[XCAR 2017上海車展 原創]
4月19日， 哈弗全新H6在上海車展正式宣佈上市發售， 新車售價為11.88-14.68萬元。 新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機， 匹配7速雙離合變速箱， 車身尺寸進一步加大， 內飾設計上更顯年輕前衛。
哈弗全新H6 售價車型售價（萬元）1.3 GDIT+7DCT 時尚型11.881.3 GDIT+7DCT 風尚型12.581.3 GDIT+7DCT 智尚型13.282.0 GDIT+7DCT 風尚型13.282.0 GDIT+7DCT 智尚型13.982.0 GDIT+7DCT 領尚型14.68愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn
看了以下要點， 本文算讀完一半：
1.上海車展上市， 為全新一代哈弗H6車型， 外觀內飾採用了更年輕的風格；
2.依舊分為紅藍兩個版本， 造型時尚動感；
3.搭載2.0T渦輪增壓發動機， 匹配7速濕式雙離合變速箱。
● 更年輕的外觀， 更大的車身尺寸
根據我們的瞭解， 哈弗全新H6依舊分為紅藍兩個版本， 新車前臉採用六邊形大嘴式進氣格柵， 藍標和紅標車型有很明顯的區別。 共同之處在於鍍鉻裝飾條融入其中， 並採用了全新造型的前大燈組， 前臉造型相比現款車型飽滿了很多， 看上去更顯檔次。
哈弗全新H6藍標版
全新哈弗H6的車身尺寸分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，和兩位主要的市場競爭對手吉利博越、榮威RX5相比，新車的外形尺寸依舊佔據明顯上風。
新款四輻式多功能方向盤無論造型還是手感都較現款車型進步明顯，同時按鍵功能也更為豐富。
中低配車型依舊採用傳統機械指標式儀錶（高配為全液晶儀錶），不過簡約直觀的佈局仍使其具備了快速便捷的讀數效果。
● 內飾設計前衛，做工和用料進一步提升
內飾同樣有很大的變化，中控台採用了整體偏向駕駛員一側的設計。此外，哈弗全新H6還採用了全新造型多功能方向盤及大尺寸液晶屏，包括全景天窗、電子手刹等豐富配置也配備在哈弗全新H6車型上。
中控搭載支援觸控操作的9英寸高清晰液晶螢幕，採用哈弗第二代智慧互聯系統。除了車載多媒體、藍牙連接、GPS導航等常用功能外，整套系統的最大亮點還來自於其所提供的智慧安防系統和APP車輛遠端監控等功能。
● 空間上有出色表現，同級處於中上游水準
體驗者身高170cm，前排頭部空間一拳零四指。
滿足舒適性的細節設計還體現在支持前後滑動的前排中央扶手箱。
體驗者在後排乘坐時的頭部空間為一拳零三指，腿部空間達到兩拳以上。
● 搭載不少高端安全配置
全新哈弗H6全面的安全裝備包括了全系標配的全方位6安全氣囊、博世第九代ESP電子車身穩定系統、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降以及胎壓監測系統。此外高配車型還將搭載車道偏離預警（LDW）、並線輔助（LCA）和倒車側向警告（CTA）功能。
● 搭載全新2.0T動力總成
動力方面，哈弗全新H6將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率145kW（197Ps），峰值扭矩315Nm。傳動部分，與之匹配7速濕式雙離合變速箱。這台2.0T發動機採用缸內直噴、渦輪增壓和雙VVT可變氣門正時技術的發動機，哈弗汽車依舊具有100%的自主智慧財產權。與此同時，新車未來還將推出一款更低排量的1.3T（GDIT）動力以供選擇。此外，新車還提供兩驅及四驅版本以供消費者選擇。
全新哈弗H6更年輕、更有高級感
● 動力充沛，調校偏舒適性
對於一款中國品牌SUV而言，2.0T+7DCT動力總成單從技術和性能參數來看，動力性也完全不輸當下主流的合資品牌車型。
沒錯，在實際的駕駛體驗中，全新哈弗H6的動力表現也一如我意料中的輕盈暢快。當然受渦輪遲滯的影響，在低轉速區間內，發動機的動力傳遞仍存在些許短暫的遲疑。
