說起來國內的合資車， 最吃香的當屬來自德國的大眾， 無論是中級的標杆邁騰， 帕薩特或者是中低端的朗逸， 桑坦納亦或是冷門領域的朗行， 蔚領可以說每個車型都有大眾的身影， 但是長久以來大眾略微呆板的家族設計， 開始被年輕人厭惡， 所以大眾的旗下也是推出了一款以顏值著稱的大眾CC， 不過這麼多年過去了， CC的使命也是要結束了， 大眾在日內瓦的車展上推出的新車Arteon也是被視為是大眾CC的接班人。 不過這輛車競爭也是非常的激烈， 自家的帕薩特以及別克的君越以及豐田的皇冠都將是比較強勁的對手。
前臉
前臉的設計上這輛車有了一點突破中網的設計相比於之前的中庸風格有了比較大的提升， 車身的線條感和力量感也是有所增強， 和之前靠無框車門和流暢車身稱霸的CC相比是另一種風格。 不似帕薩特， 邁騰的老氣， 這輛車很明顯就是瞄準了年輕人的市場。
側面
從側面看， 這輛車尾部設計略微有一點掀背的感覺， 看來這輛車也是在向著跨界車的方向發展， 輪轂的尺寸也是突出了這輛車的運動屬性， 看來這輛車主打賣點和CC一樣都是速度和外觀。
車尾
尾部的設計層次更加的強烈小鴨尾的設計也是有效的降低的風阻， 不過因為還沒有上市所以我們 不太清楚底盤的屬性， 但是看這輛車的架勢有點要和斯巴魯的BRZ， 抗衡的意思。
內飾
內飾上採用的依然是大眾的經典設計， 不過這一次在內飾用料上有了提升， 內飾設計棱角分明， 運動感很強， 主要是針對年輕人的審美。 整體的空間不錯， 作為家用車也是夠格。
內飾
而且這輛車現在曝光的配置做的也是比較的到位， 後排獨立空調， 加上座椅加熱以及全景天窗都是增加了這輛車內飾感不錯， 大眾在國內簡配一向是非常的厲害， 就是不知道這次能夠保留多少了。
機艙
由於這輛車的定位是一台4門大馬力轎跑所以這輛車動力配置非常的豐富包括3台柴油和3台汽油，汽油版本分別是1.5TSI Evo汽油發動機，最大功率為150馬力；兩台不同調校的2.0TSI汽油發動機，最大功率分別為190馬力和280馬力，並且還有提供了前驅和四驅版本，匹配的是6速手動或7速DSG雙離合變速箱。
但是這輛車目前的定價也是不菲，據說1.5T的排量的起售價都已經是達到了25萬左右，所以這輛車最後的落地價格極有可能觸及30萬的大關，不過如果要是能控制在30萬以內的話，豐田的皇冠以及別克的君越都要受到強勁的挑戰了，說不定帕薩特的市場也會被搶走一些。
機艙
由於這輛車的定位是一台4門大馬力轎跑所以這輛車動力配置非常的豐富包括3台柴油和3台汽油，汽油版本分別是1.5TSI Evo汽油發動機，最大功率為150馬力；兩台不同調校的2.0TSI汽油發動機，最大功率分別為190馬力和280馬力，並且還有提供了前驅和四驅版本，匹配的是6速手動或7速DSG雙離合變速箱。
但是這輛車目前的定價也是不菲，據說1.5T的排量的起售價都已經是達到了25萬左右，所以這輛車最後的落地價格極有可能觸及30萬的大關，不過如果要是能控制在30萬以內的話，豐田的皇冠以及別克的君越都要受到強勁的挑戰了，說不定帕薩特的市場也會被搶走一些。