儘管受假期因素影響， 我國2月汽車產銷整體水準較低， 但同比仍保持較快增長。 3月10日， 中國汽車工業協會發佈最新資料顯示， 今年2月份汽車產銷整體水準較低， 但同比保持較快增長。 1-2月累計來看， 汽車產銷均呈增長態勢， 增幅比上年同期有所提升。 新能源汽車經過1月份的產銷低谷， 2月份環比增長顯著。 業內預計， 隨著政策明確和需求釋放， 新能源汽車銷售或回暖。
整體產銷水準較低
中汽協發佈的汽車產銷資料顯示， 2月份， 汽車生產215.96萬輛， 環比下降8.84%， 同比增長33.77%；銷售193.92萬輛， 環比下降23.03%， 同比增長22.37%。 其中：乘用車生產184.75萬輛，
值得注意的是， 2月， 自主品牌乘用車共銷售78.62萬輛， 環比降19.52%， 同比增22.88%， 市場佔有率達48.15%， 比上月提升4.11個百分點。 德系、日系、美系、韓系和法系的乘用車銷量均呈明顯下降， 其中德系和美系乘用車降幅居前。
“我並不認為， 自主品牌當前處在有利的市場環境中， 反而是日系車型更有機會， 今年前兩月日系乘用車的銷量也持續保持較快增長。 現在消費者購車更多還是從理性出發， 更注重車輛品質。
中國品牌再次發力， 在2月銷量排名前十位的轎車生產企業中， 吉利控股首次超過北京現代排名第四， 主力車型帝豪、博越月銷均超過2萬輛。 市場占率出現了階段性觸頂， 且有窄幅震盪的趨勢。
中汽協助理秘書長許海東認為， 自主品牌當前在A級車領域產品密集， 漸入佳境， 特別是以吉利、廣汽為代表的自主車企正積極向B級車領域衝刺， 但是在C級車領域自主市場品牌還尚未涉及。
進入3月， 國內多家上市公司先後發佈了2017年產銷資料， 由於今年和去年春節假期的錯位影響， 多家中國品牌車企在2月仍出現了不小的同比增長速度， 而且銷量資料表現良好， 尤其多半企業還是在SUV上出現了不小的增幅， 給車企帶來了漂亮的市場銷量資料。
中國品牌的第一陣營， 包括長安、長城、吉利三家車企增幅可觀， 其中吉利汽車持續爆發並在本月再次超越長城汽車， 僅次於長安位居第二。而隨著集團自主持續分化，北汽出現了連月下滑，廣汽中國品牌依靠SUV仍然保持高速增長態勢。此外，江淮、海馬等都出現了不同程度的下滑。
長安汽車：再成老大，長安品牌汽車上月共計銷售155,640輛，相比去年同期增長21.4%；長安品牌乘用車上月銷量105,622輛，同比增長10.4%。
從產品來看，長安品牌汽車旗下以CS75為代表的4款SUV表現出色，共計售出53,149輛，占乘用車銷量的一半，佔據長安品牌汽車銷量的34%。其中CS75售出20,654輛、CS35售出13,597輛、CS15售出6,949輛、CX70售出119,492輛。但轎車市場卻出現了不小幅度下滑。
吉利汽車；繼新年首月銷量大漲七成，2月吉利再度交出令人驚豔的銷售業績單。3月6日，吉利公佈最新銷量資料顯示，2月份吉利共銷售汽車88,976輛，再超長城，與去年同期的33,327輛相比，大增167%。其中，僅新帝豪和博越兩款車型2月銷量就達到了40，880輛，占總銷量的45.9%。
具體車型來看，吉利的轎車和SUV可謂齊頭並進，新帝豪2月銷量為20,743輛，同比增長46%，遠景轎車銷量為14,166輛，同比增長69%，帝豪GL雖然受產能控制，2月份銷量雖未過萬，但也達到了8,027輛。在SUV陣營中，博越2月銷量20,137輛，繼續保持著月銷過2萬的穩定表現，而另一一款新車遠景SUV，2月銷量10,014輛，
吉利汽車在開年後的這兩個月銷量表現非常突出，原本與長安汽車銷量保持有一定距離的吉利，現在每個月銷量都已經趕上了長安，增長幅度比較大，大有超越長安之勢，所以今年的國產車品牌銷量當中，吉利值得看好。
長城汽車發佈產銷快報顯示：2月汽車銷量7.75萬輛，同比增長30.68%，前兩個月累計銷量16.87萬輛，同比增長12.56%，當中哈弗SUV依然保持領先優勢，2月共計銷售66882輛，同比增幅高達33.72%;1-2月累計銷售148415輛，同比增長19.51%。
