊的就越厲害，車內乘員受傷情況也就會更嚴重。
7、合資車一定比自主車好
在以前，由於技術落後，設備落伍，製作工藝簡陋，自主車的品質普遍比合資車要差。那時候，說合資車一定比自主車好並不為過。
不過隨著時間的推移，中國自主品牌無論是設計，還是各項技術都有了長足發展。目前，很多自主品牌車都擁有者極高的水準，比合資車一點兒都不差，尤其是在對標韓系車時更有優勢。
8、手動擋車比自動擋車省油
對於同型號同配置，只是有手擋自動擋區別的兩款車來說，如果司機駕駛經驗豐富，且日常操作比較規範，那麼手動擋的確會被自動擋省油。
但對於絕大對數駕駛者來說卻並非如此。由於經驗、操作方面的各種問題，開手動擋往往會更費油。所以如果不是老司機，也不差錢，還是買自動擋更靠譜些。
9、120邁、120碼等於時速120公里
話說“邁”是英文mile的音譯，也就是“英里”的意思。根據單位換算，1英里＝1609米，也就是1邁其實等於1.609公里。這樣算下來，120邁／小時的速度其實是193.08公里／小時。
除了“邁”，有些人還習慣性的用“碼”（yard）來表示車速，而且還把“碼”和“公里”劃等號。比如“我剛才開到了時速120碼哦…”事實上真是這樣嗎？
當然不是。話說“碼”是英式長度單位，在英國、美國和英國之前的殖民地都在使用。但這個“碼”並不等於“米”，而是1碼＝0.9144米。所以120碼/小時實際上是120＊0.9144=109.728米／時，這簡直比龜速還龜速！
10、有了車，找女朋友就容易了
很多單身狗覺得，買了車，找女朋友就容易了。起碼把車停在大學門口，車頂放瓶礦泉水鮮橙多紅牛什麼的也能約個學生妹。
不過，如果真這樣想你就大錯特錯了！首先車頂放水毛用都木有；其次，你單身並不是因為你有木有車，而是可能因為你胖、你醜、你不體貼、你不行...
當然有了車之後，相信你也終於理解了備胎的真正含義。備胎只有在輪胎破損，應急時才會短暫替代使用，一旦脫險，就要立馬換下來。
好吧，也有可能你連備胎都不是，只是千斤頂。只在人家換備胎的更短暫的一瞬，才會想起你。
所以還是對自己好一點兒，多買幾瓶護手霜吧。
好了，除了上面我們提到的這些“謠言”，或者說誤區，你還有什麼要補充的呢？歡迎留言告訴我們。
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