故障一：駕駛同一品牌的車， 為何別人的車燒油少， 而自己的車卻燒油多
故障判定：假故障。 原因分析：首先， 車在凹凸不平的.坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙.土質路面比在水泥.柏油質路面上行駛耗油要多；車在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。 鬧市區路況複雜， 車又經常遭遇交通堵塞， 車速較低， 而郊區相對路況較好， 車能保持經濟速度行駛。 其次， 應經常檢查氣缸壓力變化情況.火花塞工作情況及燃油系統工作狀態，
故障二：前風窗玻璃冬季起霧
假故障。 原因分析：在冬天駕駛車輛， 特別是幾個人剛上車時， 前風窗玻璃內側容易起霧而影響視線，
故障三：坡路停車時， 有時“P”檔位置變速不能搬動
故障判定：假故障。 原因分析：有時車輛在坡路停車後， 再次起動發動機時出現“P”檔位置檔把不能搬動的現象。 這是因為我們一般停車時都是先踩下制動後， 將檔把放倒“P”檔位置， 抬起制動踏板後， 車輛會因為自重移動， 導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致， 造成出現搬動檔把時費力的感覺。 這不是故障， 正確的操作方法會避免這種情況出現。 即：踩制動踏板， 將變速杆放置在P檔， 拉起手動制動器， 然後抬起制動踏板。
故障四：前照燈內起霧氣
真故障。 原因分析：前照燈的後蓋上有一塑膠或是膠皮的透氣通道， 這個通道在前照燈的結構上必須存在，
故障五：車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲
故障判定：假故障。 原因分析：一般情況下， 無論新車還是舊車， 在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時， 會有“咯吱”的響聲。 新車聲音會小一些， 舊車會大一些， 這不是故障。 這是由於目前的轎車都採用了獨立懸架結構， 連接的部位為了實現減振採用了橡膠件， 當車輛振動達到一定的程度時， 因橡膠件的變形而發出聲音， 當振動的幅度比較小時， 發出的聲音相對較小。
故障六：踩離合器時踏板出現輕微“吱吱”的聲音
故障判定：假故障。 原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時， 總是會發出類似於“吱.吱”的聲音， 很是煩人， 還以為是離合器出現了故障， 這種現象的出現是由於離合器踏板支撐軸由於長期的使用出現輕微的磨損所致， 一般在支撐軸處塗抹一些潤滑劑就可以了。
故障七：制動總泵油杯內的液面隨著使用不斷降低
故障判定：假故障。原因分析：有些細心的朋友經常的清洗.檢查車輛。就會發現制動油杯內的制動液液面不斷變低，這不是故障。這是由於隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵，這是正常的，當更換新制動片後，制動液液面就又能恢復到原有的高度了。
故障八：踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音
故障判定：假故障。原因分析：這是真空助力器發出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由於腔內的氣壓大於另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動並帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。
故障九：踩制動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音
故障判定：假故障。原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩制動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發出聲響。
故障十：離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音
假故障。原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，只要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。
一般在支撐軸處塗抹一些潤滑劑就可以了。故障七：制動總泵油杯內的液面隨著使用不斷降低
故障判定：假故障。原因分析：有些細心的朋友經常的清洗.檢查車輛。就會發現制動油杯內的制動液液面不斷變低，這不是故障。這是由於隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵，這是正常的，當更換新制動片後，制動液液面就又能恢復到原有的高度了。
故障八：踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音
故障判定：假故障。原因分析：這是真空助力器發出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由於腔內的氣壓大於另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動並帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。
故障九：踩制動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音
故障判定：假故障。原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩制動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發出聲響。
故障十：離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音
假故障。原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，只要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。