去年底， 波音在海外設立的第一家工廠選址在浙江舟山。 今年 3 月底， 波音 737 完工和交付中心將要正式開工建設了， 預計在明年底就會交付第一架飛機，
這個海外工廠主要負責波音 737 飛機的內飾完工、噴漆、維護和交付等工作， 是在總裝線之後的流程工作。 為了迎接世界商用飛機製造巨頭， 舟山也在積極為波音工廠擴展普陀山機場的規模， 建設航空基礎設施， 預計投資金額有 7.5 億人民幣。
根據國際航空運輸協會的資料， 中國已經成為全球發展最快的主要航空市場， 國內不斷攀升的中產階級人群對航空運輸的高需求將會促使中國到 2024 年就會超過美國成為世界第一大航空運輸市場， 到時國內國際航空客運量會達到 9.27 億人次， 幾乎是 2015 年 4.87 億人次的 2 倍。
這也是波音工廠入駐中國的原因之一， 在去年波音曾表示，
不過要是說得準確一點， 可能也並不是這些航空公司花錢買下飛機， 這筆生意其實是落在有飛機租賃業務的公司或者銀行身上。
其實早在 2015 年 6 月就有資料顯示， 中國民航運輸類飛機超過 2500 架， 其中以租賃方式引進的占到大約 2/3。 上周路透社也有消息稱， 中國國銀航空金融租賃有限公司已經訂購了 30 架波音飛機。
《每日經濟新聞》的報導中表示， 中國是目前波音最大的海外市場， 在 2014 年， 波音公司向中國客戶交付 155 架飛機， 創下新紀錄， 另外還有十幾家中國客戶超過 400 架飛機的訂單和承諾訂單。
波音的主要競爭對手空客也一直關注著中國市場。
在空客天津總裝線建成之前， 空客花了 25 年的時間在中國賣出了 500 架飛機。 但從 2009 年天津總裝工廠生產出第一架飛機後， 空客只用了 5 年時間就在中國賣出了另外 500 架。 現在空客每年交付給中國的飛機數占其全球產量約 24%。
去年， 空客 A330 天津完成及交付中心開建， 今年投產將要交付首架 “天津出品” A330 飛機。
兩個宿敵在中國市場要比拼得更厲害了。
文中圖片來自 波音
題圖來自 pageresource
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