世界的扛把子：2012年全球汽車銷量100萬輛。 2013年全球銷量110萬輛。 連續兩年讓卡羅拉屈居亞軍。
中國的銷量王：2012年銷量26萬輛， 2013年銷量40.3萬輛，
運動車代表：1.5T181馬力， 思域看見了都發抖。
曾經的王者， 現如今銷量大幅下跌， 它到底是經歷了什麼？
在A級車市場， 福克斯與卡羅拉、高爾夫並稱全球市場的經典車型， 也是全球家用車市場的銷量主角。 相比卡羅拉和高爾夫悠久的歷史積澱， 相對年輕的福克斯上市18年來， 全球累計銷量已經接近1500萬輛， 並且多次獲得全球汽車銷量排行榜第一名。
在中國市場， 福克斯塑造了家用運動轎車的形象， 很好地迎合了年輕消費者的需求， 銷量一度稱王， 自2006年在中國市場上市以來， 福克斯在中國市場銷量已經突破200萬輛， 是長安福特全系產品中銷量最高的車型。 尤其是在2012年9到到2015年2月之間， 月均銷量一直在3萬輛以上， 多次奪得緊湊車市場銷量冠軍， 1.5T181馬力， 最大扭矩240牛.米， 幾乎就是平民性能車的代表詞， 擁有粉絲無數。
曾經的王者，
為什麼輝煌不在了？難道是說聲算了？
一、福睿斯搶了福克斯的肉吃
最簡單的一個邏輯就是， 福克斯+福睿斯的銷量剛好和之前福克斯鼎盛時期的銷量基本持平。 福睿斯為什麼能搶福克斯的肉吃呢？
最關鍵的點， 就是福睿斯比福克斯大，
二、越來越強的競爭對手
除了同門兄弟福睿斯的逼宮，同級別細分市場的競爭對手也給福克斯帶來巨大壓力。
2014年之前，2012款新福克斯無論在配置上還是操控上都是業界標杆，只有空間是短板，除了高爾夫，沒有太多有競爭力的競爭對手。2014年之後，隨著昂科塞拉、威朗GS等車型的上市，再加上SUV市場的擠壓，新福克斯所處的緊湊型車市場可謂是血雨腥風，昂克塞拉、新思域、威朗GS、高爾夫、308S、領動等多款新車都對新福克斯形成了追殺之勢，但新福克斯自身競爭力並不突出。最主要原因是全新福克斯其實是中期改款車型，即使想適應消費者的需求也有心無力，而他的競爭車型大部分都是換代車型，譬如新思域，高爾夫、昂克塞拉，能夠跟上消費者需求的變化 。
三丶車輛配置跟不上潮流
在配置上，全新福克斯也確實要落後于競爭對手。無鑰匙啟動、定速巡航、方向盤換擋、倒車影像、後排中央扶手、日間行車燈和自動大燈，都只有頂配車型才有；中控大屏，只有頂配和次頂配才有；氙氣大燈、胎壓監測、後排出風口，全系沒有。
以價格相近的福克斯1.6L自動風尚型（13.68萬）與昂克塞拉1.5L豪華型（13.89萬）相比，首先福克斯是機械液壓助力，而昂克塞拉是電動助力，配置上，福克斯多了前後排頭部氣囊，算是良心配置，但少了無鑰匙啟動系統、倒車視頻影像、GPS導航、中控台彩色大屏等年輕人喜歡的智慧科技配置，所以銷量被昂克塞拉追上也是必然的了。
總結：換代福克斯有望2017年下半年推出，新車的換代決定了它銷量的命運，如果換代成功，回到曾經的王者時代也不是不可能！
二、越來越強的競爭對手
除了同門兄弟福睿斯的逼宮，同級別細分市場的競爭對手也給福克斯帶來巨大壓力。
2014年之前，2012款新福克斯無論在配置上還是操控上都是業界標杆，只有空間是短板，除了高爾夫，沒有太多有競爭力的競爭對手。2014年之後，隨著昂科塞拉、威朗GS等車型的上市，再加上SUV市場的擠壓，新福克斯所處的緊湊型車市場可謂是血雨腥風，昂克塞拉、新思域、威朗GS、高爾夫、308S、領動等多款新車都對新福克斯形成了追殺之勢，但新福克斯自身競爭力並不突出。最主要原因是全新福克斯其實是中期改款車型，即使想適應消費者的需求也有心無力，而他的競爭車型大部分都是換代車型，譬如新思域，高爾夫、昂克塞拉，能夠跟上消費者需求的變化 。
三丶車輛配置跟不上潮流
在配置上，全新福克斯也確實要落後于競爭對手。無鑰匙啟動、定速巡航、方向盤換擋、倒車影像、後排中央扶手、日間行車燈和自動大燈，都只有頂配車型才有；中控大屏，只有頂配和次頂配才有；氙氣大燈、胎壓監測、後排出風口，全系沒有。
以價格相近的福克斯1.6L自動風尚型（13.68萬）與昂克塞拉1.5L豪華型（13.89萬）相比，首先福克斯是機械液壓助力，而昂克塞拉是電動助力，配置上，福克斯多了前後排頭部氣囊，算是良心配置，但少了無鑰匙啟動系統、倒車視頻影像、GPS導航、中控台彩色大屏等年輕人喜歡的智慧科技配置，所以銷量被昂克塞拉追上也是必然的了。
總結：換代福克斯有望2017年下半年推出，新車的換代決定了它銷量的命運，如果換代成功，回到曾經的王者時代也不是不可能！