長沙地鐵5號線左線下穿瀏陽河 6月底前或全線盾構下井

長沙地鐵5號線一期工程朝陽站盾構掘進現場。

紅網長沙3月15日訊3月15日， 長沙地鐵5號線一期工程朝陽站-晚報大道站區間左線盾構機成功下穿瀏陽河，

為盾構區間的順利貫通創造了有利條件。

此次盾構下穿瀏陽河總長度為260米， 該段地表起伏較大， 分別為河床、漫灘、瀏陽河一級、二級沖積階地， 控制不當極易誘發透水、噴湧等安全風險。 區間地質為全斷面強風化礫岩， 隧道上覆少量卵石、粉細砂， 地質鬆散， 透水性強， 且隧道頂部距河床底部最小埋深僅7.41米， 盾構下穿的過程中又同步側穿萬家麗高架橋樁基， 對盾構施工過程中的姿態控制和土層穩定都有極高要求。 且5號線一期工程沿長沙城區南北交通大動脈——萬家麗路敷設， 因此盾構通過時不容有失。

五號線建設公司加強協調對接， 盾構下穿前完成了全部禁航手續的辦理和船隻的協調安排，

為下穿瀏陽河提供了必不可少的前置條件；加強對盾構穿越瀏陽河段施工的安全巡查及各項保障措施的落實， 組織進行了盾構施工湧水湧沙、地面塌陷應急演練， 完善應急救援預案， 並聯合長沙市防汛指揮部和兩岸街道辦逐一排查現場應急物資和防洪物資儲備， 確保滿足現場施工應急需求；多次邀請業界專家召開下穿瀏陽河方案討論會， 討論土倉壓力、掘進速率、泡沫注入率等重要施工參數， 根據朝正垸大堤試掘進段實際施工情況加以調整， 為成功穿越瀏陽河打下了堅實的基礎。

長沙市軌道交通集團透露， 目前， 地鐵5號線一期工程全線18個車站中， 時代陽光大道站等11個車站正進行主體結構施工；湘府路站等7個車站正進行土方開挖；時代陽光大道站-湘府路站等3個區間5台盾構正同時掘進，

主體及盾構施工均平穩有序推進， 計畫今年6月底前完成5號線剩餘的所有盾構下井始發。