「七日談」有些事，交給市場來處理吧

人經常犯的一個錯誤， 就是當我們急於否定一個事物， 便會將它的對立面進行過於美好的想像。 而當一切迎來變化， 面對不盡如人意的地方， 往往又陷入迴圈。

下周起， 中國高鐵將迎來首次大規模的跨省調價， 影響東南沿海地區的多條高鐵線路。 此前， 我國高鐵無論車次的時間， 或者客流的多少， 票價都是一樣的。 很顯然， 這樣的“一刀切”定價模式， 與市場規律背道而馳。 況且， 我國高鐵定價偏低， 是不爭的事實。 一些高鐵線路常年保持很高的上座率， 可是卻難逃虧損的厄運。 因此， 調價勢在必行。

對此， 坊間評論不一， 但總體來說還是批評的聲音居多。 公共服務領域的價格變動， 引起一些不滿， 是能夠理解的。 然而這件事情的矛盾之處在於， 當時我國鐵路市場化改革肇始之時， 一些人擺出一副市場化“包治百病”的論調。 而到市場化終於結出果實， 又有了新的不滿，

說到底， 鐵路系統的改革， 唯有繼續走市場化的道路。 通過更靈活的定價、更多元的競爭， 來提升服務品質， 提高運營效率。 當然， 作為具有公益性質的服務， 鐵路運輸也需要更有效的監管， 來保障好公眾利益。 開弓沒有回頭箭， 只能一直走下去。

另一個讓人陷入矛盾的例子， 是這一周炒得沸沸揚揚的衡水中學入駐浙江事件。 衡水中學一直以“高考工廠”和“超級中學”著稱， 在現行的教育體制下， 它是一個成功的典型， 但在教育理念上， 它又是一個反面教材。

衡水中學在教育強省浙江開設分校， 用浙江省教育廳一位處長的話來說， 衡水的模式， 浙江“不需要”。 但是需不需要一個學校或是一種教育模式， 並非一位元官員說了算， 也非教育理念的“政治正確”就能決定， 而是取決於社會土壤和人們的需求。

不可否認的是， 在當今的中國， 還有許多人盼望著以應試教育改變自己的命運， “衡水模式”也就有了賴以生存的環境。 當然， 教育的發展不應用功利的效用來評價，

此事之所以能夠在浙江引起如此大的波瀾， 一個重要的原因是浙江省經濟發達， 尤其是縣域經濟的發達， 促使其教育資源的分配相對均衡。 因此， 浙江的素質教育能夠較好的開展， 並讓當地人民引以為傲。 浙江市場能否最終認同“衡水模式”， 還要先打一個問號。

其實隨著經濟的發展。 超級中學也面臨著轉型的難題。 早在十多年前， 黃岡中學、啟東中學等超級中學， 曾讓全國學子聞風喪膽。 而如今， 他們漸漸被當地更注重學生全面發展的學校所取代。 而不同家庭背景和個人需求的學生，

作者 _ 胡瑉瑞

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