新能源及智慧汽車的興起， 引發業界在相關先進技術上的應用探索， 國際性的產學研交流與資源合作也日益凸顯作用。 3月15日， “MIT——先進科技對話系列新能源汽車專場” 在南京舉行。 本期對話邀請了美國麻省理工學院James L. Kirtley Jr.教授， 南京博郡新能源汽車有限公司總裁黃希鳴博士分享經驗技術。 此外還有來自政府、新能源汽車核心產業鏈代表、學術及科研界各方專家齊聚一堂， 共同探究技術創新、成果轉化與市場應用的機制和模式等話題。
南京博郡新能源汽車有限公司總裁黃希鳴博士(左)和美國麻省理工學院James L. Kirtley Jr.教授(右)
MIT 先進科技對話系列活動由中科招商聯合 MIT 產業聯盟(MIT·ILP) 共同創辦, 主要目的是把美國麻省理工學院(MIT)的先進技術、經驗模式和服務體系成功引入並服務於國內企業。 美國麻省理工學院(MIT)素有 “世界理工大學之最” 的盛名， 在科技研發、成果轉化、創新產業等方面均處於全球領先地位。
“MIT——先進科技對話系列新能源汽車專場”嘉賓留影
James L. Kirtley Jr.教授在新能源汽車、智慧能源、機器人等研發方面享有盛名， 本次會議上重點介紹了電機領域的技術經驗。 新能源汽車驅動電機主要有永磁同步電機、直流電機、交流非同步電機和開關磁阻電機等類型。 作為新能源汽車的三大核心零部件之一， 驅動電機面臨安全、高效、低價的挑戰， 決定著新能源汽車的未來發展與競爭力。
黃希鳴博士曾擔任美國福特、美國通用汽車高級工程師， 領導多款車型研發的經歷， 過去十餘年間先後在中美創建兩家企業。 他在活動現場談到， 汽車產業技術創新勢必迎來三大核心變革：電動化， 智能化， 互聯化。 據預測， 2020年新能源乘用車銷量占比將超過5%，
南京博郡新能源汽車有限公司總裁黃希鳴博士
博郡汽車瞄準的也是高端電動智慧汽車市場， 2019年將推出首款量產車——電動SUV。 公司沿承美國先進汽車公司、上海思致汽車工程技術公司， 高管基本上是清一色的海歸專家， 在中美兩國四地組建了核心300餘人的世界級整車研發團隊， 涵蓋了電動汽車正向設計開發的整個過程， 包含三電系統(電池， 電機， 電控)、底盤平臺、輕量化車身、智慧駕駛互聯、精藝生產製造等。
談到博郡汽車的創新模式和理念， 黃希鳴表示， “所有的技術創新都要基於客戶導向， 所有科技創新的初衷都是服務于客戶， 給客戶帶來價值。 ”博郡汽車意在為全球專家搭建創新平臺， 通過國內國際化協作打造滿足客戶需求的汽車產品。
據介紹，博郡汽車目前自主研發的核心技術包括電池技術、輕量化技術、人工智慧、大資料、車聯網。值得關注的是，博郡汽車還將建立電池產線，公司團隊已儲備了電芯配方、工藝等技術資源，未來不僅配套博郡汽車，還將開放給其他電動汽車品牌使用。這是國內新造車勢力中，甚至傳統新能源車企都少有的電池線佈局。企業掌握了核心電池技術，對電動汽車研發生產的推動作用不可忽視。
2016年12月22日，博郡汽車項目落戶江蘇省唯一的國家級新區——南京市江北新區浦口開發區。該專案得到了江蘇省、南京市及浦口區各級政府大力支持和扶植。專案總投資規模達100億，首期投資由規模為50億的南京世浦新能源汽車產業基金領投。黃希鳴表示，未來，博郡汽車希望以實幹加創新，實現中國汽車產業的夢想，在南京打造出世界級的民族汽車品牌。
通過國內國際化協作打造滿足客戶需求的汽車產品。據介紹，博郡汽車目前自主研發的核心技術包括電池技術、輕量化技術、人工智慧、大資料、車聯網。值得關注的是，博郡汽車還將建立電池產線，公司團隊已儲備了電芯配方、工藝等技術資源，未來不僅配套博郡汽車，還將開放給其他電動汽車品牌使用。這是國內新造車勢力中，甚至傳統新能源車企都少有的電池線佈局。企業掌握了核心電池技術，對電動汽車研發生產的推動作用不可忽視。
2016年12月22日，博郡汽車項目落戶江蘇省唯一的國家級新區——南京市江北新區浦口開發區。該專案得到了江蘇省、南京市及浦口區各級政府大力支持和扶植。專案總投資規模達100億，首期投資由規模為50億的南京世浦新能源汽車產業基金領投。黃希鳴表示，未來，博郡汽車希望以實幹加創新，實現中國汽車產業的夢想，在南京打造出世界級的民族汽車品牌。