苦等6個月後， 李書福的高端汽車品牌第一次出現在中國市場上， 同時它還有了個響亮的中文名字——領克。 與之一同亮相的， 還有領克首款量產車01以及迄今為止這個品牌最詳細的商業模式， 當然， 昭然若揭的還有李書福的野心。
昨天的發佈會吸引了一大批境外媒體參加， 這些外國記者想設法理解領克這個全新汽車品牌從何而來？它是與富豪是一種什麼樣的關係？它將向消費者提供什麼產品？它的未來規劃又是什麼？
擁有89年汽車製造歷史的富豪汽車的中國母公司——吉利集團在上述4個問題之間起到了關聯作用，
領克被其定義為一個“生而數字”的品牌， 其商業模式皆“位於雲端”。 這個全新品牌的總體思路可被歸納為， 利用互聯網的優勢， “繞開”傳統的汽車銷售模式， 同時擁抱汽車分享， 實現萬物互聯。
吉利控股集團總裁、CEO安聰慧告訴介面新聞，
分享是領克汽車的一大特點。 它將完全採用一個全新的車載互聯、資訊娛樂及遠端通訊平臺， 該平臺與阿裡巴巴、微軟及愛立信聯合開發， 對協力廠商企業高度開放。
“開放API埠是這一數位平臺最大的特點， 它將為個性化定制創造無限可能， 並令駕乘體驗變得更豐富。 ”LYNK & CO高級副總裁 Alain Visser （魏思瀾）在發佈會現場稱。
領克神秘的商業模式大概也是李書福的對手們最為關心的問題：領克設想將採用線上銷售的模式，
同時， 領克還支援多樣化的擁車模式， 比如包月或者包含歷程的合約購車形式， 在中國市場從來沒有一家汽車製造商這樣幹過。 吉利拒絕進一步透露商業模式的細節， 因為接下來的9個月， 是這個商業模式得以實現的關鍵時期。
根據李書福的計畫， 領克01量產車將於2017年第四季度正式登陸中國市場， 並計畫於2019年進入歐美市場。 吉利方面暫時拒絕在新車定價方面透露任何細節， 但該製造商表示， 屆時的上市價格將極富競爭力。
一款極具競爭力的車型到底是怎麼樣的，
01車型的設計大膽但不誇張， 突出的豎直大燈便如同簽名那樣成為一種視覺印記。 領克的設計師們稱其標誌性前臉的設計靈感源於國際大都市夜幕降臨時的都市天際。 大燈與前格柵融為一體， 這種貫穿式設計使車燈在點亮或熄滅的不同狀態下，
尾部設計也同樣獨具魅力，“能量晶體”式尾燈位於車身兩側，每一側由八個立方晶體組成，刹車燈點亮時晶體就像被注滿能量，昭示著都市年輕人群時刻滿格的朝氣與活力。
與強壯硬朗的外觀造型相對立，LYNK & CO 01的內飾設計彰顯了個性的運動風格，同時營造出一個安全、人性化的空間，讓人感到放鬆與舒適。平底式方向盤和一體式座椅運動感十足，以駕駛者為中心的中控台、10.2英寸的中控顯示幕、10.25英寸液晶儀錶盤、電子排擋杆、以及多色氛圍燈的運用，為內飾帶來更多時尚科技感。
動力系統方面，領克01將搭載1.5T、2.0T兩種不同規格的渦輪增壓直噴發動機以及基於1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統，滿足消費者對動力的多樣化需求。
領克的設計工作始於4年前，富豪老兵Peter Horbury在2013年秋季收到了為LYNK & CO（領克英文名）汽車進行設計的工作簡報，其內容簡明扼要：LYNK & CO必須成為一個由設計驅動的品牌，不僅外觀要具有全球號召力，還得體現強烈的北歐設計風格。屆時代表該品牌亮相的首款車型將是一輛緊湊型SUV。
以上便是簡報的全部內容。除此之外，均由Horbury及多達400人的設計團隊自由發揮。“對這個全新品牌來說，一切幾乎都是從零開始，”時隔3年，Horbury提起當時的情景，臉上仍寫滿自豪。“沒有歷史、沒有約束，只有我們自己的想像力。”
在一張白紙上勾勒一輛車乃至一個品牌的未來，對於汽車設計師來說不得不說是一種強烈的誘惑。“許多設計師放棄了在主流品牌如日中天的事業來到這裡和我一起工作。”這位來自吉利的高級設計副總裁說。
當然，作為一款面向全球年輕人的車型，領克的最大賣點——你幾乎可以通過一個智慧手機應用來管理一切，包括向朋友和家人提供數位鎖秘鑰。車內的整套人機交互介面都可以進行自訂，包括根據你的偏好重新排列圖表和功能顯示，而高亮顯示的色彩則能與你選擇的背景圖片進行同步。所有的數位儀錶面板也都可以改變佈局。
吉利方面介紹，領克汽車將比其他汽車更加智慧。此類車輛之間可實現資料共用，包括可用的停車位以及可趕上下一個綠燈通行時間的合理車速等資訊。一個4G天線也被整合在了領克的車頂，在微軟、阿裡巴巴及愛立信等科技企業的幫助下，駕乘者得以保持時刻線上。
領克給出的一個解決方案是——未來領克的車主將享有終身流量免費的待遇。