具體到車型，在2月銷量中，明星車型哈弗H6表現依舊穩健，本月銷售33684輛，年度累計銷售79677輛。雖然同比增長不大，然從單車月銷量來看表現依然值得肯定。而今年2月19日，在哈弗品牌百萬慶典現場，長城汽車推出了全新哈弗H6，寄希在全新車型助力下哈弗H6銷量再創高峰，強力衝擊全球SUV單品銷量冠軍。
廣汽乘用車：SUV仍是主力， 2月份銷量為3.28萬輛，同比大幅增長135.43%。2017年1-2月的累計銷量為7.91萬輛，同比增長高達83.48%。
從市場表現看，SUV仍然是傳祺增長的主力，雖然產銷快報中並未分車型統計，但以車市特評的預測來看，傳祺GS4和中大型新車GS8將會是絕對主力。除了傳祺GS4之外，最值得一提的是新上市的GS8，上市就熱銷，並積累了大批粉絲，讓不少漢蘭達、銳界以及中國品牌哈弗H8甚至H7的潛在用戶成了傳祺GS8的車主，不得不說，產品的升級這一步，傳祺做對了，至少目前來看，這步棋走對了。
僅次於長安位居第二。而隨著集團自主持續分化，北汽出現了連月下滑，廣汽中國品牌依靠SUV仍然保持高速增長態勢。此外，江淮、海馬等都出現了不同程度的下滑。長安汽車：再成老大，長安品牌汽車上月共計銷售155,640輛，相比去年同期增長21.4%；長安品牌乘用車上月銷量105,622輛，同比增長10.4%。
從產品來看，長安品牌汽車旗下以CS75為代表的4款SUV表現出色，共計售出53,149輛，占乘用車銷量的一半，佔據長安品牌汽車銷量的34%。其中CS75售出20,654輛、CS35售出13,597輛、CS15售出6,949輛、CX70售出119,492輛。但轎車市場卻出現了不小幅度下滑。
吉利汽車；繼新年首月銷量大漲七成，2月吉利再度交出令人驚豔的銷售業績單。3月6日，吉利公佈最新銷量資料顯示，2月份吉利共銷售汽車88,976輛，再超長城，與去年同期的33,327輛相比，大增167%。其中，僅新帝豪和博越兩款車型2月銷量就達到了40，880輛，占總銷量的45.9%。
具體車型來看，吉利的轎車和SUV可謂齊頭並進，新帝豪2月銷量為20,743輛，同比增長46%，遠景轎車銷量為14,166輛，同比增長69%，帝豪GL雖然受產能控制，2月份銷量雖未過萬，但也達到了8,027輛。在SUV陣營中，博越2月銷量20,137輛，繼續保持著月銷過2萬的穩定表現，而另一一款新車遠景SUV，2月銷量10,014輛，
吉利汽車在開年後的這兩個月銷量表現非常突出，原本與長安汽車銷量保持有一定距離的吉利，現在每個月銷量都已經趕上了長安，增長幅度比較大，大有超越長安之勢，所以今年的國產車品牌銷量當中，吉利值得看好。
長城汽車發佈產銷快報顯示：2月汽車銷量7.75萬輛，同比增長30.68%，前兩個月累計銷量16.87萬輛，同比增長12.56%，當中哈弗SUV依然保持領先優勢，2月共計銷售66882輛，同比增幅高達33.72%;1-2月累計銷售148415輛，同比增長19.51%。
具體到車型，在2月銷量中，明星車型哈弗H6表現依舊穩健，本月銷售33684輛，年度累計銷售79677輛。雖然同比增長不大，然從單車月銷量來看表現依然值得肯定。而今年2月19日，在哈弗品牌百萬慶典現場，長城汽車推出了全新哈弗H6，寄希在全新車型助力下哈弗H6銷量再創高峰，強力衝擊全球SUV單品銷量冠軍。
廣汽乘用車：SUV仍是主力， 2月份銷量為3.28萬輛，同比大幅增長135.43%。2017年1-2月的累計銷量為7.91萬輛，同比增長高達83.48%。
從市場表現看，SUV仍然是傳祺增長的主力，雖然產銷快報中並未分車型統計，但以車市特評的預測來看，傳祺GS4和中大型新車GS8將會是絕對主力。除了傳祺GS4之外，最值得一提的是新上市的GS8，上市就熱銷，並積累了大批粉絲，讓不少漢蘭達、銳界以及中國品牌哈弗H8甚至H7的潛在用戶成了傳祺GS8的車主，不得不說，產品的升級這一步，傳祺做對了，至少目前來看，這步棋走對了。