現代的汽車， 為了滿足不同的使用需求， 設計了不同的傳動佈置形式。 如今主流的佈置形式有前置後驅、前置前驅、後置後驅、中置後驅以及全輪驅動五種。
在日常生活中， 我們常見的小轎車大多都是發動機前置前輪驅動， 而公車一般又是後置後驅。 相信很多小夥伴對此設計抱有疑問， 今天小編就給大家講講發動機與各個總成相對位置之間的門路。
傳統形式——前置後驅
前置後驅， 顧名思義就是發動機安裝在車頭， 依靠後輪進行驅動。
它作為一種傳統的驅動形式， 如今仍被大部分貨車和高檔轎車所採用。 貨車所需求的， 乃是大動力， 高扭矩以及操縱穩定性能。 前置後驅在這些方面的表現可以說是可圈可點。 首先在爬坡上， 重心的後移使得車輛後輪抓地力顯著提升， 後輪驅動的優勢即刻突顯；其次在操縱方面， 前輪轉向後輪驅動分工明確， 利於車輛保持平衡與穩定， 便於駕駛員操控。
當然， 這種佈置方式也有其缺點。 第一， 由於有貫穿前後的傳動軸， 使得整車品質偏重， 進而導致油耗偏高；第二， 在轉向時， 後輪依舊按照原來路線行駛， 容易造成甩尾。
轎車驕子——前置前驅
隨著生活水準的提高， 越來越多的家庭擁有了私家車， 而轎車則佔據了私家車大半市場。 因此， 轎車設計師們在設計轎車時， 考慮的大多是成本、燃油經濟性、乘用空間等家用轎車需求。
前置前驅相比於前置後驅， 在設計上減少了貫穿全車的傳動軸以及其他一些部件， 使得製造成本大大降低， 車內地板一般不會中間凸起， 提高了乘坐舒適性；發動機與傳動系緊密的佈置， 在提升動力傳遞效率的同時， 也給車輛留出了空間， 便於其他設計。
另外，發動機前置，使得車頭偏重，在平直路面行駛時，牽引力會有所提升。
應該來講，前置前驅的優點與家用車的需求完美契合，使其成為了家用轎車的驕子。
客車最愛——後置後驅
後置後驅，與前置前驅在結構方面有著相似的優點，緊湊的設計使得車輛其他空間能夠得到充分運用，而在爬坡、操縱方面也能與前置後驅媲美，這些優勢被大客車看重。此外，其發動機易於拆卸，給使用頻率較高的公車檢測、大修提供了便利。
有好必有壞，後置後驅在散熱上就略顯不足了。由於車身擋住了發動機，行車過程中只能依靠水冷等方式進行冷卻，一到夏天，後置的發動機難免會過熱，對燃料燃燒產生不好的影響。為了改善這種情況，公交司機在夏天通常都會打開後引擎蓋行駛。
此外，由於駕駛室與變速器距離過長，換擋機構的複雜程度也隨之提高；而排氣管路過短，也成為設計廢氣處理裝置的一個難題。
速度標配——中置後驅
中置後驅是目前大多數跑車以及方程式賽車所採用的形式。
將發動機佈置在駕駛人座椅與後軸之間，讓四個輪子受力均衡，並把汽車重量集中在車身中部，這種設計使得汽車轉向不僅靈活而且準確。但由於發動機中置，車內空間受到極大影響，且噪音問題不能很好解決，導致其不適用於普通車輛。
越野達人——全輪驅動
全輪驅動又稱四輪驅動，通常是發動機前置，在變速器後面加裝分動器，將動力傳送到各個車輪上。
由於四個輪子都是驅動輪，汽車擁有較大的驅動力和克服障礙、防止打滑的能力。但是，全輪驅動的結構複雜，成本高，且行駛時燃料消耗大，也是四驅面臨的一個問題。
總結：可以看出，發動機與驅動輪同側佈置，可以降低成本、減輕車重；後驅佈置能夠提升汽車加速、爬坡能力；前置發動機可以更好的冷卻發動機；四輪驅動在提升動力的同時又增加了成本。如何取捨其中利弊，選擇最佳佈置方式，可真是一件難事啊。
另外，發動機前置，使得車頭偏重，在平直路面行駛時，牽引力會有所提升。
應該來講，前置前驅的優點與家用車的需求完美契合，使其成為了家用轎車的驕子。
客車最愛——後置後驅
後置後驅，與前置前驅在結構方面有著相似的優點，緊湊的設計使得車輛其他空間能夠得到充分運用，而在爬坡、操縱方面也能與前置後驅媲美，這些優勢被大客車看重。此外，其發動機易於拆卸，給使用頻率較高的公車檢測、大修提供了便利。
有好必有壞，後置後驅在散熱上就略顯不足了。由於車身擋住了發動機，行車過程中只能依靠水冷等方式進行冷卻，一到夏天，後置的發動機難免會過熱，對燃料燃燒產生不好的影響。為了改善這種情況，公交司機在夏天通常都會打開後引擎蓋行駛。
此外，由於駕駛室與變速器距離過長，換擋機構的複雜程度也隨之提高；而排氣管路過短，也成為設計廢氣處理裝置的一個難題。
速度標配——中置後驅
中置後驅是目前大多數跑車以及方程式賽車所採用的形式。
將發動機佈置在駕駛人座椅與後軸之間，讓四個輪子受力均衡，並把汽車重量集中在車身中部，這種設計使得汽車轉向不僅靈活而且準確。但由於發動機中置，車內空間受到極大影響，且噪音問題不能很好解決，導致其不適用於普通車輛。
越野達人——全輪驅動
全輪驅動又稱四輪驅動，通常是發動機前置，在變速器後面加裝分動器，將動力傳送到各個車輪上。
由於四個輪子都是驅動輪，汽車擁有較大的驅動力和克服障礙、防止打滑的能力。但是，全輪驅動的結構複雜，成本高，且行駛時燃料消耗大，也是四驅面臨的一個問題。
總結：可以看出，發動機與驅動輪同側佈置，可以降低成本、減輕車重；後驅佈置能夠提升汽車加速、爬坡能力；前置發動機可以更好的冷卻發動機；四輪驅動在提升動力的同時又增加了成本。如何取捨其中利弊，選擇最佳佈置方式，可真是一件難事啊。