但當轉速指針越過2000rpm之後，這台2.0T發動機即可充分發揮出其315Nm的最大扭矩。並且在7擋雙離合器變速箱的梳理下始終保持著柔順的輸出狀態。
加速有力，但能夠做到細緻平順仍要感謝工程師在動力匹配上做出的努力。正是7擋雙離合器變速箱不易察覺的換擋動作和對換擋時機的準確判斷，才幫助新車獲得了更為理想的駕駛舒適性和燃油經濟性。
7個前進擋的綿密齒比加上0.2秒的超快換擋速度，不僅讓發動機始終處於動力表現活躍的運轉區間，更重要的是，閃電般的換擋速度還確保了動力銜接的流暢性。此外，更多的擋位也提供了更大的齒比範圍，在120km/h的巡航時速下，新車的發動機轉速僅有2100rpm，這顯然更有利於降低車輛的油耗。
全新哈弗H6的轉向系統由現款車型的機械液壓助力更換為了電動助力，並且提供三種不同模式的阻尼調節。這讓喜歡沉穩運動感受的男士和習慣輕鬆操控體驗的女生都能找到自己熟悉的駕駛風格。
不同駕駛模式選擇下，油門回應速度和變速箱換擋邏輯均會做出相應調整，經濟模式慵懶的油門和2擋起步缺乏低扭的動力輸出，顯然不適合我這樣的急性子。
運動模式下的延遲升擋（發動機延遲升擋轉速為5000rpm）和快速連續降擋無疑會讓整車的動力性得到明顯提升。此時，採用手動撥片換擋，竟使我在這台中國品牌SUV身上也找到了久違的駕駛樂趣。
不過，新車的底盤調校依舊是以確保舒適性為優先順序。日常道路行駛的顛簸震動都被相對柔軟的懸掛系統很好的吸收過濾，而保留一定程度上的減震韌性也顯著提升了全新哈弗H6的行駛質感。
● 主要競爭對手與競爭力解讀
作為一款炙手可熱的主流中國品牌緊湊級SUV車型，哈弗H6在很長一段時間內都穩坐國內SUV銷量的頭把交椅，不過目前這個位置也受到了很多的挑戰，比如傳祺GS4和吉利博越、榮威RX5等熱門車型，新哈弗H6的推出意在鞏固自己的領先地位。
全新哈弗H6的提升是全方位的，設計上更加年輕化，迎合90後消費者的口味，但顏值還算不上驚豔，只能說超越老款。車身尺寸更大，同樣體現在車內空間上，已經超越了大部分的同級對手，這是一項很有說服力的優勢。另外做工和用料上更有高級感，這是非常必要的，因為老款哈弗H6這方面表現平平，很有必要提升。另外科技感也提升，至少不會輸給同級對手，2.0T的發動機是一個賣點，已經能夠算得上“大排量”車型了，動力充沛是肯定的，不過價格也不便宜，要贏得性價比優勢，就只有等未來的1.3T車型。
編輯點評：全新哈弗H6繼續熱銷是大概率事件，不過在1.3T車型推出之前，銷量上可能還是要倚重老款車型。哈弗H6競爭力提升是肯定的，但是還算不上脫胎換骨，步子邁得比較穩當，對這樣一款事關生死的車型，哈弗還是很謹慎的。
哈弗H6試駕感受
全新哈弗H6的車身尺寸分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，和兩位主要的市場競爭對手吉利博越、榮威RX5相比，新車的外形尺寸依舊佔據明顯上風。
新款四輻式多功能方向盤無論造型還是手感都較現款車型進步明顯，同時按鍵功能也更為豐富。
中低配車型依舊採用傳統機械指標式儀錶（高配為全液晶儀錶），不過簡約直觀的佈局仍使其具備了快速便捷的讀數效果。
● 內飾設計前衛，做工和用料進一步提升
內飾同樣有很大的變化，中控台採用了整體偏向駕駛員一側的設計。此外，哈弗全新H6還採用了全新造型多功能方向盤及大尺寸液晶屏，包括全景天窗、電子手刹等豐富配置也配備在哈弗全新H6車型上。
中控搭載支援觸控操作的9英寸高清晰液晶螢幕，採用哈弗第二代智慧互聯系統。除了車載多媒體、藍牙連接、GPS導航等常用功能外，整套系統的最大亮點還來自於其所提供的智慧安防系統和APP車輛遠端監控等功能。
● 空間上有出色表現，同級處於中上游水準
體驗者身高170cm，前排頭部空間一拳零四指。
滿足舒適性的細節設計還體現在支持前後滑動的前排中央扶手箱。
體驗者在後排乘坐時的頭部空間為一拳零三指，腿部空間達到兩拳以上。
● 搭載不少高端安全配置
