2016年被稱為“共用單車元年”， 共用單車的高速發展給生活帶來了便利， 但也帶來了問題。 昨天， 省消費者協會發佈《江蘇省網約共用單車消費調查報告》， 根據對南京、蘇州、無錫、揚州3806名共用單車使用者的調查， 預充值不退、押金缺乏監管是消費者近期最集中的吐槽點。
1小時計費單位與消費者實際需求不符
共有3806名使用過共用單車的消費者參與了本次調查， 其中， 78.65%的消費者沒有看過使用共用單車的電子協定。
調查結果顯示， 消費者選擇共用單車的理由主要為方便、環保， 37.12%的消費者每週會使用1—3次共用單車，
在品牌選擇上， 江蘇的消費者更加傾向于摩拜、ofo和小藍單車， 附近有可供騎行的單車、騎行舒適度高是出現這種傾向最主要的因素， 但是， 實際調研發現， 部分單車無法調節坐椅高度， 造成消費者騎行舒適度降低。
預充值不退， 押金無人監管被集中吐槽
調查中發現， 消費者對於共用單車意見比較大的是預充值和押金， 主要集中在設置不合理、退回時間長、充值車費提現流程不便甚至不可退還， 且資金監管缺失。
61.99%的消費者可以接受低於100元的押金金額， 25.04%可以接受100元—199元， 但實際中， 摩拜單車的押金為299元， 超過了半數以上消費者的接受度。
在押金的退還時長上， 51.33%的消費者接受秒退， 24.16%接受在1個工作日內退回。 線下調查中， 除了町町單車在第3個工作日退款成功外， 其他4個品牌單車均為秒退， 此外， 有5個品牌單車運營商均不主動退還押金， 需要使用者在APP上做押金退款操作後進入押金退還流程。
調查顯示， 40.85%的消費者不能接受車費預充值， 25.4%接受最少預充值金額為20—50元， 22.91%能接受10元以內。 但是， 線下調研發現， 只有小藍單車無需預充值車費， 其他品牌預充值車費的退款無法在APP上實現， 需要通過客服人工作業。
專家提醒：監管機構需防範平臺資金斷裂“跑路”
預充值餘額該不該退？江蘇省消費者協會律師志願團專家李曉霞認為， 共用平臺應該支持退款、充值和提現。
押金兌付風險是當前共用單車普遍存在的問題。 目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監管機制， 設立專用帳戶用於存放押金， 其他單車運營商並未明確說明。
單車企業的押金模式是一個人對應一份押金， 而非傳統的一個租賃物對應一份押金， 這已經突破了傳統押金的擔保屬性， 而具有了不當募集或佔有資金的嫌疑。 目前國內對共用單車押金的金融監管仍是盲區， 甚至沒有協力廠商監管。 按用戶數來計算， 共用單車押金匯成數以億計的資金池。 共用單車擁有大量用戶、涉及多個城市，