凱越有三款車型：凱越HRV（兩廂）、三廂、旅行版， 繼凱越三廂、HRV之後， 上海通用在2005年11月21日的廣州車展上推出了全新的凱越旅行車；
凱越車排量有三種：1.5L、1.6L、1.8L， 其中1.6排量的凱越， 市場保有量最多， 從13款開始凱越的排量改為1.5L；
從上圖我們可以看出， 新凱越排量變化後跟老凱越存在的區別， 這裡值得一提的是13款凱越自動擋採用的是6速手自一體， 沒錯就是通用自己生產的6速自動變速箱， 可能一提到這款變速箱大家都會心中一顫， 它的事故率可是出了名的， 值得注意的是13款凱越採用的是通用第二代6速手自一體變速箱， 可不是第一代那個了；
一、車型評估特點
1、銘牌的位置
需要注意的是某些車型車輛銘牌並不是一直在一個位置上， 它會跟著年款進行改動， 凱越正是其中一輛；
1）04款----08款 ， 凱越的銘牌都在水箱框架上；
2）11款之後的凱越， 車輛銘牌在副駕駛B柱下方：
可別小看這銘牌的位置， 由於04-08款銘牌均在水箱框架上， 而這個位置經常由於碰撞導致更換， 所以改款以後把銘牌的位置也更改了， 選擇一個不易發生碰撞的位置， 正是由於在水箱框架上面， 很多情況下可以説明我們快速判斷04-08款凱越水箱框架是否更換；
2、水箱框架特點
凱越的水箱框架是非常典型的， 有著自己獨特的個性， 它分為三段式， 兩端顏色與車身同色， 中段水箱框架顏色為黑色；
圖中為11款的別克凱越， 從上圖我們可以看出它的特點， 中段為黑色， 兩端與車身同色， 通過螺栓來進行連接；
上期也講過一款類似的車型， 它和凱越有著相似的經歷， 只是中段的顏色不同而已， 其實這樣的車型不只它倆， 還需要你自己去發現， 想要學習二手車評估， 這些基礎知識是你必須掌握的；
3、凱越整車膠體情況
通用旗下的品牌車型， 膠體都比較特別， 在實際評估的過程中，
凱越素人一個， 引擎蓋、車門、後備箱蓋均沒有鈑金膠， 通用總是這樣另類， 另一種想法就是對自家的技術還是很自信的；
一般車型減震器處的膠體打膠都比較淩亂， 但凱越這款車也比較特別，體系了美系車的特點，不拘小節，外形大氣陽剛，內在不夠細膩，這和其它家的車型可不一樣；
4、前翼子板特徵
二手車評估過程中，很多時候都是在尋找車型特徵，掌握一款車的車型特徵，在實際評估過程中你會迅速、準確很多；
我的二手車評估實戰課程精華版裡，其中有一篇就是專門描述車輛翼子板的檢測方法和原廠件和副廠件的辨別方法，如果你購買了此套教程，你應該知道我要講什麼，其中提到了一條，翼子板在進行辨別是否更換時，可以注意翼子板上的凸起個數，更換過的副廠件，個數跟原廠件可能不一致，看下圖凱越的翼子板有6個凸起，紅色圈裡標記的，以後評估時可以注意一下；
二、車型常見的問題
1、氣門室蓋漏油
氣門室蓋位置漏油／滲油這是很多車輛最經常出現的問題，更換氣門室墊即可，車輛評估的時候需要注意該車發動機是否具有發動機罩，裝有發動機罩的很容易錯過此處位置，車輛評估時需要拆卸發動機罩來進行判斷；
2、發動機共振
症狀：發動機怠速抖動，啟動後怠速方向盤抖、座椅也抖，掛上擋後行駛共振減輕；
解決辦法：更換發動機機腳
這就是發動機固定的機腳，很多情況下由於行駛里程的增加（一般6萬公里左右），機腳的橡膠存在老化現象；網上也有很多關於凱越機腳檢測的方法，那就是我們可以用卡尺檢測機腳的高度，新機腳的高度15mm，舊機腳的高度不到12mm，通過這個資料我們可以確定機腳是否需要更換；
這並不是凱越這款車所特有的問題，很多車當行駛里程數達到一定程度的時候，都會遇到這個機腳共振問題，導致發動機異常抖動，但這裡需要特別注意一個知識點：注意區分機腳更換和發動機大修，可千萬別把單純的機腳更換判斷為發動機大修，那可以過分描述車輛損傷程度；
3、行駛時車身抖動
症狀現象：車在低速時候，會出現行駛中車身的晃動，且有很多車都出現過類似的現象，在低速行駛的時候，還會感覺到車身有左右搖晃的問題。出現這種問題的原因是由於右邊半軸沒有安裝好；
這個也是網上總結的，遇到凱越這款車型的時候一定要看一下右側半軸的安裝情況。