時下，幾乎每一家汽車製造商都已意識到，汽車與智慧手機實現聯動並由此創造一個互聯性更強的世界有多重要。而領克的長處在於，對於高科技的關注早已成為其設計的核心。
至於領克與富豪的關係，最簡單的說法就是他們之間共用了全新的汽車研發平臺——CMA（Compact Modular Architecture）。
CMA由富豪汽車主導、吉利汽車與富豪汽車聯合開發，由來自全球20多個國家的兩千餘名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成。
吉利汽車歐洲研發中心CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）說，過去幾年來，他和他的團隊始終致力於融合吉利及富豪的技術資產，並由此研發一個適用于製造未來車型的全新平臺。該平臺被稱為CMA緊湊車模組化製造平臺，是富豪未來40系車型的製造基礎。
更為重要的是，上述平臺的首款汽車並不是富豪品牌，而恰恰就是領克01車型。
尾部設計也同樣獨具魅力，“能量晶體”式尾燈位於車身兩側，每一側由八個立方晶體組成，刹車燈點亮時晶體就像被注滿能量，昭示著都市年輕人群時刻滿格的朝氣與活力。
與強壯硬朗的外觀造型相對立，LYNK & CO 01的內飾設計彰顯了個性的運動風格，同時營造出一個安全、人性化的空間，讓人感到放鬆與舒適。平底式方向盤和一體式座椅運動感十足，以駕駛者為中心的中控台、10.2英寸的中控顯示幕、10.25英寸液晶儀錶盤、電子排擋杆、以及多色氛圍燈的運用，為內飾帶來更多時尚科技感。
動力系統方面，領克01將搭載1.5T、2.0T兩種不同規格的渦輪增壓直噴發動機以及基於1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統，滿足消費者對動力的多樣化需求。
領克的設計工作始於4年前，富豪老兵Peter Horbury在2013年秋季收到了為LYNK & CO（領克英文名）汽車進行設計的工作簡報，其內容簡明扼要：LYNK & CO必須成為一個由設計驅動的品牌，不僅外觀要具有全球號召力，還得體現強烈的北歐設計風格。屆時代表該品牌亮相的首款車型將是一輛緊湊型SUV。
以上便是簡報的全部內容。除此之外，均由Horbury及多達400人的設計團隊自由發揮。“對這個全新品牌來說，一切幾乎都是從零開始，”時隔3年，Horbury提起當時的情景，臉上仍寫滿自豪。“沒有歷史、沒有約束，只有我們自己的想像力。”
在一張白紙上勾勒一輛車乃至一個品牌的未來，對於汽車設計師來說不得不說是一種強烈的誘惑。“許多設計師放棄了在主流品牌如日中天的事業來到這裡和我一起工作。”這位來自吉利的高級設計副總裁說。
當然，作為一款面向全球年輕人的車型，領克的最大賣點——你幾乎可以通過一個智慧手機應用來管理一切，包括向朋友和家人提供數位鎖秘鑰。車內的整套人機交互介面都可以進行自訂，包括根據你的偏好重新排列圖表和功能顯示，而高亮顯示的色彩則能與你選擇的背景圖片進行同步。所有的數位儀錶面板也都可以改變佈局。
吉利方面介紹，領克汽車將比其他汽車更加智慧。此類車輛之間可實現資料共用，包括可用的停車位以及可趕上下一個綠燈通行時間的合理車速等資訊。一個4G天線也被整合在了領克的車頂，在微軟、阿裡巴巴及愛立信等科技企業的幫助下，駕乘者得以保持時刻線上。
領克給出的一個解決方案是——未來領克的車主將享有終身流量免費的待遇。
時下，幾乎每一家汽車製造商都已意識到，汽車與智慧手機實現聯動並由此創造一個互聯性更強的世界有多重要。而領克的長處在於，對於高科技的關注早已成為其設計的核心。
至於領克與富豪的關係，最簡單的說法就是他們之間共用了全新的汽車研發平臺——CMA（Compact Modular Architecture）。
CMA由富豪汽車主導、吉利汽車與富豪汽車聯合開發，由來自全球20多個國家的兩千餘名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成。
吉利汽車歐洲研發中心CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）說，過去幾年來，他和他的團隊始終致力於融合吉利及富豪的技術資產，並由此研發一個適用于製造未來車型的全新平臺。該平臺被稱為CMA緊湊車模組化製造平臺，是富豪未來40系車型的製造基礎。
更為重要的是，上述平臺的首款汽車並不是富豪品牌，而恰恰就是領克01車型。