在剛過去的3月份長城汽車的新車銷量達到了8.54萬輛， 2017年首季度的銷量累計25.42萬輛， 這樣的銷售業績如果放在別的車企， 可以說是一份不錯的成績單， 但是對於長城汽車來說並不出色， 按照2017年銷售125萬輛的目標來說， 一個季度只是完成了這個目標的零頭。
值得一提的是， 吉利汽車在3月的銷量為86952輛， 第一季度的銷售量更是累計達到278581輛， 這個資料不難看出， 不論在單月銷量還是季度總量上來看， 吉利都已經超越了長城， 這已經是吉利連續三個月在單月總銷量上超越了長城。
從上面的銷售資料我們不難看出， 長城哈弗H1的銷量比較慘澹， 這主要是因為在整個小型SUV市場已經成為了紅海市場， 越來越多的新車型湧入， 導致了哈弗H1這款小車的優勢不再明顯。
連續7個月銷量過2萬輛的H2可以看作是除了H6之外的主力車型， 在哈弗H2s的推動下， 哈弗H2已經成為了SUV細分市場最有力的爭奪者之一。
長城哈弗H5在3月份遭遇滑鐵盧， 單月銷量只有1213輛， 同比下滑46%， 但是不能因為業績下滑就要否定這款車，
哈弗H6躋身于4萬俱樂部， 證明了它依然是細分市場當之無愧的冠軍， 縱然有傳祺GS4和寶駿等對手輪番上陣圍攻， 新款H6將會在上海車展發佈， 相信憑藉本身實力， 哈弗H6仍會坐穩SUV冠軍寶座， 甚至重回8萬輛俱樂部都是有可能的。
由於傳祺GS8的熱銷和CS95的上市， 哈弗H7、H8、H9想要重回主流市場可能性已然不大， 畢竟選擇性變得更加多樣化， 長城在中大型SUV市場中不僅要面臨國內競品車型圍堵， 還要面臨很多合資車的雙重考驗。
之前有人認為長城汽車蝸居河北保定，將會是其發展的掣肘，但是4月1日雄安新區設立的消息確定後，似乎為長城的發展又創造了無限的可能性。畢竟以製造業立身的長城汽車在保定當地有著驚人的土地存量，保守估計長城汽車的用地已經超過80平方公里。
高額的儲備土地價值，僅此一項就足可引發對長城汽車的估值重構，雄安新區的建立，將大大便於高端人才和技術的引進，以緩解長城汽車在高端人才領域的缺口，這對於長城這個地處燕趙之地的民營企業無疑是又一次飛躍的絕佳時機，縱然吉利已經連續三個月在單月銷量上超越了長城，雄安新區為長城汽車的發展增添無限可能！
之前有人認為長城汽車蝸居河北保定，將會是其發展的掣肘，但是4月1日雄安新區設立的消息確定後，似乎為長城的發展又創造了無限的可能性。畢竟以製造業立身的長城汽車在保定當地有著驚人的土地存量，保守估計長城汽車的用地已經超過80平方公里。
高額的儲備土地價值，僅此一項就足可引發對長城汽車的估值重構，雄安新區的建立，將大大便於高端人才和技術的引進，以緩解長城汽車在高端人才領域的缺口，這對於長城這個地處燕趙之地的民營企業無疑是又一次飛躍的絕佳時機，縱然吉利已經連續三個月在單月銷量上超越了長城，雄安新區為長城汽車的發展增添無限可能！