不同于同門師兄卡羅拉家用車的定位， 雷淩一經入市便彰顯出自身年輕化運動感的特質， 也憑藉著出色的綜合實力獲得了市場的認可。 在同級別市場中， 長居銷量榜前列的日系代表軒逸， 也同樣擁有較高的關注度。 今天小編將這兩款車進行一次PK， 看看誰更能在這激烈市場中突圍出來！
採用了全新“keen look”家族式前臉設計的雷淩， 有著頗具年輕、時尚化的外觀設計。 中央條形鍍鉻進氣格柵與前大燈相連， 進而展現出朝氣陽光的一面。 而車身側面線條則相對簡潔幹練， 與同門師兄卡羅拉保持了極高的設計同步性。 此外， 尾部造型呈現上揚姿態， 良好地與車頭形成呼應， 貫通式的銀色鍍鉻裝飾條， 也讓尾部看上去更有精神。
與雷淩有著異曲同工之妙的軒逸， 也同樣應用了日產家族全新“V-motion”設計語言， V字形格柵設計讓視覺更易集中在中網位置， 同時也營造出更低的視覺效果， 給人以年輕、動感的感官體驗。 車身側面線條以及尾部造型均保持著老款車型的設計， 雖未能帶來煥然一新的感覺， 但也符合著我們對這款中期改款車型的預期。
中控臺上大面積採用的鋼琴漆， 讓雷淩獲得了更為時尚的內飾風格。 層次分明的中控佈局與空調面板、控制旋鈕形成了一派和諧的視覺效果。 簡約穩重的內飾造型， 以柔軟的包覆材質和精細的做工讓人心生好感的同時，
與年輕動感的前臉設計不同， 軒逸在內飾方面與老款車型保持著極高的相似度。 全新方向盤作為新車內飾的最大亮點， 其搶眼程度完全不輸外觀， 給人感覺好像是將日產Z系列跑車的方向盤移植於此， 以營造出濃郁的運動氣息。
從車身尺寸方面來看，雷淩相較于對手有著更為出色的車身寬度，進而在後排舒適度方面有所見長。此外，採用了皮質座椅的雷淩，同樣有著不錯的側面支撐性，而得益於柔軟的內部填充物，也令其獲得了不錯的乘坐感受。而軒逸在車身高度上領先雷淩的同時，車身長度也以1mm的微弱優勢稍占上風。車身資料方面的優勢，直接提升了頭部空間的乘坐舒適性。
動力方面，雷淩1.2T與卡羅拉1.2T車型保持一致，最高功率116馬力，峰值扭矩185牛·米。此外，雷淩依舊提供1.8L車型可選，最大功率102kW，最大扭矩174Nm。傳動系統匹配的是6速手動或CVT無級變速箱。
動力上，軒逸分別搭載1.6L和1.8L自然吸氣發動機。其中，1.6L自然吸氣發動機的最大功率93kW，最大扭矩154Nm，1.8L自然吸氣發動機的最大功率102kW，最大扭矩174Nm。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。
通過對比我們可以發現，雷淩和軒逸在空間及動力方面兩車有著不相上下的水準。不過，對於整體價位區間的差異化，雷淩在同級別中算得上是高性價比的良心之作了。因此，小編認為雷淩會更得消費者的青睞。
以營造出濃郁的運動氣息。
從車身尺寸方面來看，雷淩相較于對手有著更為出色的車身寬度，進而在後排舒適度方面有所見長。此外，採用了皮質座椅的雷淩，同樣有著不錯的側面支撐性，而得益於柔軟的內部填充物，也令其獲得了不錯的乘坐感受。而軒逸在車身高度上領先雷淩的同時，車身長度也以1mm的微弱優勢稍占上風。車身資料方面的優勢，直接提升了頭部空間的乘坐舒適性。
動力方面，雷淩1.2T與卡羅拉1.2T車型保持一致，最高功率116馬力，峰值扭矩185牛·米。此外，雷淩依舊提供1.8L車型可選，最大功率102kW，最大扭矩174Nm。傳動系統匹配的是6速手動或CVT無級變速箱。
動力上，軒逸分別搭載1.6L和1.8L自然吸氣發動機。其中，1.6L自然吸氣發動機的最大功率93kW，最大扭矩154Nm，1.8L自然吸氣發動機的最大功率102kW，最大扭矩174Nm。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。
通過對比我們可以發現，雷淩和軒逸在空間及動力方面兩車有著不相上下的水準。不過，對於整體價位區間的差異化，雷淩在同級別中算得上是高性價比的良心之作了。因此，小編認為雷淩會更得消費者的青睞。