全新哈弗H6全面的安全裝備包括了全系標配的全方位6安全氣囊、博世第九代ESP電子車身穩定系統、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降以及胎壓監測系統。此外高配車型還將搭載車道偏離預警（LDW）、並線輔助（LCA）和倒車側向警告（CTA）功能。
● 搭載全新2.0T動力總成
動力方面，哈弗全新H6將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率145kW（197Ps），峰值扭矩315Nm。傳動部分，與之匹配7速濕式雙離合變速箱。這台2.0T發動機採用缸內直噴、渦輪增壓和雙VVT可變氣門正時技術的發動機，哈弗汽車依舊具有100%的自主智慧財產權。與此同時，新車未來還將推出一款更低排量的1.3T（GDIT）動力以供選擇。此外，新車還提供兩驅及四驅版本以供消費者選擇。
全新哈弗H6更年輕、更有高級感
● 動力充沛，調校偏舒適性
對於一款中國品牌SUV而言，2.0T+7DCT動力總成單從技術和性能參數來看，動力性也完全不輸當下主流的合資品牌車型。
沒錯，在實際的駕駛體驗中，全新哈弗H6的動力表現也一如我意料中的輕盈暢快。當然受渦輪遲滯的影響，在低轉速區間內，發動機的動力傳遞仍存在些許短暫的遲疑。
但當轉速指針越過2000rpm之後，這台2.0T發動機即可充分發揮出其315Nm的最大扭矩。並且在7擋雙離合器變速箱的梳理下始終保持著柔順的輸出狀態。
加速有力，但能夠做到細緻平順仍要感謝工程師在動力匹配上做出的努力。正是7擋雙離合器變速箱不易察覺的換擋動作和對換擋時機的準確判斷，才幫助新車獲得了更為理想的駕駛舒適性和燃油經濟性。
7個前進擋的綿密齒比加上0.2秒的超快換擋速度，不僅讓發動機始終處於動力表現活躍的運轉區間，更重要的是，閃電般的換擋速度還確保了動力銜接的流暢性。此外，更多的擋位也提供了更大的齒比範圍，在120km/h的巡航時速下，新車的發動機轉速僅有2100rpm，這顯然更有利於降低車輛的油耗。
全新哈弗H6的轉向系統由現款車型的機械液壓助力更換為了電動助力，並且提供三種不同模式的阻尼調節。這讓喜歡沉穩運動感受的男士和習慣輕鬆操控體驗的女生都能找到自己熟悉的駕駛風格。
不同駕駛模式選擇下，油門回應速度和變速箱換擋邏輯均會做出相應調整，經濟模式慵懶的油門和2擋起步缺乏低扭的動力輸出，顯然不適合我這樣的急性子。
運動模式下的延遲升擋（發動機延遲升擋轉速為5000rpm）和快速連續降擋無疑會讓整車的動力性得到明顯提升。此時，採用手動撥片換擋，竟使我在這台中國品牌SUV身上也找到了久違的駕駛樂趣。
不過，新車的底盤調校依舊是以確保舒適性為優先順序。日常道路行駛的顛簸震動都被相對柔軟的懸掛系統很好的吸收過濾，而保留一定程度上的減震韌性也顯著提升了全新哈弗H6的行駛質感。
● 主要競爭對手與競爭力解讀
作為一款炙手可熱的主流中國品牌緊湊級SUV車型，哈弗H6在很長一段時間內都穩坐國內SUV銷量的頭把交椅，不過目前這個位置也受到了很多的挑戰，比如傳祺GS4和吉利博越、榮威RX5等熱門車型，新哈弗H6的推出意在鞏固自己的領先地位。
全新哈弗H6的提升是全方位的，設計上更加年輕化，迎合90後消費者的口味，但顏值還算不上驚豔，只能說超越老款。車身尺寸更大，同樣體現在車內空間上，已經超越了大部分的同級對手，這是一項很有說服力的優勢。另外做工和用料上更有高級感，這是非常必要的，因為老款哈弗H6這方面表現平平，很有必要提升。另外科技感也提升，至少不會輸給同級對手，2.0T的發動機是一個賣點，已經能夠算得上“大排量”車型了，動力充沛是肯定的，不過價格也不便宜，要贏得性價比優勢，就只有等未來的1.3T車型。
編輯點評：全新哈弗H6繼續熱銷是大概率事件，不過在1.3T車型推出之前，銷量上可能還是要倚重老款車型。哈弗H6競爭力提升是肯定的，但是還算不上脫胎換骨，步子邁得比較穩當，對這樣一款事關生死的車型，哈弗還是很謹慎的。
哈弗H6試駕感受