美系車等於油老虎？這早就是上個時代的事了， 現在哪個廠家不把節能減排視為“己任”？老美再任性如何敢逆時代潮流？
喜歡美系車又不想為油價所累？或許今天的榜單能夠給你幫助。
※本期榜單僅統計2015年款之後車型資料
No.10福特福克斯平均油耗：8.59
福特的1.0T三缸發動機可謂是福特家的明星產品， 在世界範圍內獲獎無數， 福特也理所當然的率先拉開了換裝三缸機的帷幕。 國內市場福克斯屬於較早開始使用三缸機的緊湊級轎車， 福特的1.0T動力參數確實強無敵， 但使用1.0排量在油耗表現上並沒有比過去1.8L的福克斯強很多， 所以整體福克斯的油耗水準只能算是中游。
No.9福特翼博平均油耗：8.58
同樣使用了明星1.0T的還有福特的小型SUV翼博， 但是在翼博並不高的銷量中， 真正會買1.0T的恐怕也是在少數， 主力銷售車型或還是1.5L的動力配置， 這多少也在資料上影響了翼博整個車系的平均油耗。
No.8雪佛蘭邁銳寶XL平均油耗：8.02
邁銳寶XL其實和邁銳寶並不是一個級別的車型， 它們的差別比名字上的差異要大得多。 排在第八位的只是邁銳寶XL的普通汽油版車型， 它還有一個混動版， 可惜小熊沒有收錄到混動版的油耗資料， 因此混動版這次並未上榜， 但從普通版的油耗看來， 混動邁銳寶XL或許可以和同門師兄——君越混動叫一叫板。
No.7別克威朗平均油耗：7.92
威朗作為緊湊級車， 和上一名的中型車邁銳寶XL油耗差距僅在0.1， 表現並不算突出， 不過別克作為以前的燒油大戶， 現在能把油耗控制在中上水準， 已經是一種進步。
No.6雪佛蘭科魯茲平均油耗：7.71
雪佛蘭最近的日子不好過， 銷量節節下滑， 需要背鍋的或許就是前幾年的明星車型科魯茲。 科魯茲在鼎盛時期， 月銷量穩定在2-3萬， 可從去年開始其銷量一落千丈， 今天2月份更是創下銷量新低不足2500輛， 對於一款各方面都不算弱， 甚至連油耗都不算高的前明星車型來說， 這樣的市場表現明顯值得廠家反省。
No.5別克英朗平均油耗：7.55
英朗定位比同屬緊湊級的威朗略低，尺寸更小、價格更便宜、油耗更低、賣得更好，同樣的邏輯也出現在雪佛蘭的緊湊級兄弟車型上。
No.4雪佛蘭科沃茲平均油耗：7.35
之前說到科魯茲的墮落，多少就和其小弟科沃茲的上市有一些關係，把兩個車的銷量合併多少能看到科魯茲曾經輝煌的模樣，這麼看來雪佛蘭的新車不但沒有打擊到對手，反而是挖了自家的牆角。科沃茲除了短一些，不就是更便宜更省油的科魯茲嗎，那誰還買科魯茲？
No.3雪佛蘭樂風RV平均油耗：7.15
樂風RV的自動擋變速箱還是比較老的4AT，這和其定位較低有一定關係，但作為一台小車，在一群美系大哥哥中，其油耗還是屬於比較低的。
No.2雪佛蘭賽歐平均油耗：6.2
賽歐是目前國內市場通用旗下最低端的小車，銷售的又多為手動擋配置，因此有著相對優秀的油耗表現理所因當。
No.1別克君越混動平均油耗：6.04
現在的混動市場，唯一可以和日系兩田一較高下的，目前只有通用的混動系統，所以君越混動能拍到榜單首位實屬正常，而且雖然油耗略遜雅閣混動，但和凱美瑞雙擎比，絲毫不落下風，關鍵以後的市場化進程能否順利，決定了其在混動市場能不能挑戰豐田的寶座，簡單點說就是兩個問題，緊湊級能不能上混動？價格能不能降下來？
榜單總結美系車的榜單比較簡單，就是通用和福特的戰場，而無論從榜數還是品質上，通用都是遙遙領先：雖然福特的三缸1.0T發動機非常優秀，但福克斯和翼博只能勉強進榜，反觀通用旗下，雪佛蘭幾款小車油耗控制得當，高端更是祭出混動大旗，欲和日系比長短。
油耗的這一場比試，是福特輸了。
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往期回顧：
No.7 《油耗排行》豈止於大：最省油7座中型SUV
No.8 《油耗排行》日系油耗大亂鬥：最省油日系車TOP10
No.9 《油耗排行》國貨當自強：最省油自主車型TOP10
英朗定位比同屬緊湊級的威朗略低，尺寸更小、價格更便宜、油耗更低、賣得更好，同樣的邏輯也出現在雪佛蘭的緊湊級兄弟車型上。
No.4雪佛蘭科沃茲平均油耗：7.35
之前說到科魯茲的墮落，多少就和其小弟科沃茲的上市有一些關係，把兩個車的銷量合併多少能看到科魯茲曾經輝煌的模樣，這麼看來雪佛蘭的新車不但沒有打擊到對手，反而是挖了自家的牆角。科沃茲除了短一些，不就是更便宜更省油的科魯茲嗎，那誰還買科魯茲？
No.3雪佛蘭樂風RV平均油耗：7.15
樂風RV的自動擋變速箱還是比較老的4AT，這和其定位較低有一定關係，但作為一台小車，在一群美系大哥哥中，其油耗還是屬於比較低的。
No.2雪佛蘭賽歐平均油耗：6.2
賽歐是目前國內市場通用旗下最低端的小車，銷售的又多為手動擋配置，因此有著相對優秀的油耗表現理所因當。
No.1別克君越混動平均油耗：6.04
現在的混動市場，唯一可以和日系兩田一較高下的，目前只有通用的混動系統，所以君越混動能拍到榜單首位實屬正常，而且雖然油耗略遜雅閣混動，但和凱美瑞雙擎比，絲毫不落下風，關鍵以後的市場化進程能否順利，決定了其在混動市場能不能挑戰豐田的寶座，簡單點說就是兩個問題，緊湊級能不能上混動？價格能不能降下來？
榜單總結美系車的榜單比較簡單，就是通用和福特的戰場，而無論從榜數還是品質上，通用都是遙遙領先：雖然福特的三缸1.0T發動機非常優秀，但福克斯和翼博只能勉強進榜，反觀通用旗下，雪佛蘭幾款小車油耗控制得當，高端更是祭出混動大旗，欲和日系比長短。
油耗的這一場比試，是福特輸了。
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