今天拍的是一輛斯巴魯， 一提到斯巴魯大家想到的都是拉力冠軍名氣最大的肯定是翼豹， 斯巴魯的輝煌都是翼豹所創下的。 其實很多人都不瞭解， 力獅才是斯巴魯進入拉力賽創下輝煌的開始。 今天的主角就是一台力獅， 一台老力獅， 還是一台限量版的老力獅。
眼前這台斯巴魯力獅擁有經典的拉力藍配色， 是第四代車型於2004年被引進國內， 即使過去十幾年， 這輛力獅依舊非常的吸引人， 不是嗎？
淚眼大燈還有棱有角的設計， 非常耐看， 小編覺得比新力獅還要好看。
整個前臉的確有些年代感了， 不過那個時代的斯巴魯可以說是最運動的。
車尾設計簡潔幹練， 沒有太多花哨的東西， 雙邊雙出的尾排和小尾翼凸顯運動感。
尾燈造型與整個車尾十分融合， 旁邊的斯巴魯標表明限量版的身份。
拉力藍車身配金色輪轂絕對是經典到不能再經典的斯巴魯配色了。
四門五款車窗絕對是當時斯巴魯的一大特點， 十分漂亮， 不過畢竟是一台超過十年車齡的車， 無框車窗的密封性的確沒普通的車窗要好， 隔音也稍微差點。
一進入車內，座椅的配色實在亮眼，黑色真皮加藍色翻毛皮的搭配十分騷氣，靠背上還有斯巴魯標，不過車齡在那擺著，座椅有點歷史痕跡了。
整個坐姿還是十分的運動，不過調整的範圍以現在的眼光來看就不夠好了，手刹的位置總讓人想幹點什麼。
黑銀配色的內飾設計十分簡單，整個中控微微的向駕駛員一側傾斜。近十年的車齡來說，這內飾算新的了。
檔把後方的銘牌顯示這台車的編號是100台限量中的第26台。
非常簡單的三幅式方向盤，上面什麼功能都沒有，唯一的功能就是駕駛了，打孔真皮的手感不錯。
後排空間絕對夠用了，連後排座椅都採用了黑藍配色。
儀錶盤十分的簡潔明瞭，橙色的燈光更具運動感，從儀錶上可以看到這輛力獅已經跑了17萬公里了。
斯巴魯的看家本領就是在台水準對置發動機以及四驅系統了。
小試了一段路，這輛力獅的整個運轉還是十分的平順，性能上當然沒法與現在的新車相提並論，但也算是夠用，或許是電動助力的車開多了，已經忘記液壓助力的感覺，一開這輛力獅感覺轉向手感實在太棒了，非常的直接，質感以及指向都太好了。整車的車況沒有太大的問題，就是車齡長了，會有些異響，不過聲音並不大。
一進入車內，座椅的配色實在亮眼，黑色真皮加藍色翻毛皮的搭配十分騷氣，靠背上還有斯巴魯標，不過車齡在那擺著，座椅有點歷史痕跡了。
整個坐姿還是十分的運動，不過調整的範圍以現在的眼光來看就不夠好了，手刹的位置總讓人想幹點什麼。
黑銀配色的內飾設計十分簡單，整個中控微微的向駕駛員一側傾斜。近十年的車齡來說，這內飾算新的了。
檔把後方的銘牌顯示這台車的編號是100台限量中的第26台。
非常簡單的三幅式方向盤，上面什麼功能都沒有，唯一的功能就是駕駛了，打孔真皮的手感不錯。
後排空間絕對夠用了，連後排座椅都採用了黑藍配色。
儀錶盤十分的簡潔明瞭，橙色的燈光更具運動感，從儀錶上可以看到這輛力獅已經跑了17萬公里了。
斯巴魯的看家本領就是在台水準對置發動機以及四驅系統了。
小試了一段路，這輛力獅的整個運轉還是十分的平順，性能上當然沒法與現在的新車相提並論，但也算是夠用，或許是電動助力的車開多了，已經忘記液壓助力的感覺，一開這輛力獅感覺轉向手感實在太棒了，非常的直接，質感以及指向都太好了。整車的車況沒有太大的問題，就是車齡長了，會有些異響，不過聲音並不大。