三、凱越水箱框架更換案例
案例一、銀色11款凱越水箱框架更換
從這張圖上，我想你應該很快就能識別出該車的水箱框架更換過，判斷方法就是凱越的車型特徵，中段水箱框架應該為黑色，可是該車更換後的卻是銀色，如果你清楚這個特性，一眼就可以識別出來；
案例二、黑色凱越水箱框架更換
當你看到這款圖片的時候，你是不是就有點蒙了，這輛車的水箱框架究竟有沒有更換過呀？我相信這個時候一堆的問號應該從你腦海裡不斷的飄過，知識的學習一定要活學活用，我們判斷一個元件是否存在問題的時候，不是只會一種方法，不同的方法適用不同的環境；
好比這款車吧，如果你應用凱越水箱框架的特性一看，沒問題中段是黑色的，應該沒換過，那我只能說明你的應用太死板而且不正確，雖然它中段的顏色和原廠的顏色一致，但是我們看車輛左側的時候發現，左側這個區域的水箱框架明顯有被撞擊過的痕跡，而且中段水箱框架有過拆卸的痕跡並且漆面明亮和整體情況完好無損，通過此條依據，我們判斷這台凱越的水箱框架更換過；
但凱越這款車也比較特別，體系了美系車的特點，不拘小節，外形大氣陽剛，內在不夠細膩，這和其它家的車型可不一樣；
4、前翼子板特徵
二手車評估過程中，很多時候都是在尋找車型特徵，掌握一款車的車型特徵，在實際評估過程中你會迅速、準確很多；
我的二手車評估實戰課程精華版裡，其中有一篇就是專門描述車輛翼子板的檢測方法和原廠件和副廠件的辨別方法，如果你購買了此套教程，你應該知道我要講什麼，其中提到了一條，翼子板在進行辨別是否更換時，可以注意翼子板上的凸起個數，更換過的副廠件，個數跟原廠件可能不一致，看下圖凱越的翼子板有6個凸起，紅色圈裡標記的，以後評估時可以注意一下；
二、車型常見的問題
1、氣門室蓋漏油
氣門室蓋位置漏油／滲油這是很多車輛最經常出現的問題，更換氣門室墊即可，車輛評估的時候需要注意該車發動機是否具有發動機罩，裝有發動機罩的很容易錯過此處位置，車輛評估時需要拆卸發動機罩來進行判斷；
2、發動機共振
症狀：發動機怠速抖動，啟動後怠速方向盤抖、座椅也抖，掛上擋後行駛共振減輕；
解決辦法：更換發動機機腳
這就是發動機固定的機腳，很多情況下由於行駛里程的增加（一般6萬公里左右），機腳的橡膠存在老化現象；網上也有很多關於凱越機腳檢測的方法，那就是我們可以用卡尺檢測機腳的高度，新機腳的高度15mm，舊機腳的高度不到12mm，通過這個資料我們可以確定機腳是否需要更換；
這並不是凱越這款車所特有的問題，很多車當行駛里程數達到一定程度的時候，都會遇到這個機腳共振問題，導致發動機異常抖動，但這裡需要特別注意一個知識點：注意區分機腳更換和發動機大修，可千萬別把單純的機腳更換判斷為發動機大修，那可以過分描述車輛損傷程度；
3、行駛時車身抖動
症狀現象：車在低速時候，會出現行駛中車身的晃動，且有很多車都出現過類似的現象，在低速行駛的時候，還會感覺到車身有左右搖晃的問題。出現這種問題的原因是由於右邊半軸沒有安裝好；
這個也是網上總結的，遇到凱越這款車型的時候一定要看一下右側半軸的安裝情況。
三、凱越水箱框架更換案例
案例一、銀色11款凱越水箱框架更換
從這張圖上，我想你應該很快就能識別出該車的水箱框架更換過，判斷方法就是凱越的車型特徵，中段水箱框架應該為黑色，可是該車更換後的卻是銀色，如果你清楚這個特性，一眼就可以識別出來；
案例二、黑色凱越水箱框架更換
當你看到這款圖片的時候，你是不是就有點蒙了，這輛車的水箱框架究竟有沒有更換過呀？我相信這個時候一堆的問號應該從你腦海裡不斷的飄過，知識的學習一定要活學活用，我們判斷一個元件是否存在問題的時候，不是只會一種方法，不同的方法適用不同的環境；
好比這款車吧，如果你應用凱越水箱框架的特性一看，沒問題中段是黑色的，應該沒換過，那我只能說明你的應用太死板而且不正確，雖然它中段的顏色和原廠的顏色一致，但是我們看車輛左側的時候發現，左側這個區域的水箱框架明顯有被撞擊過的痕跡，而且中段水箱框架有過拆卸的痕跡並且漆面明亮和整體情況完好無損，通過此條依據，我們判斷這台凱越的水箱框架更換過；